Urang diajar saeutik ngeunaan silinder marake utama

mobil modern gaduh ciri sapertos nu laju sababaraha ratus kilometer per jam teu reuwas. Leuwih ti éta, téhnologi modéren ngamungkinkeun motor ngamekarkeun polutoralitrovye 150-200 horsepower on prestasi ieu dasawarsa ka tukang merlukeun tilu liter kapindahan.

Kituna, bisa dicindekkeun yén hal anu penting pikeun ngeureunkeun dina jangka waktu nu dina speeds misalna. Kahareupna éta perlu ngajaga Sistim marake dina kaayaan alus. Teu heran nu SDA dilarang operasi kandaraan kalayan sistem ngerem faulty, sanajan ka tempat perbaikan. Utama Unit Sistim marake - utama silinder marake.

Paling sistim - multi-loop. Ieu ngandung harti yén master silinder sorangan kabagi jadi sababaraha kamar, mindeng dua. Sistim ieu geus paling loba dipaké, sabab éta skéma nu pangmerenahna: salah kennel per as. Ku kituna, sanajan bakal gagal rem tina roda hareup, contona, pungkur bakal neruskeun fungsina.

Hiji aspék positif nyaéta kanyataan yén silinder master geus praktis teu subjected mun teu ngagem na cimata. Kanyataan yén éta dilengkepan piston dina jenis cingcin piston. Aranjeunna, kawas "soratnikik" maranéhna ngalakukeun fungsi pelestarian tekanan. Ngan ayeuna mah maranéhna dijieun tina karét, jadi ngahubungan eunteung tina silinder kalawan logam teu lumangsung. Ilaharna, ruksakna lumangsung alatan untimely ngagantian tina cairan marake, wherein partikel anu rupa-rupa awak asing.

Ngagem kaluar, sakumaha aturan, anjing laut karét ieu, kusabab euweuh ban, euweuh urusan kumaha eta bisa mibanda sipat, moal bisa salamet dina cairan marake. Aya dua jenis tabung marake.

Contona, dina silinder marake henteu dilengkepan embung cairan VAZ marake, mangka tetep rada luhur dina awak. skéma Ieu alus lantaran teu ngaganggu jeung tank dina kompartemen engine, kitu ogé mastikeun kasalametan anak, lantaran suhu sahiji modus engine tiasa pisan tinggi. Tangtu, eta dijieunna tina palastik panas-tahan, tapi nanaon bisa kajadian.

Aya master silinder sejen. Gazelle, contona. Di dieu embung cairan anu dibereskeun langsung kana eta. Kaunggulan tina téhnologi ieu ngawengku leuwih ringkes batan ngawangun saméméhna. Saterusna, moal hoses ngahubungkeun ti kontak jeung cairan marake pamustunganana jadi gunana. Éta ogé merlukeun hiji clamps tightening cukup kuat, sabab adi marake ngabogaan hygroscopic luar biasa, sarta solokan na outputs nu sistem marake gagalna.

Salaku aturan umum, lamun masih ngagem lumangsung, nu marake master silinder parobahan kalayan bagian internal, dina naon kondisi alus maranéhna bisa jadi. Kanyataan yén éta bisa lumangsung deui, lantaran sésa maké ogé bisa jadi éta konsekuensi hiji cacad dina komponén, sarta lamun eta henteu diganti, teras sadaya karya bakal diayakeun di hawa. Sabab nyebutkeun, avaricious bayaran dua kali. Ku kituna ulah ngarasa punten duit sabab ngan perlu deui meuli silinder marake anyar.