Kuring stalled mobil dina lagu jeung teu ngamimitian - naon nu kudu? jasa towing

Wahana - mékanisme téhnisna pajeulit operable ngaliwatan operasi ngagabung bagian mékanis jeung listrik. Dina operasi kasaimbangan tina dua komponen bisa pegat jeung mobil mimiti "sum" anu boga na.

Dina kahirupan unggal nu numpakan kandaraan sok lah kajadian eta mobil stalled dina lagu jeung moal ngamimitian. Naon anu kudu dipigawé dina kaayaan kitu? Saha atuh ngahubungan pikeun pitulung? Dimana ngawitan proses repairing mobil? Kahiji, urang kudu resep ngeureunkeun tutumpakan aman-gancang sarta nempatkeun hiji segitiga warning.

Dimana ngamimitian?

Salajengna, supir perlu ngeunteung: naha warung mobil? Alesan tiasa rupa hébat, mimitian ti béngsin kualitas-lemah sareng tungtung wae gangguan teknis. Kadé tumut kana akun mesin stalled on move jeung kumaha kajadian, dina sagala kaayaan nyetir. Patarosan ieu hésé ngajawab, lamun mobil ngabogaan insulasi sora alus. Bisi kitu perlu apal naha jerks atanapi Geter ti mobil saméméh engine na dieureunkeun gawe. Atawa anjeunna ngan dieureunkeun narik tanpa jerks. Ku kituna, mobil stalled dina lebet, naon atuh?

Stalled mobil - ngabalukarkeun

Hiji alesan pikeun terminasi kaduga tina mobil jeung kahoream tina tutuwuhan nyaeta BBM kualitas goréng. Dina hal ieu, mesin mimiti ngajalankeun unevenly lajeng warung. Upami ieu kajadian, Anjeun kedah nyauran treuk ngerek langsung.

Sugan mobil dipindahkeun ngaliwatan kakeueum ageung, nu nyababkeun sésa listrik soaking lokasina sahandapeun bonet nu. Dina hal ieu, ngajadikeun rasa ngadagoan sababaraha waktu sanggeus muka éta tiung pikeun nyepetkeun proses drying. Tangtu, moal di hujan.

Masalah dina batréna?

Mun mobil stalled dina lebet tur teu ngamimitian (jeung deui ieu mah alatan ingress tina cai), lajeng sanggeus eureun rapih perlu, putting hiji tanda darurat, diuk tukangeun kabayang steering, nyelapkeun konci kana ignition kana, balikkeun kana posisi munggaran. Sanggeus éta, butuh hiji tampilan nutup di instrumen. Anu mimiti, tingkat suluh di tank: meureun alesan ieu henteuna Na. Lamun bahan bakar ieu katuhu kabeh, mangka perlu nengetan lamun ikon batré anu bercahya.

A kedip-kedip ikon batré nunjukkeun yén batréna anu discharged. Mun aya kudu ngecas deui boh carjer "lampu" ti mobil séjén. drivers ngalaman dina acara ieu sok di mobil, "kawat pikeun cahaya." Boh meuli batré anyar, guna nyegah dina kaayaan sarupa hareup.

Mun ikon batre teu cahayana, anjeun tiasa coba dibéré. Lamun tarik pisan nu peryogi coba mun boga mobil a; sora suri bakal nunjukkeun beurat kontak goréng dina batré atawa awak.

engine cek

Nganggap suluh téh, sinyal berpungsi, batréna anu boga muatan, wiwitan kabukti, tapi mobil moal ngamimitian. Lajeng, sanggeus completing léngkah ka aman eureun, balikkeun tombol ignition ka posisi mimitina sarta ningali naon indikator anu masih cahayana atanapi kedip-kedip. Dina kalolobaan kasus, motor dihurungkeun atawa kedip-kedip ikon atawa labél «engine dipariksa» ( «dipariksa engine"). Nganggap yén nundutan.

Ku ayana pangaweruh dasar tina prinsip operasi tina mobil kudu muka tiung jeung taliti mariksa sadaya bagian ditingali tina kompartemen engine. Alesan disababkeun ku stopping dadakan tina wahana bisa jadi wiring atawa disconnection sahiji sambungan listrik ruksak. Pananjung jenis ieu lepat na ngalereskeun eta neuleu, Anjeun kudu nuluykeun nyetir. Mun anjeun teu ngarti prinsip operasi mobil na teu boga kaahlian digawekeun ku listrik, teu bisa ngalakukeun tanpa jasa tina treuk ngerek.

mobil kamari

Aya bédana badag dina mobil jeung supir sorangan. Contona, hiji jalma dilahirkeun dina periode Soviét, jeung anu weruh firsthand naon mobil jalma kali domestik, jadi hésé obyektif ngadegkeun ngabalukarkeun kagagalan éta. Ngabenerkeun lepat tiasa teu dulur tapi coba ampir nanaon. Hal éta téh yén mobil maju dina eta taun éta téhnisna teuing basajan ti maranéhanana aya kiwari. Sanajan produser domestik sarua.

Mobil jaman baheula:

• Urang tadi di dewan miboga éléktronika canggih;
• aranjeunna boga pluralitas sensor teu aub, tur ku kituna lepat ieu mangrupa urutan gedena PPN leutik;
• jalur tina ngungkulan circuit listrik éta incredibly pondok.

Desain periode Soviét jeung mobil éta basajan. Tangtu, teu nyadiakeun hiji tingkat nyukupan ngeunaan kanyamanan sarta kaamanan - yén nu urang biasa kiwari. Tapi maintainability mesin ieu geus salawasna geus dina tingkat tinggi.

mobil kiwari

mobil modern - alat teknis kompléks, boneka jeung sagala rupa éléktronika jeung téhnologi nu pangahirna.

Ngan jadi mobil keur mindahkeun tina titik "A" pikeun nunjuk "B" - dinten a remiss saeutik. Dina cuaca panas, loba euweuh cukup keur saukur ayana hawa-udar dina kompartemen panumpang. Perlu kadali iklim éta, upami teu 4-zone, nu 2-zone perlu. Dina cuaca tiis, beuki jalma nu lalaki dipake kana pilihan saperti pemanasan sadaya korsi mobil, kacamata, kaca spion na kabayang steering. Sababaraha model mibanda pilihan kaca spion tilepan otomatis. Sajumlah pembicara musik geus kaliwat dalapan.

mobil geus jadi henteu ngan imah nyaman dina roda, tapi ogé mangrupa studio musik leutik. Pikeun daptar sakabeh fungsi kandaraan modern jeung sistem tiasa ampir taya wates. Unggal produsén boga peculiarities sorangan tina alat jeung tina pilihan. Kabéh fungsi anu ngagabung ku grandeur wahana Unit kontrol éléktronik ieu boga puluhan sambungan listrik béda jeung ngandung hiji pluralitas sensor, nu masing-masing mangrupakeun jawab salah sahiji atawa leuwih fungsi sistem kandaraan.

Pikeun nyimpulkeun, urang dicatet yén kagagalan sensor atawa mobil komponén nu tangtu circuit eliminates kamungkinan operasi saterusna. Ku kituna, lamun mesin geus decayed pindahkeun tur teu ngamimitian, hiji pangalusna sanggeus mariksa kasadiaan BBM bakal nelepon treuk ngerek. Kusabab, tanpa ngabogaan kaahlian husus, mobil teu bisa repaired. Nalika mobil stalled dina laleur (bari nyababkeun tetep can écés), néangan lepat teu make akal pikiran. Tanpa komputer husus diagnostik moal bisa ngalakukeun. Sarta manggihan naha warung mobil, eta leuwih hade mun professional kompeten.

mun professional

Tangtu, ayeuna, saperti dina sakabeh kali, aya jalma anu teu kedah peryogi kauninga prinsip operasi mobil. Ieu logika sorangan. Tur upami mobil anu stalled on pindah, sarta moal ngamimitian, langsung disetir ka puseur layanan.

Nyaho prinsip operasi tina mobil jeung sakabeh sistim na - ayeuna kawajiban ti staf puseur layanan. Ieu ngabantuan aranjeunna alat indispensable - komputer. Dinten layanan nu dihurungkeun tur perbaikan tutumpakan nu geulis nutup. Di kota, aya organisasi nu nawiskeun jasa towing, anu bakal dibawa betah mobil kana layanan mobil cenah.

Di jalan tol jeung karya masarakat otomotif, nulungan pikeun ngaleungitkeun ngabalukarkeun lepat dina "kuda beusi" atanapi nawarkeun jasa tina treuk ngerek ka ngangkut ka stasiun layanan pangcaketna.

nelepon treuk ngerek

Tiap jalma pilih keur dirina mobil, nu manéhna diaku. jasa modern sadia ka konsumén taun absentia "meunang acquainted" sareng anjeun resep a mesin: sajarah kreasi anak, susunan pilihan, spésifikasi teknis, tés jeung petikan kaamanan séjén.

Harita boga mangpaat anu of benefit hébat lamun milih éta mobil hareup. Najan kanyataan yén mobil kawas Hormat, dirilis rébuan unit - aranjeunna sadayana béda. Beuki jalma migunakeun na "baja kuda", beuki anjeunna karasaeun eta. Mun mobil stalled on pindah, sarta moal ngamimitian, tur anjeun teu wawuh jeung eta cukup keur "nutup", Anjeun kedah nyauran treuk ngerek.