Konci teh teu aktip di konci ignition: perbaikan, ngagantian, tips

Sok komo nu faults pangleutikna di wahana bisa ngaganggu gerakan sepi. Kadang-kadang kusabab aranjeunna, sarta sakabeh abdi kudu nyerah perjalanan. Hiji masalah sapertos kaasup masalah sareng ignition. Kawas naon Unit mobil, éta ogé matuh mun teu ngagem tur bisa mibanda ruksakna béda. Lamun konci a teu ngahurungkeun ignition nu - naon nu kudu? Ngajawab diajar tina artikel kiwari urang urang.

Nu jadi sabab gagal ieu

Aya sababaraha alesan anu bisa ngakibatkeun kanyataan yén konci wedged di puri. Aranjeunna:

1. Tripping antitheft konci kolom steering sahiji wahana.
2. Pencét sumbatan jero unsur.
3. Dipaké larva ignition.
4. Warping mékanisme konci na maké.
5. Katirisan sahiji bagéan pindah tina benteng.

Ku kituna, hayu urang kasampak di ngarecahna luhur jeung kumaha pikeun ngabéréskeun aranjeunna dina leuwih jéntré.

Konci Anti maling

Ampir sakabéh mobil modern anu dilengkepan mékanisme anti maling kayaning konci kabayang steering. Ieu bisa lumangsung lamun tombol ignition ieu sasari ti konci jeung tahan manipulasi ti kabayang steering. Dina waktu panutupanana sahiji mékanisme Ngonci éta aya masalah sareng ngarobah on ignition tur dimimitian mesin. Kumaha mamatahan motorists tina gangguan lamun teu perlu panik. Suffice eta di momen nyobian engkol ignition nu sakaligus jeung leungeun kénca nyoba pulas nu kabayang steering di boh arah, sarta konci dibuka, teras kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngamimitian mesin.

mékanisme clogging

Dasarna puri clogging lumangsung alatan pamakéan berkepanjangan tina mobil di wewengkon berdebu. Atawa corny jeung petikan perioda nu lila. Ragam baku nu dipaké pikeun lubrication tina magnet rusiah konci bisa ngawula pikeun ngumpulkeun lebu jeung bagian luar nagri lianna. Ngalereskeun nu ignition bisi ieu téh cukup basajan tur teu merlukeun hiji prosés tambahan pikeun nyoplokkeun na mékanisme disassembling. Ngan kudu mupus konci maké alat kayaning WD-40. Ku ngagunakeun nozzle semprot husus, sawaréh ngalebetkeun eta dina rusiah, sarta nyeuseuh jero puri.

bagian internal dipaké

Ku kacilakaan sababaraha waktos larva tina ignition ogé bisa datang kana disrepair. Ieu lumangsung alatan sering bagian kontak sarta mékanisme konci. Hasilna, beungeut logam ieu erased jeung ngaronjat clearances therebetween. Tapi mimitina sadaya urang kedah nengetan kana kaayaan kenop. Éta ogé matuh mun teu ngagem - huntu has anu leuwih rounded, lebar na nurun. Dina hal ieu, kudu dibandingkeun jeung konci darurat, sarta ayana parobahan utama dina bentuk kedah ngadamel duplikat a. Nalika mékanisme defects sékrési perlu ngalereskeun ignition atawa ngaganti eta lengkep sareng salah anyar. Biasana, gejala nu item nu bisa geura-giru bakiak sami. konci shimming Ieu periodik, nu janten langkung sering kalawan waktu.

konci konci na keyhole

Warping konci ogé bisa jadi ngabalukarkeun tipe ngarojong pegatna ieu. Muka beku ngonci panto mobil jeung boot (dina hal ieu, upami salah muka kabeh ngonci tombol ignition) sarta pamakéan konci teu dimaksudkeun ahirna eta pasti bakal ngakibatkeun warping na deformasi sahiji bagian kerja. Saatos konci ieu ngancik di ignition, atanapi malah teu bisa asup ka keyhole nu. Faktor ieu ngaleungitkeun ku aligning sabeulah konci téh ngetok palu konvensional.

Lamun masalah perenahna di rusiah tina kenténg, nyaéta maké kaleuleuwihan dina slats, teras aya teu bisa ngalakukeun tanpa mesék sarta mékanisme disassembly. Sakumaha aturan, rusiah ka ngalereskeun pajeujeut jeung troublesome, paling sering eta diganti sagemblengna. Tapi naon nu kudu lamun konci ignition macet wae jauh ti imah, jeung ngaganti bagian unusable teu mungkin? Dina hal ieu, anjeun bisa mundur ti rusiah konci perumahan jeung dicabut tina sagala cinyusu jeung slats. proses ieu mimitian mobil sanajan kalawan obeng biasa, nu cukup pikeun ngahontal jasa bagian toko atawa perbaikan pangcaketna.

Ngonci tina katirisan. Tips ngalaman motorists

Ieu masalah jarang, tapi kami baris nganggap hal éta. Salila période tina pamakéan mesin dina usum tiris dina kenténg of condensate nu bisa dikumpulkeun. Sarta lamun wahana keur diparkir cooling eta freezes, restricting unsur movable.

Tur upami konci éta teu ngahurungkeun di ignition nu, ulah salempang sakali deui jeung geura nyandak eta eta. drivers ngalaman disarankan pikeun ngamimitian méakkeun sababaraha operasi 'reanimate'. Ngahurungkeun pemanasan roko biasa torek, sarta lamun glowing, dipindahkeun ngaliwatan bagian tungtung anu ogé tina benteng - eta bisa mantuan. Metoda sejen - piring konci gawe bisa dipanaskeun ku hiji sumber seuneu kabuka (cocok, torek) jeung diselapkeun kana konci. Saatos ngantosan sababaraha detik, anjeun tiasa nyobian ngahurungkeun konci éta. Mun euweuh kajadian pertama kali, operasi kudu terus-terusan warming. Lamun aya sumber listrik, eta bisa dipake pikeun haneut nu normal dryer bulu rumah tangga.

Bisi wae eta henteu dianjurkeun ka haneut nu keyhole maké cair anu gancang freeze, sabab ngan bisa nyieun masalah goréng.

Pikeun lubrication sahiji mékanisme Ngonci sahiji elemen bisa dipaké cairan marake, gajih silicone, spindle jeung motor minyak, kayaning baku WD-BCCH. Dina mangsa nu bakal datang, ieu baris ngaleuleuskeun gesekan jeung ngagem tur luh sékrési, kitu ogé nyegah slats katirisan rusiah.

Nyoplokkeun konci ignition

Hareup, kasampak di kumaha ngabongkar konci dina mobil VAZ-2108 conto. prosés perbaikan ieu teu karya susah na eta bisa dilumangsungkeun bebas di imah. Anjeun bakal kudu set baku tina parabot na saeutik waktos pribadi.

Ignition (WHA "dalapan") ayana di sisi katuhu kolom steering.

prosés panyabutan Phased

Hal kahiji anjeun kedah de-energize nu mobil listrik, nyoplokkeun terminal négatip batré. Satuluyna anjeun perlu miceun palastik hiasan steering aci perumahan ku unscrewing sadayana nyambungkeun screws Phillips sirah obeng teh. Saatos dilogorkeunnana casing nu dibagi jadi dua halves sarta gampang pikeun nyabutkeunna.

Anjeun teras bisa ngaleupaskeun konci panel hareup. Samemeh ngalakonan kaluar ignition kana, pegatkeun sambungan tina konektor kana kawat catu daya tur plugs pikeun kaamanan relay.

Teras Anjeun tiasa lumangsungna langsung ka ngangkat tina kenténg téa. Pikeun ngawitan diselapkeun therein ignition cranking jeung ka nilai "0", nganonaktipkeun ieu konci alat pelindung. Lajeng bolts konci unscrew jeung cabut alat.

Mun alesan keur ditarikna éta yén konci nu dihurungkeun dina ignition, Anjeun tiasa ngusahakeun ngalereskeun tur ngaganti wewengkon na ruksak atawa sagemblengna diganti ku alat anyar.

Pamasangan konci nu kudu dipigawe di sabalikna tina ngaleupaskeun.

harga masalah

Dina kasus eta, lamun sagala sarua mustahil pikeun ngalereskeun konci rusak, Anjeun kedah mésér tur masang hiji anyar. Lamun menta tulung di layanan palanggan resmi, pagawe na bakal masang puri aslina anyar dina waktu anu singget tur mibanda kualitas luhur. Lamun mutuskeun pikeun ngaganti ignition stasiun jasa, harga jasa teh bakal ngeunaan 1.000 rubles.

Lamun bade ngalakukeun hal eta diri, mangka anjeun mimitina kudu meuli di toko suku cadang konci, cocog pikeun brand mobil. Gumantung kana ieu, sarta biaya alat bakal rupa-rupa. Sakumaha aturan, bagian tina pabrik asing anu leuwih mahal (ti 2 sarébu rubles) ti domestic (nepi ka 1 sarébu). Kalawan hal ka VAZ sarua, harga produk bisa ti 300 nepi ka 700 rubles. Sagalana gumantung kana model tur versi tina mobil produksi.

Pikeun nyegah karuksakan ignition sarta salajengna ngaronjatkeun kahirupan jasa nyaeta desirable mun périodik mieun lisah elemen pindah jeung bagian konci. Suffice eta kalayan bantuan jarum suntik médis pikeun berkas kana ogé tina kenténg sababaraha tetes minyak mesin jeung masalah sapertos lila maneh moal kaganggu.

Ku kituna, urang kapanggih alesan utama naha konci wedged di puri. Jeung ngabejaan kumaha pikeun ngabéréskeun masalah ieu dina leungeun na.