"Lean" - naon eta? Nyababkeun konsékuansi

Pikeun mastikeun yén mobil bisa nedunan ogé, engine kudu dahareun alus. Kana kamar durukan ledakan diala daya required, campuran bahan bakar jeung hawa éta kualitatif. Kadang-kadang manehna prepares kalawan disabilities dina hiji atawa cara séjén. campuran ieu lean, atawa sabalikna - nu euyeub. Naon éta, naon ngabalukarkeun campuran bahan bakar goréng, gejala jeung kumaha mesin keur ngajalankeun? Hayu urang coba mun ngajawab patarosan ieu.

Prosés Pergaulan dina mesin tina mobil

Dina mesin durukan internal campuran combustible tina komposisi dipikahoyong geus disiapkeun dina carburetor atawa suluh suntik dina kasus sistem kakuatan - diitung sacara éléktronik. Campuran, wherein 1 kg béngsin atawa suluh lianna dipaké 15 kg hawa, éta dianggap normal. Dina modeu ieu mesin ngoperasikeun rada ékonomis, bari kakuatan na kiwari keur aya dina tingkat tinggi. jumlah hawa di campuran pikeun ngaronjatkeun efisiensi dina. Ku kituna, campuran lean - nalika 1 liter bensin anu dipaké pikeun 15-17 kg hawa. Konsumsi BBM ieu minimal, sarta leungitna kakuatan anu ukur 8-10%. Miskin Campuran - nalika 1 liter rekening béngsin keur leuwih ti 17 kg hawa. Dina ieu bagian tina mesin téh teu stabil, dihakan loba suluh, kakuatan diréduksi. Éta ngabahayakeun pikeun Unit kakuatan. Saterusna, fenomena saperti mindeng miheulaan sela dina Sistim ignition, reureuh ku mencét pedal akselerator.

Ogé, motor bisa ngarobah sora gawé sarta bakal teu stabil. Unit suntik, nu pakait jeung Euro2 dipasang lambda usik. Eta monitor kualitas campuran bahan bakar disadiakeun ka chamber durukan.

Naha campuran janten kirang

Juragan tutumpakan suntik nyaho yén kalayan bantuan komputer tur setélan luyu dina Unit kakuatan firmware bebas bisa ngarobah babandingan hawa sarta uap béngsin, maksudna, mun ngarobah campuran bahan bakar. Lolobana jalma mikir: motor jalan otomatis, jeung éta alus. Sanajan kitu, kalolobaan boga otomatis injector poho ngeunaan kasaimbangan. Kadangkala kacida ieu Nyiapkeun campuran lean. Naha eta lumangsung? Ieu pikeun sagala rupa alesan.

Gejala utama depletion campuran bahan bakar

The gejala utama nu ditangtukeun yén wahana keur ngajalankeun dina bagian salah sahiji - a motor nu terus warung. Lamun jumlah pangleutikna ti uap bensin di campuran a narik dihasilkeun ku lilin, cukup teu tiasa ngahurungkeun suluh. fitur séjén - mobil aya dina twitches gerak, upami teu mindahkeun jerkily. Kadangkala gejala ieu bisa ngobrol ngeunaan faults lianna. Kituna perlu parios oge sistem lianna. Dina naha Nyiapkeun pikeun campuran bahan bakar miskin, bisa dipikaharti ku lilin. Tapi ieu téh leres ukur pikeun unit suntik. Mun aranjeunna coklat - engine dina urutan sampurna. Lamun lilin bodas atawa lampu - lajeng komposisi bahan bakar tina loba hawa. Mun item nu geus kapanggih dina deposit poék, ieu nunjukkeun kurangna hawa. Sanajan kitu, deposit a - ieu teu salawasna mangrupa indikator bener tina campuran bener. Bener colokan torsi narik henteu cocog warna normal. Mun motor disadiakeun jeung campuran lean, nu boga kandaraan bakal ngadenge claps ciri di saringan teh. Nalika campuran lean, mangka baris seuneu kawas hiji automaton. Lamun sabalikna, komposisi suluh teuing euyeub, anu ngabeledugna téh tunggal jeung pondok. Tungtungna, cara paling tepat indikasi na diagnostics - test haseup ieu kalawan analyzer nu. Mun mesin keur ngajalankeun dina modeu lepat, éta ogé bisaeun komputer onboard atawa sistem diagnostik. Daptar kasalahan komputer modern boga kasalahan - campuran goréng. Hal ieu diresmikeun P0171.

Konsékuansi tina operasi mesin di lean

Sacara umum, efekna teu jadi loba. engine bakal cuk nalika idling. Ogé, aya resiko serius ngeunaan overheating - campuran bahan bakar nundutan teuing laun ti perlu. mesin bakal hésé mangtaun traction handapeun beban. Dina kasus paling serius mana lila geus fed campuran lean, mesin overheats niatna nu di hal nu ilahar ngabalukarkeun burnout valves. Tur éta waragad perbaikan serius. Ogé diantara konsékuansi bisa dicirikeun konsumsi bahan bakar badag. Anjeunna naek alatan kasusah dina speeds prosés rekrutmen. Kituna, nu boga mobil kalayan masalah sapertos eta disarankeun pikeun buka dina gears handap.

Alesan préparasi lean

Aya sababaraha alesan standar naha campuran bahan bakar ieu asak leres. Sadaya faktor ieu bisa dibagi kana volume badag tina hawa sarta jumlah leutik suluh. Kasalahan pakait jeung campuran goréng, mindeng bisa lumangsung dina kasus suplai hawa badag. Dina hal ieu, mangka dianjurkeun pikeun pariksa sensor aliran suluh - saluran sensor mindeng ema. Kadua Alesan - vakum bocor. Katilu - klep EGR nu draws hawa tambahan. klep meureun pegat atawa sacara bébas katutup. Lamun tabung anu fed campuran goréng, alesan - injector nu, ignition, sistem suluh, palanggaran sistem distribusi gas.

Kumaha carana mariksa klep EGR

Mariksa operasi klep nu, ngaleupas heula lajeng dipariksa. test teh bisa jadi dilumangsungkeun ku cara maké jet hawa dikomprés. Hawa anu fed kana salah sahiji liang - klep kudu jalan. Nempo ieu tiasa di luhureun liang liwat. klep kasebut clogged kusabab ayana therein tina hawa kotor. Di anggota plat sayang atawa deposit ngandung karbon kabentuk. Klep macet, tur salaku hasil tina Nyiapkeun lepat, sarta mindeng teuing goréng campuran.

sensor DMRV

Kadang-kadang nu peryogi pariksa kaluar kabeh nu tiasa. Eta kudu ngamimitian jeung diagnostics sensor. Anjeun terang, salah sahiji isu nu pang populerna - geus clogged atawa diblokir sensor aliran hawa. Lamun geus akumulasi loba kokotor, eta mindeng hasilna dina Unit kontrol respon lambat keur aliran hawa jeung robah. Sajaba ti, sensor bisa jadi kacemar uap suluh anu lulus di manifold asupan. Sajaba ti éta, piagam bisa ngumpulkeun ngaliwatan awak throttle nalika motor henteu ngajalankeun. Ieu disimpen dina lapisan sensor lilin, kusabab nu ECU ragrag data lepat dina babandingan tina campuran bahan bakar. Lajeng datang kaayaan nalika Unit kontrol motor bisa jadi teu nambahan kana campuran jumlah dipikahoyong suluh (jumlah hawa geus cukup badag). Lajeng kasalahan tina sensor dipintonkeun - campuran bahan bakar goréng.

Faults dina Sistim asupan

Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, lean ogé disarankeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna throttle nu. posisi panutup kedah jelas ngarujuk kana posisi anu pedal akselerator. Mun nu klep throttle téh otomatis, hal anu penting pikeun ngagambar perhatian kanyataan yén posisi na pakait jeung hawa tina Unit kakuatan. engine haneut kudu pinuh kabuka, anu tiis - diputer ngaliwatan sudut nu tangtu. Mun damper dibuka, eta hartina sistem kontrol panutup hawa nyaéta faulty. Naon lain dosa lamun motor kabentuk dina campuran lean? Sabab - Injector na gaskets ruksak asupan manifold. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, éta Disarankeun tighten manifold, sarta lamun diperlukeun, ngaganti gasket nu.

Masalah sareng timing

Pikeun mékanisme klep henteu mangaruhan depletion tina campuran suluh, kudu dipariksa. Jeung lamun perlu - ngaluyukeun. Dina ulikan timing perhatian husus keur mayar ka tensioning katrol jeung sabuk (kaayaan sarta labél). Lamun ranté drive, sarta ranté anu lajeng dipariksa kalawan sistem tensioner.

sistim suluh

Pariksa sistem suluh moal jadi superfluous. Kadé pariksa kinerja injectors tapi bisa dilakukeun ngan ku ayana alat-alat husus. Mindeng, lolobana masalah pakait sareng injectors goréng béngsin - mangka anjeun bisa meunang leupas tina hiji cuci basajan data bagian. Lajeng pariksa tekanan suluh jeung kinerja pompa bahan bakar, upami sadia dina sistem. Tegangan pompa geus dipariksa. Diantara hal séjén, pariksa tekanan suluh regulator sarta filter suluh.

kasalahan palsu

Ieu kajadian yén sistem bareng jeung campuran lean ngahasilkeun kasalahan sarta Konci lianna. Contona, p0100 atanapi p0102. Numutkeun anjeunna langsung bukti yen anu ngabalukarkeun sensor. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, nedunan beberesih sensor. Pikeun tujuan ieu, éta Disarankeun make parabot husus pikeun meresihan panerapan. Tapi leuwih hade diganti.

Kodeu lean

Ulah nganggap yen lamun aya kasalahan "lean", nyababkeun laporan ieu, ngan hiji kode. Contona, P0171 - baku, tapi pikeun mobil, "Ford" cipher kieu ngabejaan ngeunaan masalah dina silinder munggaran. Dina sababaraha model ti Honda, Anjeun bisa nampa hiji P0172 kasalahan, anu ngabejaan ngeunaan campuran goréng. Dina populér di Chevrolet Captiva jeung campuran masalah dituduhkeun di jalan sejen - P2177. Tapi pikeun ngaleungitkeun kedah ngagunakeun métode universal. Dina mobil Jepang Mazda-6 muncul kode 2178, anu ogé nunjukkeun campuran lean. Sadaya ieu ditangtukeun ku diagnostics dumasar-komputer.

Repaired pas mungkin

Eta kudu inget yén mun mesin ieu dioperasikeun pikeun lila mibanda masalah sapertos, éta bisa nyata ngurangan hirup jasa na. Campuran lean bisa ngakibatkeun gagalna prématur tina jumlah badag komponén béda jeung rakitan. Dina hal ieu, perbaikan bakal datangna jauh leuwih murah batan lamun waktu ka nangtukeun jenis panyakitna jeung troubleshoot masalah.