London Angkot: carita merek

Geus dina abad XVI dina wewengkon Britania Raya ngumbara hired crews anu éta Baduy mimiti modern taksi London. Wangunan ahir jasa ieu karajaan ieu di nuhun abad XIX kana mecenghulna cabs hideung. kandaraan ieu téh dipikawanoh pikeun reliabiliti maranéhanana, ketahanan tur luar biasa kanggo penampilan mesin.

Model kahiji tina taksi di London

kota perdana mobil parusahaan kebami baja London Electric Cab Co. Anjeun bisa geus ditebak, mesin maranéhanana dioperasikeun ku listrik. inovasi ibukota Britania sapertos anu diperlukeun pikeun 23 taun heubeul Walter Bercy - pangusaha anu éta nu boga pausahaan di luhur-disebutkeun sarta panulis proyek tutumpakan listrik. The cabs mimiti diliwatan dina muatan tunggal nepi ka 75 km.

Leuwih taun mesin parusahaan geus jadi pihak ka ratusan Bercy kacilakaan parna. Ieu ngarah ka bangkrut of a pangusaha ngora jeung leungit lengkep kandaraan listrik ti jalan.

Perbaikan London taksi dina abad XX

Dina 1903, dina ibukota Britania aya mobil kalayan mesin béngsin. Sababaraha dasawarsa aya euweuh kahijian ngeunaan merek taksi. Pausahaan mundut model béda mobil, nu kaasup rasional, Austin, Prunel na simpléks. Hijina hal anu unites kabeh - éta hideung.

Dina 1919, industrialis ti Skotlandia William Berdmor diusahakeun meunang kontrak ngamekarkeun taksi ka London. Anjeunna panulis model saperti Beardmore Mk1, Mk2 Super na Mk3 hyper. Ieu dina wayah éta sarta katingal interior Palasik geus dijieun: tempat deukeut kebmenom teu dilayanan ka panumpang na mun bagasi maranéhanana.

Engké anjeunna netep handap Berdmor saingan dina nyanghareupan Morris, nu dina 1929 geus dirancang versi na sorangan tina taksi London (gambar luhur). model beda wahana transportable saméméhna yén korsi panumpang ayana luhureun supir. Hijina tur pangbadagna aral tina cab ieu ongkos na. Manehna teuing overpriced, sarta henteu parusahaan teu bisa mampuh mésér jumlah badag produk Morris.

Dina 1929, pausahaan Austin ieu aub dina perjuangan pikeun monopoli jeung ngahasilkeun mobil nu geus idéal pikeun peran taksi. siling interior éta jadi luhur nu panumpang bisa numpak nangtung nepi. Alesan keur leungit pesaing Austin éta harga low mobil maranéhanana. Saatos sababaraha taun parusahaan geus dijieun merek London taksi ku lanté low, dina beus Inggris modéren. Penampilan mobil ieu nyarupaan cabs ayeuna.

Sanggeus Perang Dunya II, babarengan jeung Austin bodywork studio Carbodies FX3 geus ngarilis garis mobil. Dibandingkeun jeung modél pre-perang, mesin anyar éta hardier, gancang sarta ku penampilan leuwih modern. Dina 1954, Beardmore diusahakeun balik deui ka pasar, ngaleupaskeun model cukup suksés Mk7 Cangkuang Taxicab. Pikeun ngabejaan kaleresan, mobil ieu ampir sakabéhna disalin ti Austin FX3.

1958 ieu ditandaan ku ngembangkeun tina taksi paling Palasik, keur pelestarian nu perang patriots Britania jeung ngarojong tina tradisi. Saméméhna FX4 model differed aréa katutup pikeun bagasi na korsi di mana panumpang bisa diuk di sakuliah ti unggal lianna.

Sanggeus bangkrut of Austin nyandak parusahaan ngembangkeun cabs Metro Cammell Weymann. Penampilan mobil geus robah ka beuki modern, tapi tata perenah internal tetep sami, hiji favorit sadaya.

Taksi di jalan of London modern

Saatos putusan eureun sékrési FX4 LTI ngagantian dirancang Metrocab. Cab TX1 brand dipikagaduh bentuk klasik, sanajan nu katingali penampilan leuwih modern. Taun 2007, modél LTI dijieun TX2 na TX4. Mobil anyar anu lolobana ditingkatkeun interior, bari rarancang exterior geus tetep sarua.

Dina 2014 pausahaan revived Kamkorp Metrocab, presenting a cab disebut Anyar Metrocab. mobil éta mimitina taksi pinuh listrik kalayan design éksternal sarta internal Palasik. Ku kituna, parusahaan Kamkorp sawaréh disimpen kali Walter Bercy.

perjalanan reliabiliti

Linggih di taksi London, panumpang bisa jadi sepi keur kaamanan sorangan. cabs hideung modern sakuliah dunya anu dipikawanoh pikeun genah maranéhanana, speed jeung kakuatan. taksi pabrik Inggris ngajamin periode minimum sapuluh-taun operasi. Salila periode ieu mileage wahana ilaharna ngeunaan 800 thous. Km.

Kalawan hal ka tugas cabby, kaahlian na, pangaweruh, pangalaman jeung kaahlian nu dikawasa ku aturan umum tina aturan pikeun drivers. Sajaba ti éta, taksi London téh ampir teu mungkin keur papanggih panerapan modern kayaning GPS-Navigator. nyatana nu saha, sanajan mangrupa anggota novice tina profesi éndah ieu komitmen uninga ku haté unggal sudut ibukota na environs na.

drivers taksi ilegal

ongkosna tinggi, kitu ogé di sagala nagara sejen, ngarah ka penampilan imigran gelap. taksi misalna maneh moal neangan di stasion karéta api jeung bandar udara, saprak éta geus mastikeun dilarang pikeun entice konsumén dinya. Tapi gigireun konsér gedung, nightclubs na bioskop of drivers ilegal leuwih ti cukup. Rates for jasa maranéhanana leuwih handap ti nu ti drivers taksi resmina padamelan, tapi keur konsékuansi tina lalampahan sapertos nu makéna ukur konsumén.

fakta kasohor

Kecap "taksi" diturunkeun tina nami alat pikeun nangtukeun biaya perjalanan - taximeter nu. Panulis dina penemuan hadir ieu Jerman Baron von Tour & Taksi.
cabs konéng populér tina New York ti Inggris. Di British ibukota dua mobil model Austin anu dicét dina kelir caang jeung geus diékspor ka Amérika. Merek moal dicokot root diantara Anyar Yorkers, tapi warna konéng jadi simbol tina taksi di kota.

jasa ieu disebut dina cara leuwih abad tina ayana di Britania hired ferry nu. Tentang kumaha carana London taksi katelah dina ahir abad XVI, bisa judged ku nilai tina hacquenée Kecap Perancis, nu hartina "kuda pikeun nyewa". Di tengah abad XIX masihan jalan ka Hackney cab. Ngaranna asalna ti karek mecenghul bari convertibles. Drivers cabs disebut kebmenami.

hateup tinggi di London taksi geus dijieun husus pikeun panumpang, jadi maranéhanana éta bisa diuk di mobil, teu nyoplokkeun na hat-silinder. cab hideung Palasik - teu hijina mode of transport di ibukota. Di jalan anjeun tiasa manggihan mini cab - hiji salinan pasti tina na "Lanceukna badag", anu awakna generously plastered kalawan iklan caang. Arah dina taksi ieu langkung mirah, sarta eta bisa maréntahkeun ukur dua pilihan - via Internet atawa ku telepon. Drivers tina mini cabs teu diwenangkeun pikeun nyokot panumpang di jalan. Pikeun maranéhna, éta fraught kalawan neguaan denda na deprivation of lisénsi nu.