Marake hidrolik na skéma Na. rem hidrolik on sapédah

Rem, duanana mékanis jeung hidrolik, véktor of Peta téh ngan hiji - eureun kendaraan. Tapi aya hiji set sakabeh isu nu patali jeung prosés-sirkuit. Eta sia examining di leuwih jéntré marake hidrolik. bédana utamina ti anggota mékanis anu dipaké pikeun ngajalankeun Pad selang tinimbang kabel. Dina perwujudan dina, sambungan hydraulics kalawan handles marake lumangsung langsung.

prinsip operasi

Ngartos kumaha marake hidrolik, perlu mertimbangkeun struktur na. minyak husus atanapi garis hidrolik dipaké pikeun ngeusi cairan marake, nu dina tekenan slight. Mencét kalam husus ngabalukarkeun mindahkeun cairan tina sistem hidrolik, whereby eta exerts tekanan dina silinder budak dipasang dina garpu atanapi pigura sapedah. Salaku hasil actuated hampang marake jeung piston, nu ngabalukarkeun tumerapna of kabayang.

Ieu geulis basajan. The circuit marake hidrolik méré ngagambarkeun visual tina aksi tina sakabéh sistem dijelaskeun. Gawe sareng alat saperti merlukeun pamahaman kanyataan yen cairan marake dicirikeun ku karacunan ekstrim nu geus mindeng anu ngabalukarkeun karacunan parna. Sajaba ti éta, bisa boga pangaruh detrimental dina bagian plastik sarta cat.

Kaunggulan jeung kalemahan of hydraulics

Nyebar hiji sistem marake bisa dipedar dosing akurasi sarta luhur speed tina réaksi mékanisme ku mencét kenop a. Sanajan kitu, kaunggulan teu aya tungtungna, tapi maranéhna geus jadi keur loba atlit decisive dina hal ka pengobatan hydraulics.

titik penting séjénna nyaéta ketahanan hébat, anu gaduh rem disc hidrolik. Taya kurang pentingna dianggap akurasi operasi. Sistim geus kabuktian bisa dipercaya keur dipake dina kandaraan salila sababaraha taun. perawatan ditangtoskeun ngidinan Anjeun pikeun mastikeun yén marake hidrolik geus dipasang dina sapédah, eta bakal loba aman di ngabandingkeun jeung mékanis. Heightened kakuatan dosage rasa ngamungkinkeun ngagunakeun rem sakumaha akurat jéntré. Éta ngan saukur diperlukeun dina olahraga ekstrim.

Di antara kalemahan sistem hidrolik bisa nangtukeun sababaraha konci. Biaya Sistim misalna hiji loba nu leuwih luhur di ngabandingkeun jeung mékanis, jadi harga sapédah jeung hydraulics bakal penting. alat sapertos hiji rada Unit pajeulit jeung manufacturable nu merlukeun kaahlian pangropéa jeung pamahaman jelas konstruksi. Henteu unggal ngiker boga pangaweruh dipikabutuh pikeun timer disassembly sarta perbaikan of rem hidrolik.

dangong ati merlukeun komponén kayaning hoses marake na tabung. Ieu tempat pohara rentan, mawa dampak langsung dina fungsi tina sakabéh sistem. rem hidrolik on sapedah hiji tiasa finicky kana kualitas cairan minyak atawa marake, jadi ngompa kudu dipigawé sanggeus Pilihan wijaksana dijieun. Rada sering, aranjeunna dipaké dina tandem jeung disk tradisional. Sakuduna nyebutkeun saeutik ngeunaan éta.

Rupa disc rem hidrolik

Teu kawas marake disc ti obodovogo éta nu ngerem dilumangsungkeun ku clamping disc, nu geus dibereskeun kana hub of a hampang husus cukup tangguh, dibereskeun balik pigura jeung bulu garpu hareup. Dina master silinder dipaké desain béda, sahingga marake hidrolik tiasa milik salah sahiji jenis handap: single-piston, dua-piston ngambang atawa sabalikna pistons multi nu. Utamana dipaké nanaon katilu. Anjeun tiasa papanggih model milik jenis munggaran, tapi alatan shortcomings tangtu ampir sakabéhna diganti jenis kadua jeung katilu maranéhanana. Sistem pajeulit sareng pluralitas pistons digunakeun pikeun Turun gunung, dimana kakuatan nu ditugaskeun ka peran decisive, moal design basajan.

fitur distinguishing

Lamun urang nganggap rem hidrolik, éta luyu jeung catetan dieu pamakéan minyak atawa cair husus. Unggal pilihan boga duanana drawbacks jeung kaunggulan, tapi aya kénéh euweuh pamadegan jelas dina soal. Caliper mangrupakeun monolithic, supaya struktur janten cahaya sareng kaku, sareng komposit, dicirikeun ku harga nu leuwih handap, tapi pajeulitna gede dina watesan pangropéa.

Disc Sistim marake hidrolik téh dipercaya, tapi hese nyieun perbaikan di lapangan. Sanajan kitu, anjeunna gagal dina kasus langka pisan. Aya sababaraha masalah pakait jeung kanyataan yen disc hidrolik boga gap pisan leutik antara hampang tur maranéhna ngagem kaluar leuwih gancang lamun aya kokotor nekad. Sanajan kitu, dina hal ieu montir nu teu bisa boast sahenteuna sababaraha kaunggulan, lantaran hampang ruksak teu bisa disaluyukeun kana pindah, sarta dina kasus hydraulics anu dipigawé sacara otomatis nalika maké.

rem disc anu jauh leuwih murah pasisian, beban maranéhanana dina leungeun baju pas ngerem beurat ngaronjat, sanajan masalah ieu bisa disebut kontroversial. Teu perlu delve beuki kana topik ieu, eta leuwih hade ngobrol ngeunaan produser dina pasar rem hidrolik.

Ikhtisar merek

Najan kanyataan yén aya kitu loba jenis sistem marake, di bikes pertengahan tingkat anu ayeuna marake hidrolik rada umum. Kalayan tumuwuhna popularitas maranéhanana bisa nyatet hiji serelek signifikan harga. Kituna, mungkin wae nu mutuskeun dina konversi sapedah na handapeun sistem marake hidrolik. Conto ieu seueur, tapi di dieu aya ngan sababaraha.

Salah sahiji pabrik teh parusahaan Shimano. marake hidrolik brand ieu sadia di sababaraha garis produk. Paling panganyarna nya éta Deore. ciri nyaeta operasi stabil tina master silinder, merenah tur pikaresepeun ngagunakeun pens. cyclist nu bisa meunangkeun tajongan nyata kaluar tina sabaraha sakabeh sistem jalan ogé sarta obediently behaves. gambar nu rada marred ku meletok tina uas marake sorangan. A kempelan anyar ieu digambarkeun ku dua embodiments tina kantétan rotor: baud na capstan. Dina hiji susunan dua jenis hampang sadia - logam jeung karét. maké panungtungan lumangsung gancang-gancang. Sacara umum, ieu sistem marake hidrolik sahiji kualitas alus teuing, mana sia duit spent dibeuli, nyaéta, $ 50.

Rem CLIM 8 CLARK`S dicirikeun ku kanyataan yén harga meuli of a assembly single-silinder nurutkeun rem, anjeun meunang hiji alat multi silinder full-fledged. Najan kitu, urang sadayana terang yén aya euweuh miracles, jadi didieu saeutik disturbing design cecekelan, tapi pilihan ieu fans maranéhanana. Tapi hoses hidrolik nampi logam tulangan sarta Kevlar.

Desain paling menarik, kalawan engine genep silinder anak, nyaéta sadia dina caliper nu. Sistim ieu dicirikeun ku disadvantage kayaning hiji nambahanana massa. Sajaba ti éta, prosés instalasi anu diperlukeun pikeun nyaluyukeun hampang kana cakram sajero saperti mungkin.

marake hidrolik dicirikeun ku kanyataan yén ulasan ngeunaan eta bisa kapanggih rada rupa a. Hal ieu mindeng ngomong yén sistem misalna hiji rada choosy dina watesan jasa. Sanajan kitu, pernyataan ieu bisa disebut kontroversial. Teu hese, tur anjeun tiasa ningali keur diri di ieu. Sistem layanan marake nyaéta operasi paling kompléks ngompa na. Kalayan masalah sapertos Nyanghareupan ku ampir unggal ngiker anu ngagunakeun hydraulics. Anjeun tiasa nangtoskeun pikeun diri kumaha nyusahkeun prosedur.

gejala

Pisan mimiti asup nu marake sapedah téh cacad, kanyataan maranéhanana timer ngerem. Ieu bisa dipedar ku kanyataan yén dina sistem ngancik jumlah leutik hawa. Ieu bisa lumangsung kusabab jalur sapedah ragrag, ku muka sirkuit hidrolik, sarta tingkat cairan marake low di embung.

Kusabab harta hawa dikomprés nyata distinguishes tina cair dina kontak jeung sistem anjeunna mungkin beroperasi salaku spring gas. hasilna mangrupakeun tekanan cairan nu ngaktifkeun rem. Pungkur marake hidrolik tiasa kalibet dina kagiatan spontan sapertos bisi nu piston gawé mimitian ngaganjel. Ieu bisa disababkeun ku ingress cai kanyataan dina sistem hidrolik. titik sejen anu sakuduna mere tanda ka Anjeun, geus leungitna élastisitas tina uas marake di ngabandingkeun jeung jaman baheula operasi. Jeung lamun hydraulics ulah ngabales paréntah anjeun pikeun ngeureunkeun sapédah anu, leyuran dieu bakal ngan hiji - ngagantian saharita di sakabéh sistem.

Lepat diagnosis sarta perbaikan

Ngartos naon kahayang kajadian ka sistem marake sapedah anjeun, perlu keur ngalaksanakeun sababaraha percobaan. Mimitina jeung foremost rék nyabut kabayang, nu geus sohor masalah ieu. Salajengna anjeun bakal kudu nyieun sawatara usaha pikeun ngabersihan mesin marake ti kontaminasi, yén Cara panggampangna pikeun nyandak ngaliwatan sikat huntu hiji. Tujuan utama dina hal ieu - ngaleupaskeun hampang.

Sanggeus muka aksés ka piston gawé anjeun kedah nyorong aranjeunna ngaliwatan obeng a, lajeng gently nyorong uas marake. Duanana pistons kudu nyorong maju. Mun aya jamming tina salah sahijina, mangka anjeun hoyong pake perbaikan kit pikeun ngaleungitkeun faults aya. Sistim piston kudu tuntas inspected pikeun sagala rupa leaks. Lamun wae salah bisa nyarita tina hiji deterioration kuat sahiji gorombolan silinder. Ayeuna anjeun bakal kudu ngaganti pistons atawa husus O-cingcin dina aranjeunna. Dina tungtungna nu peryogi taliti nalungtik sagala garis hidrolik. Hiji tanda alus nyaeta henteuna kinks nya, dents jeung karuksakan nanaon sejen. Mun sagala kudu ngaganti sakabéh garis hidrolik.

Naha ngaluarkeun getih?

Lamun mencet uas marake, sarta eta mana anu ka anu dicekel, nyaeta, tangtu na badag teuing, tapi kana Pad di waktu nu sami teu ngalih atanapi teu ngahontal disc marake, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun conclusions ngeunaan butuh ngompa. kaayaan téh sarupa bisi, mun uas teh teuing gampang pikeun mindahkeun mun anjeun mencet atawa sagemblengna gagal. Nalika cecekelan dipencet niatna, sarta sanggeus aktivasina tina sistem henteu balik ka posisi aslina, eta oge diperlukeun pikeun ngompa rem hidrolik on sapedah hiji.

Dina kasus ieu, alesan keur panolakan ieu sistem hawa anu jero. Kahiji merlukeun nyungsi hiji tempat liwat mana transmittance nu. Ieu kudu dicatet yén karuksakan ieu bisa miheulaan gidroarmatury, weakening bleeder dina silinder ngagolakkeun cairan nu geus dikaitkeun kalayan overheating. Nalika sakabéh sistem anu dipariksa salila leaks cairan, anjeun bisa mimiti ngalereskeun eta.

Lamun perlu getihan sistem marake hidrolik, anu fisika dina hal ieu nunjukkeun kudu ngalakukeun eta di tempat nu datar horizontal. Hampang kudu diluted ambéh maranéhanana henteu ngahontal disk. Salajengna, Anjeun kudu unscrew master silinder, lajeng Gunung dinya horisontal. Unggal fitur sistem perdarahan bisa rupa-rupa, jadi Anjeun kudu make instruksi nu sagala dicét dina jéntré.

Karya final

Salajengna, urang kudu ditunda ngompa tubing screw, lajeng neuleumkeun éta dina hiji wadah pikeun ngumpulkeun sésa-sésa cairanana. Satuluyna anjeun perlu unscrew perluasan tank cap sarta eusian kana tingkat maksimum cair na. Ieu sababaraha kali ka pencét panangan marake, tapi ngalakonan eta disarankeun pikeun gently jeung lalaunan. Mencet butuh salami mucunghul anu kedap. Hareup, bari nyekel cecekelan kudu unscrew baud ngompa jeung dope, jeung tuang cairanana kana tank ékspansi. Pikeun ngalaksanakeun prosedur misalna hiji disarankeun salami cecekelan teu nyukur tingkat dipikahoyong tina stiffness. Anjeun teras bisa tighten bak ékspansi, lajeng nyabut sagala parabot. Sagalana geus siap, ayeuna rem pinuh prokachany.

timuan

Salaku bisa ningali, rumor ngeunaan kasusah ngompa kacida exaggerated. Sistem marake hidrolik dicirikeun dina yen eta leuwih kaunggulan ti kalemahan. A ngiker nyata teu jadi loba penting nyaéta prinsip operasi mékanisme, tapi kanyataan yén éta mibanda kamampuhan pikeun mindahkeun kalawan bébas di spasi. Jeung rem disc hidrolik on jalur sapedah di ngaktipkeun ka anjeunna.

Suksés Anjeun ngarambat!