"Mercedes-Benz GL 500": review hiji, spésifikasi

"Mercedes GL 500" - hiji mobil Stuttgart produksi, anu geus husus dirancang pikeun pembeli AS. Maksudna pikeun pasar AS. The presentasi mobil lumangsung taun 2006 di Amérika Kalér. Sabenerna, ieu rencanana eta mesin ieu bakal ngaganti "Gelendvagenu" tapi kawentar G-Kelas ieu mutuskeun neruskeun masalah. Novelty pertengahan 2000 diwangun hiji "Mercedes di ML" dina platform nambahan, sarta kami saena mobil pisan husus.

Sakeudeung ngeunaan modél

Ku kituna, awak SUV ageung kieu ditampi indéks H164. Model GL 500 geus jadi leuwih eminent "lima ratus". mesin Ieu husus tur unik. Lamun urang ngabandingkeun ka ngaheulaan anak, nu kumaha mobil ML, éta leuwih panjang batan eta ku saloba 308 mm, nepi 2,5 sentimeter na wheelbase kasebut leuwih badag batan 160 mm. Model kahiji geus undergone facelift di 2012.

Kumaha upami exterior nu? The bemper payun ciri anu lampu diwangun-jalan. "Kabut," pamekar geus megatkeun pikeun pindah ka awak lampu, nu mangrupakeun leyuran geulis praktis. Versi pangkuatna (model sarua GL 500) dicirikeun ku tilu strips horizontal on grill dina. Batur, versi saeutik lemah, mibanda dua transverse. Bagian handap mobil boga hiasan dina bentuk hampang logam. Sami nyaeta dina verge tina bagasi. Kadé uninga yen sanajan versi dasar anu dilengkepan bi-xenon "turn sinyal". Versi paling diaksés awak SUV H164 nangtung dina 18 inci "casting", tapi aya ogé versi dina 19, 20 jeung 21 inci, mungguh.

hal parabot hiasan di jero

Kiwari - sababaraha kecap ngeunaan pedalaman mobil sakumaha nu Mercedes GL 500. desain interior Ieu bisa ditempo teu unggal SUV. kulit Perforated dina korsi, panel hareup, katutup eta dilengkepan korsi dipanaskeun sarta malah ventilated ... Ieu mung rinci leutik geus nerangkeun yén désainer sarta pamekar ti perhatian Stuttgart kana bisnis datang sakumaha biasa, sareng sadayana tanggung jawab na seriousness.

Dina torowongan transmisi teu adorned uas gearshift tradisional - hal anu lokasina dina kolom steering nu pisan un-Amérika. The Saluran lokasina di panel hareup, dicirikeun ku bentuk sirkular, anu méré batu ML model. Umumna jero eta Sigana pisan euyeub. Mercedes GL 500 Sigana dina jero sarta luar sakumaha perlu - euyeub, mewah tur stylish.

Systems sarta alat-alat

Teu heran, dina mobil, salaku GL 500 4 MATIC, di tingkat pangluhurna ngembangkeun kaamanan. Manehna teh jawab sistem kayaning Pra-Aman. Eta ngajaga kontrol ngaliwatan jalan jeung kana kanyataan yén éta dipigawé ku radar maranéhanana. Mun kendaraan nyadar yén kiwari, sigana mah, bakal aya tabrakan, sistem otomatis tightens nu seatbelts na rebuilds korsi hareup dina posisi safest mungkin. Ogé, nutup jandela. Éta metot nu Sistim ieu pikeun kahiji kalina dites dina sedan S-Kelas.

Aya, fungsi misah sejen. Alatan éta diréduksi jadi minimum hiji risiko panumpang dina datangna ka mobil balik. Sistim ieu disebutna NEC-Pro. Alatan headrests pungkur nya otomatis rebuilt kana dampak dina posisi langkung aman.

fungsionalitas

Ku kituna, neraskeun topik di luhur dimimitian, éta kudu dicatet yén kabin tujuh-korsi ieu ogé dilengkepan kalawan airbags curtain - jeung unggal tilu jajar korsi. Aya ogé kadali iklim 4-zone. Kalayan sistem ieu Anjeun bisa ngaluyukeun asor tur hawa di bagian mana wae modél ieu. Konsol puseur (langsung di handapeun Unit kontrol iklim) katempona Unit ku cara maké nu kadali gantung hawa.

Lamun hiji jalma anu linggih dina baris kadua, bisa nempo yén bék tina korsi hareup anu dipangkas ku plastik. Sarta sakabeh dilakukeun sakumaha taliti sabisa - panon rejoices. Sanajan loba plastik, sanajan kualitas nu teu wareg.

Ku jalan kitu, hateup ngaliwatan huluna tina panumpang jeung 4MATIC panorama supir GL 500. Baris kadua jeung katilu tina korsi bisa narilep ku cara maké actuator nu. Hatur nuhun ka anjeunna, anjeun tiasa muka sarta panutup koper. Dina kaayaan kitu, lamun jumlah kompléks katilu, sedengkeun volume kalapa téh saloba 2300 liter. Tur éta impressive!

ciri teknis

Éta naon kudu ngabejaan teuing jéntré. Mobil Mercedes-Benz GL 500 ngabogaan kinerja rada kuat. Kahiji, modél ieu dilengkepan 7-hambalan "otomatis", jeung Airmatic gantung hawa, nu aya dina modeu standar raises awak SUV ieu kuat ka 217 mm. Tapi lamun ngalir supir sapanjang jalan di speeds exceeding 140 kilométer per jam, mesin téh 1,5 sentimeter salaku éta, "diuk turun". Sanajan kitu, ieu teu dikurangan hiji. Sabalikna, robah kieu nyumbang ka penanganan sarta stabilitas tina mobil di jalan hadé. Sarta sakabeh sabab pusat gravitasi ieu lowered.

Ieu téh mangrupa clearance maksimum - éta 307 mm. Indikator ieu dititénan dina posisi luhur. Bisi kitu eta bakal hariwang Ford SUV, anu jero bakal, contona, 60 séntiméter. Tapi! Gerak jeung digedékeun ka gantung maksimum téh ngan mungkin di hiji maksimum 20 kilométer. Jeung pas supir garis-speed tinggi anu nungkulan, mobil sorangan bakal tumiba otomatis. Sajaba ti éta, chassis nu bisa nyaluyukeun teu mung stiffness tapi ogé luhur.

nyetir

Ku kituna, ieu "Mercedes" kinerja pohara alus. GL 500 mah béda, mimiti sagala, permanén sadayana roda drive 4MATIC. Hatur nuhun ka dirina, 45 persén torsi téh mibanda kana as hareup. Sésana 55% - dina tukang. Sanajan kitu, ku sadaya ieu, anjeun bisa "ngalepatkeun" dina kabayang drive karakter SUV pungkur. Sakabeh panggih perenahna di kanyataan yén sistem distributes traction geuwat "throws" torsi di roda pas aya slippage atanapi traction geus leungit ku web. Sacara umum, rada hanca.

Rinci nu peryogi kauninga

nuances kitu, ayeuna leuwih penting. Dina tiung ti GL 500 patut engine béngsin 8-silinder V ngawangun nu ngahasilkeun kakuatan tina 388 horsepower. Indikator torsi nyaéta H ∙ 530 m. Nepi ka ratusan ka SUV accelerates di 6,5 detik. Jeung speed maksimum nyaéta 240 kilométer per jam - hiji hasilna alus teuing pikeun hiji wahana oversized misalna.

pleases konsumsi bahan bakar - hijina 13,3 liter per saratus kilometer. Dina hal ieu, kapasitas tanki bahan beuleum sarua jeung saratus liter.

Beurat curb tina mobil téh 2.445 kilogram - teu macet, beurat pisan modest pikeun kaluar-jalan mobil Jerman.

Éta menarik, yén mesin dina watesan kinerja-speed tinggi teknis na jauh punjul mun pesaing na. Di antarana, nu QX56 nu Infiniti, nu Lexus nu LX570 sarta Nissan Patrol - sacara umum, éta ogé alus, modél well-dirakit. Tapi dibandingkeun aranjeunna, "Mercedes" jelas ngéléhkeun. Hal ieu dicirikeun ku numpak percaya diri, maneuverability alus teuing, penanganan, mawa awak bebas kuat tur chassis.

biaya

Sarta pamustunganana, hiji hal deui anu sia nyaho ngeunaan GL mobil 500. harga The - éta naon éta ngeunaan. Hal ieu rada badag, bisa dipikaharti. Ulah nyangka yen hiji SUV kuat kalawan ciri ieu bakal jadi patut sababaraha ratus rébu. Taya, biaya ti mobil "Mercedes GL 500", dirilis dina 2013, bakal kurang opat sarta satengah juta rubles. Sarta ieu - mobil aya dina kaayaan alus teuing boh dina segi interior jeung exterior, kitu ogé dina watesan téhnologi jeung pakakas. Tambih Deui, a amprok leutik - dina sababaraha puluhan rébu. Na, tangtosna, ku kebat maksimum.

Tur upami Anjeun salah hoyong janten nu boga barang anyar dina 2015, nu teu acan jadi host tunggal, Anjeun kudu masihan urutan 6.5-7 juta rubles. Tapi urang kudu ngaku yen SUV Stuttgart méwah kieu sia harga na.