Motoland XR 250: sapédah cross Sadia pikeun fans olahraga ekstrim

motor Motocross - a manggihan nyata pikeun travelers sarta pencinta olahraga ekstrim. Aranjeunna unpretentious, malire ampir sagala halangan, jadi eta batu, leutak atawa cai (tangtu dina wates lumrah). Salah sahiji wakil brightest tina kulawarga motor pareum-jalan téh sapédah Motoland XR 250 ulasan nu penting pikeun fans tipe ieu angkutan.

pabrik

Aya parusahaan Rusia disebut "Motolend", nu ieu komitmen mésér di auctions asing téhnik béda. Ieu utamana scooters, motor, ATVs na suku cadang. "Motolend" ngahasilkeun nanaon jeung ngan prihatin kalayan palaksanaan duanana pakakas anyar dipaké sarta brand. Kituna Motoland XR 250 nganggur teu jeung compatriots kami boga teu. Ieu hiji conto dijieun ku motoproma Cina. Honda XR 250, mimiti sajarah na deui taun 1985, sarta runtuyan panerusna, Honda CRF - modél, nu dilayanan salaku dadasar pikeun nyieun Motoland XR 250. Spesifikasi sarta cocok design ampir sakabéhna. Lamun motor iteuk pakait ngaran, ngan hiji panon dilatih bisa ngabedakeun tina aslina.

pikeun pariwisata

Lamun urang ngobrol ngeunaan lalampahan jarak jauh, anu XR 250 masih aya kacangcayaan janten pilihan pangalusna. Cukup posisi seating tinggi bareng jeung a tank leutik (ngan 6 liter) henteu nyieun anu pendamping nu pangmerenahna pikeun jarak jauh, sabab teu sadaya jelema daék nyorong sapédah ka SPBU pangcaketna. Sanajan lamun tumut kana akun volume leutik tina mesin - 250 "batu", - konsumsi béngsin di dinya pisan leutik. Sajaba ti éta, sapédah henteu dirancang pikeun beban beurat. Beurat maksimum nu bisa mawa kana kuda ieu teh saratus kilogram, teu poho nu ieu ngawengku nu beurat ti gear supir. Sacara umum, tenda, saré kantong jeung kadaharan anu saperti teu mirip cocog.

Tapi dina kasus iinditan ku mobil nyandak sapédah anu sareng anjeun teu masalah. Beurat 120 kilogram henteu teuing bakal muka truk anjeun, di sagigireun motor motocross ampir salawasna immersed dina batang atawa di korsi deui dina kabin, upami Anjeun nyabut kabayang hareup. Dina hal ieu, éta bakal mungkin numpang dimana wae manehna pleased, sarta nyandak sareng anjeun dina lalampahan sadayana nu peryogi.

offroad

Motor Motoland XR 250 - a pilihan gede meunang sabudeureun peresechenke nu. Roda 21 jeung 18 dimensi (deui hareup, mungguh) ngawenangkeun kami ka gampang nungkulan halangan. cooling hawa pikeun sapédah motocross ogé pikaresep. ngerem Alus na korsi luhur ukur ditambahkeun tambah dina perbendaharaan tina sapédah anu. Tajongan Sajaba ti éta, aya ogé hiji starter listrik, nu pohara merenah lamun sapédah nu stalled dina kakeueum, leutak atawa dina gugah. A speed luhureun 120 km / h cukup unburden haténa tur teu pegat. Sanajan sapédah téh cocog pikeun kaluar-jalan, tapi motocross di tingkat ragrag pondok.

Alatan jero kembangan motor geulis yakin ngarasakeun, sanajan dina jalan tiis, sanajan aya, tangtu, éta téh leuwih hadé teu nyandak resiko teu ninggalkeun kota. Eta kudu ditambahkeun yén modél ngagunakeun plastic kualitas luhur, éta téh fléksibel tur teu ngahurungkeun kana lebu sanggeus lungsur heula, sarta dina kasus ieu salawasna sadia, tanpa belanja sumberdaya signifikan. Dina panempoan harga leutik beginners ogé bisa nengetan Motoland XR 250.

ciri teknis

Jeung sababaraha nomer langkung, anu urang teu keuna kana luhur. Dimensi motor di mm: 2100 × 810 × 1240 lima speed gearbox. Nyirian lilin - D8RTC, jumlah béntang dina ranté hiji - 102, hambalan - 520.

Rupa-rupa parobahan, contona, ngaronjat tanki bahan beuleum (10-12 liter), sistem cooling cai. Sadaya ieu kudu dipariksa kalawan dealers nalika purchasing.

ngapung di salep nu

Ieu bakal sigana, teu a motor, ngimpi. ciri alus teuing sapertos, sarta hargana teu ngaleuwihan 80 sarébu. Rubles. Tapi, sakumaha biasa, aya pitfalls. Motor - salinan tina "Honda", tapi na hiji salinan nu teu sapinuhna akur jeung piring aslina dieusian. Kalawan eta Nyanghareupan ku loba pamilik motor Cina: batur sapédah hébat mana usum 2-3 tanpa ngaruksak serius, sarta batur dimimitian jadi "crumble" dina sababaraha poé. Diantara motor Cina mangrupakeun résiko tina nikah pabrik, sarta kadangkala misalna yén buuk nangtung dina tungtung. Di sisi séjén, lamun anjeun untung, anjeun tiasa titajong kana barang anu ampir teu merlukeun parobahan nanaon.

Di nu ngangluh?

Kahiji, dicatet yén juragan Motoland XR 250, éta mangrupa suspénsi pungkur tangguh. Mindeng model anu euweuh sinyal péngkolan jeung lampu kamajuan, nu hinders gerakan kota (tapi lamun sapédah nu dirancang salaku alat-alat olah raga, maranéhna teu kudu hadir, sabab bisi kitu, sagala gerakan di kota ieu dilarang).
Ogé catetan kualitas goréng umum assembly. Bisa melengkung arah kabayang hareup biasana lubricated kalayan goréng atanapi henteu lubricated pisan, hiji pluralitas slits di saringan teh. Malah dina motor anyar papanggih saringan hawa clogged, sarta batréna sakapeung bisa diuk turun di momen paling inopportune. Nalika mesin ieu disassembled aya loba shortcomings, dimimitian ku kurangna jéntré tur pagawean uing logam leutik nu teu dipiceun sanggeus pagawean beungeut castings.

tinimbang Kacindekan

Meuli motor Cina bisa dibandingkeun lotre a. Motoland XR 250 pisan alus dina harga / kualitas, upami meuli téh bisa nyaring. Hal kahiji anu kudu dipigawé sanggeus beuli nunut ka scrutiny motor, ngaganti sakabéh bagian substandard kalawan leuwih anyar (biasana robah jadi produksi Jepang pakait), linggis, eusian celah di saringan teh (lamun sagala) jeung sealant. Ieu merlukeun ogé netepkeun carburetor, tapi rada, eta bisa attributed ka qualities positif: alus di netepkeun cross sabenerna "narik".

Lamun anjeun mésér kedah buang dina harga 10-20 sarébu, nu bakal balik kana mékanisme parantosan. Tapi lamun nu boga atawa babaturan anu ogé versed dina seni, sapédah kieu sia perhatian. Saatos rebuilding eta bakal pendamping perjalanan dipercaya.