Motor Honda VRX 400 Roadster: data teknis, tuning

motor Jepang Honda VRX 400 - ieu sejen usaha industri otomotif buta on ngagabungkeun modél klasik sarta kapal keur pelesir. Utamana modifikasi populér iyeu moal jalan mun: release na lumangsung ngan 4 taun (1995 nepi ka 1999). Ngalawan backdrop kompetisi, dianggap Moto ti Jepang masihan jalan ka counterparts leuwih kuat jeung tradisional "klasik". Sabenerna tétéla motor geulis mulya, anu diserep anu pangalusna ngaheulaan na.

hal parabot hiasan di luar

Externally, anu Honda VRX 400 Roadster stylized 70an. Gaya na motor exterior impressively nambihan Unit kakuatan V ngawangun mahiwal tina "Steed". The palette warna teh kandaraan sual kagungan opat variétas: beureum, biru, hideung jeung inserts of kromium lengkep hideung.

bagian bulao logam coated ku palapis Chrome. Sistem haseup anu bifurcated ka expands kaluaran, anu méré leuwih agrésif, tapi moderation. Motor sorangan rada sempit, anu méré anjeunna kauntungan nyetir di kota. korsi supir urang rada recessed bagian, anu kabayang steering formulir standar kalawan ditempatkeun dina eta alat pointers, sistem kontrol, babak lampu gede jeung ngahurungkeun sinyal.

kinerja nyetir

Kontras jeung exterior retro, nyetir kinerja Honda VRX 400 nyaéta saratus persen kruizernye. Éféktif "stidovsky" outputs daya Unit 33 horsepower dina torsi 34 nm. A transmisi lima speed kalawan gears panjang ngidinan Anjeun pikeun pindah jarang. Dina hal ieu anjeun bisa aman jadi keuna ti posisi katilu jeung kalima kaasup malah di 60 km / h. Pangabisa akselerasi dinamis henteu leungit, geus cukup keur ningkatkeun aliran gas kucara cecekelan masing-masing.

Hiji bagian badag sahiji bagéan struktural injeuman tina model Steed:

• Carburetor.
• Ranté drive.
• Pungkur roda drive.
• Mesin na sababaraha item nu sejen.

Tapi sistem di tinimbangan Moto ngerem ti Jepang leuwih éféktif batan tara na. Ieu alatan mékanisme alat-alat pungkur disc marake. Ogé, hususna keur ieu "sapédah" dijieun pigura tubular aslina dijieun tina baja.

fitur desain

motor ditempo boro disebut gampang. beurat nyaeta leuwih 200 kg, anu ku standar chetyrehsotkubovyh klasik aggregates teuing. Di sisi séjén, Honda VRX 400 gampang ampir kabéh Cruiserweights cubage sarua. alat-alat nu geus ampir euweuh plastik. Sadaya item nu dijieun tina baja tur chromed, nu jaminan aranjeunna tempoan spektakuler ti leuwih ti belasan taun.

Puseur low gravitasi sarta idéal pikeun sela jangkungna motor, ngidinan poho ngeunaan beurat alat. Ngatur eta nu panggampangna tur nyaman malah pikeun pemula. Unit motor bertulang bisa gampang deduced ti indikator, dirobah Sistim ngerem ensures kaamanan tambahan. wahana Ieu boro cocog pikeun lalampahan panjang, sabab kapasitas tank téh cukup keur sababaraha ratus kilometer. Tapi éta pikeun jiwa - ieu téh paling eta.

spésifikasi produk

Honda VRX 400: motor ciri teknis dibéréndélkeun dina tabel.

tuning

Najan kanyataan yén wahana sual boga nyetir alus teuing jeung indikator éksternal, fans model aslina manggihan hal pikeun ngalengkepan gambar tina sapédah jeung nyieun unik. Ngeunaan chassis, aya modifikasi husus teu diperlukeun, iwal mun geus kumpul nyandak bagian dina sirkuit balap. Dibikeun kanyataan yén suku cadang pikeun motor Jepang nu teuas pikeun manggihan, perlu Internet prosherstit jeung toko husus alus.

Penampilan sahiji wahana bersangkutan bisa glossed elemen béda, nu lega digambarkeun dina spasi online. Lamun nyokot Moto Honda VRX 400, tuning eta bisa dilakukeun ku nambahkeun unsur handap:

1. Transparan atawa frosted kipas kaca.
2. Stiker.
3. Sliders sarta midang kalawan logo nu.
4. kontrol Cruise, sistem audio, kulit dipanaskeun.
5. cahaya LED.

Sajaba ti éta, aslina tur bakal tambahan mangpaat ka motor batang Honda VRX 400. Alternatipna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih kalapa gurat atawa sentral.

Harita Pamilik

Pamilik campuran Chopper jalan motor ngantebkeun hiji sapédah kageulisan éksternal mahiwal, sarta hususna susunan na. Diantara kaunggulan obyektif, fans kandaraan roda dua ti Jepang, aspék handap tina tanda ka:

• The manifold Chrome jeung ayana minimal tina plastik.
• Betah asupna jeung motor.
• Dinamisme sarta numpak rata.
• gantung santun.
• Kakuatan jeung kapercayaan ti Unit kakuatan, nu gawéna rupa di speeds béda.

Sajaba ti éta, motovladeltsy disebutkeun yen sanggeus beuli "Honda 400 detik" mindeng henteu kahayang ngarobah angkutan, sabab Unit méré rasa kapercayaan jeung reliabilitas. Teu tanpa nyungsi shortcomings, anu henteu jadi loba.

Kahiji, dina laju exceeding 100 km / jam aya rarasaan nu niup jauh jeung motor: a stabilitas saeutik leungit. Bréh, taya benzomer na Kick. Masalah utama perenahna di kanyataan yén suku cadang pikeun motor Jepang boga harga tinggi. Sesa pamaké kapanggih aya minuses.

test Drive

Dina uji ieu, dianggap parameter utamana dinamis motor Honda VRX 400 Roadster nu aya kaitannana ka saingan langsung na Suzuki jelema nu ngacow. Pikeun ergonomics sahiji isu sapédah geus arisen. Lamun laju set dirasakeun dinamika nu di 120 km / h markedly fades, nu teu heran pikeun kelas ieu. Taneuh clearance geus rada underestimated, jadi méméh irregularities kudu nyata ngurangan agility.

speed maximumna sahiji wahana sual ieu gaining rada kusam, najan ratusan kapercayaan tur akselerasi. Unit karét teu dirancang keur speeds dina kaleuwihan pangaturan, jadi sapédah dimimitian povilivat. Dibandingkeun prékursor nu Honda VRX 400 boga rem leuwih percaya diri. Vibrations ditarima, sarta ngeunaan sarua ti pesaing. Lamun urang nganggap sagala indikator, éta muncul yén anggun "Honda" kabukti leuwih alus batan bagong "Suzuki".

modifikasi

Ironisna, opat taun release sakabéh perenah VRX 400 geus tetep ampir sami. Parabot dasar sadaya model:

• Daya unit Honda Steed.
• bagian logam Chrome-plated kalawan parabot palastik minimal.
• engine kakuatan - 400cc.
• gugah lemah sareng di-jero korsi supir urang.
• Ngagabungkeun Chopper na numpak motor kalawan kabayang pungkur nambahan.
• Sistim marake disc.

Sugan hijina bédana antara generasi VRX 400 séri anu skéma warna. sapédah ieu dicét ukur dina warna hideung, beureum, warna biru jeung hideung jeung sékrési Chrome underlined. Sakeudeung ngajelaskeun model dina panalungtikan bisa dijadikeun sapédah jalan dipercaya kalawan elemen kapal keur pelesir.

kacindekan

Bagian pamungkas Abdi hoyong ngamimitian ku Listing fitur, kaunggulan jeung kalemahan nu motor Jepang "Honda detik 400 Roadster". Obyektif, mangpaat fakta di handap téh:

• Equipping nu wahana Unit kakuatan 400-cc dipercaya.
• Nyaman pas keur supir.
• Boros jeung unik penampilan.
• kakuatan denok tur dinamika akselerasi dina speed lemah sareng sedeng.
• The durability of Chrome.
• Equipping model mibanda rem disc.

Salaku kalawan téhnik sagala, dianggap motor nu boga shortcomings tangtu, nu aya considerably kurang ti naros. Contona:

• Dina speed of saratus kilometer luhur anu Leungit kayakinan di jalan, wagging dimimitian.
• clearance Understated merlukeun perawatan dina jalan kasar jeung di hareup "speed nabrak".
• sapédah kabugaran questionable pikeun lalampahan panjang tanpa refueling en route.

Sugan sababaraha peran dina éta motor produksi serial ditaliti teu lepas, dimaénkeun shortcomings na. Paling dipikaresep, ieu téh alatan kanyataan yén motor pencinta resep hiji kategori tinimbang Pergaulan aranjeunna.

Sanajan kitu, nunjukkeun yen motor Jepang "Honda detik 400 Roadster 'teu asalna dirancang pikeun balap circuit sarta dunya tur kami bisa disebutkeun yen modifikasi ieu - salah sahiji pangalusna di kelas na.