Oleg Antonov, desainer pesawat: biografi kalawan foto

desainer Pesawat Oleg Antonov éta pencipta loba model pesawat tujuan béda. Sanggeus Perang Dunya II, manéhna jadi kapala rarancang kantor di Kiev, dimana anjeunna ieu dijual mayoritas na proyek.

kulawarga

7 Pébruari 1904 di kulawarga insinyur sipil Konstantin Antonov lahir Oleg Antonov. Pesawat lahir di désa leutik kacamatan Trinity Podolsky, Propinsi Moscow. Nalika anjeunna lami 8 taun, kolotna dipindahkeun ka Saratov.

Ku Antonov sering dilongok adi bapana Vladislav. Mamang ganteng ngawartoskeun carita endah ngeunaan aviation. Manéhna geus wungkul ngan mecenghul, sarta eta geus kituna sabagian niatna impressed nu contemporaries. Ieu diantara hadirin sumanget tur Oleg Antonov. Pesawat engké recalled kumaha carita pamanna kiatna dipangaruhan impian barudak na keur mangsa nu bakal datang. Ieu lajeng eta budak teh dipikaharti yén anjeunna Linggarjati ngapung, sarta sagala karir sejenna bakal runtah waktu pikeun manéhna.

The hobi hirupna hiji

Oleg hobi di kulawarga dibagikeun ukur nini. Sakali manehna masihan dirina putu kaulinan modél kapal terbang. Dina waktu nu sarua, di rajana teu nengetan gairah putrana, percanten yén dina mangsa nu bakal datang manehna kedah ngalakukeun hal anu leuwih lengkep sarta dawam pikeun waktu éta. Tapi, sanajan ieu, imah mimiti muncul poto sarta buku ngeunaan airplanes, anu dikumpulkeun ngora Oleg Antonov. Pesawat nyimpen bahan ieu nepi ka ahir poé-Na. Improvised pustaka jeung kliping koran budak dijieun rujukan sorangan, nu pisan mantuan manehna di mangsa nu bakal datang. Oleg dina umur pisan leutik terang sajarah industri pesawat sarta éta siap méakkeun jam nyawalakeun biografi nu pilots favorit.

Dina Saratov, budak indit ka diajar di sakola teknis lokal. Manehna nyieun pilihan nu demi élmu pasti. Tapi, di sagigireun ieu, murid ieu gemar jeung item nu sejen. Contona, Oleg sampurna mastered bahasa Perancis. Engké skill ieu geus jadi hiji alat indispensable keur rapat-Na jeung delegasi asing para ahli Kulon.

Budak leutik tina pesawat hareup darkened leungitna dahsyat. Dina 1914 Perang Dunya Kahiji. indung Oleg urang enrolled dina ngarawat sarta mimiti mantuan nu tatu di rumah sakit lokal. Salila salah sahiji ganti baju nu Anna Efimovna sumping dina serangan infeksi deadly nu asup ka awakna ngaliwatan scratch leutik. Dina usum panas tina 1915 manehna maot karacunan getih. Nya ngan putra jadi nini pikeun ngangkat.

"The klub ti peminat aviation"

Sanggeus ahir pangajaran primér, Oleg mutuskeun enroll di sakola hiber. Sanajan kitu, anjeunna teu ditarima alatan inadequacies fisik. Dina dampak budak kaséhatan ngalaman di typhus budak leutik kalaparan ti taun perang. Sumping momen watesan nalika pesawat Antonov biografi bisa muncul rada béda.

Bray di crossroads, lalaki ngora mutuskeun nuliskeun Cara of Komunikasi Dinas Universitas Saratov. Dina kota, nya éta salaku nutup kana tema aviation. Sanajan kitu, sataun saterusna universitas dirombak na dileungitkeun Departemen Antonov. Anjeunna ditawarkeun ka buka jurusan bangunan, tapi manehna nolak.

Lalaki rescued anjeunna "fans Club of aviation". bunderan ieu anjeunna dijieun babarengan jeung babaturan budak leutik anu dibagikeun karesep jeung airplanes. Comrades aktipitas kinerja amatir - segi bahan tematik lapar informasi dikumpulkeun sarta disimpen duit dina hal pikeun ngangkat pesawat terbang layang anjeun sorangan. Samentara éta, éta muncul dina Saratov Society of Friends ti Air armada. Organisasi geus disadiakeun "klub" leutik kamar dina dinding industri kuliah. Hatur nuhun kana ieu bantuan dina 1924. Biografi Antonov pesawat dicirian hiji penting acara. Anjeunna dijieun pesawat kahijina - pesawat terbang layang "Dove".

Koktebel di Leningrad

Moal lami deui Oleg teammates diondang kana Koktebel. Di kota Crimean ieu diliwatan kadua Sadaya-Uni rally di pilots pesawat terbang layang. Antonov marengan na sobat Eugene Bravarskim mujijat bisa nganteurkeun a "japati" dina sejenna tungtung nagara. Jang ngalampahkeun ieu aranjeunna kapaksa dip mobil dina platform karéta.

Koktebel éta pamadegan umum alat dikumpulkeun disarengan sumanget, salaku Antonov. Pesawat engké recalled parasaan campur na nalika "bulao" Na, piloted ku pilot profésional, pernah ngajak kaluar, sarta ngan dijieun sababaraha hops isinan. Tangtu, ieu gagal, tapi ieu lalampahan ka Koktebel éta bisa ngambekan dina kakuatan anyar lalaki ngora. Dina Krimea, anjeunna patepung jeung loba kolega anu, kawas anjeunna, ngimpi ngan sahiji nalukkeun langit.

Partisipasi dina pasamoan pesawat terbang layang Antonov éta moal kapiran. candidature nya éta dianjurkeun pikeun pangakuan kana Leningrad Polytechnic Institute. Budak estu enrolled di Fakultas kapal, dina secession seaplane. tempat ieu sigana pangalusna di nagara éta, nu bener aya ngobrol ngeunaan babandingan jeung urut Universitas Saratov, nu munggaran mucunghul Oleg Antonov. pesawat ngagaduhan aya pangalaman jeung kaahlian, nu ngajadikeun anjeunna hiji ahli-kelas munggaran dina widang maranéhna perlu. Dina Leningrad, aya henteu masalah sareng literatur husus. gambar watek motong tina hikayat koran yellowed tetep nu geus kaliwat. Siswa gancang netep kana anyar kota. Anjeunna janten hiji anggota aktip ti sagala rupa golongan sarta bagian.

gliders desainer

Diajar réngsé dina taun 1930. Dina 1933, desainer 27 taun heubeul diangkat kapala kantor desain salah sahiji pabrik pesawat terbang layang di Moscow. Pikeun umur yén ieu hiji kasuksésan unprecedented. Naon earned anjeunna Oleg Antonov? pesawat teu mung naros, anjeunna qualities kapamimpinan dibédakeun jeung ieu teu sieun janten proaktif mana kolega na bisa nyandak hiji korsi deui. Sadaya katerampilan beredar maranéhanana jeung karakter Tret Antonov némbongkeun di hareup "real" proyek.

Ieu nya éta taun tina "Great kabisat teung", dimana industri anyar anu dijieun wungkul. Antonov Desain Biro geus attributed ka tutuwuhan di Tushino. nyekel ieu ngan kanyataan yén parusahaan ieu geus henteu acan kungsi diwangun. Désainer tadi pikeun mungsi dina studio, papisah Osaviahimom. Biasana ieu teu di mana waé, tapi di basement dina Taman Ring. Saméméhna, ieu dipaké salaku gudang di jero taneuh anggur. Kiwari aya dua tim digawé - Gliding na reaktivschikov. Pamingpin kahiji grup ieu Oleg Antonov, kapala kadua - teu kurang ti éta legendaris Sergei Korolev. Saterusna kuring cicing a desainer kawentar dina kaayaan cramped sarua, umum jeung nyieun masa depan aviation domestik.

Tim gawé dina kreasi model anyar pesawat, jelas diatur cita - mun masihan nagara bejana, nu bisa dijieun sadia pikeun lapisan béda tina populasi Soviét. Kanyataanna, pamingpin industri hayang nyabut elitism aviation Na. Antonov geus kahontal tujuan na. parusahaan nya éta pelepasan dua sarébu kapal anyar per taun, nu éta unheard sahiji pikeun ékonomi ngora Soviét.

Perang patriotik hébat

22 Juni, 1941 Soviét pesawat desainer O. K. Antonov patepung di Lituania Kaunas. kota ieu téh deukeut pisan wates kaayaan tina USSR. Kituna, ieu diantara kahiji diserang ku Germans. Antonov junun ngévakuasi kotana di ngan sababaraha jam saméméh datangna tina Wehrmacht. Sanajan bom, manéhna tetep balik ka Moskwa.

Dina modal, sagalana dimimitian ti scratch. Anjeunna ngajemput ku tim anyar, nu ieu dipingpin ku Oleg Konstantinovich Antonov. Biografi sahiji desainer Sarbini ieu geus ogé dipikawanoh jeung kapamimpinan kaayaan. Ku kituna anjeunna ngagaduhan sababaraha strategis penting tugas. Antonov ieu commissioned mendesain wadah anu bakal jadi alat hébat keur transportasi pasukan. Ngan sababaraha bulan gawé teuas sumping A-7 éta. bejana ieu dirancang salila tujuh panumpang. Ieu ieu dipaké pikeun nyadiakeun dahareun jeung amunisi, anu Grup gerilya, anu geus entrenched diri di pungkur musuh urang.

Dina 1943, Yakovlev Biro Desain geus narima hiji pagawe anyar penting. Aranjeunna janten Oleg Antonov. Pesawat, anu biografi éta geus pinuh proyék réngsé béda, milu dina kreasi sarta modifikasi model saperti yak-3 sarta yak-9. Maranéhanana pejuang anu geus jadi pakarang formidable di leungeun tentara Soviét. Antonov na Yakovlev kungsi dipikawanoh saprak nonoman-Na. Éta mimitina patepung di rally geus disebutkeun dina Koktebel, dimana mangka SK fates mucunghul loba luminaries kahareup bisnis pesawat manufaktur.

Pindah ka Kiev

Dina ahir perang, nalika nagara ieu ngantosan warta ngeunaan meunangna lila-tunggu, Antonov nampi nu usul supaya dijujut hiji pesawat multiguna anyar. The desainer masih teu migawe sapertos mesin. Kahareup Hiji-2 ieu dirancang kaasup keur kaperluan tatanen. Anjeunna kungsi jadi serbaguna sarta bisa diuk turun kawas di bandara, sarta dina widang unprepared.

Proyek geus ngadegkeun hiji husus departemén Yakovlev design biro di Novosibirsk. Antonov dipindahkeun ka wétan nagara. Aya anjeunna nunda babarengan tim anyar, anu diwangun utamana mahasiswa kamari - lulusan seger aviatehnikuma lokal. Ieu resiko badag, tapi kadaulatan ahli jeung énergi unprecedented na dijieun pakasaban maranéhanana. Hiji-2 mimiti ngahasilkeun taun 1947. Najan kitu, keur release kahareup modél ieu, tim nu dipindahkeun ka Kiev.

Dina kota ieu nepi ka ahir hirup jeung kalde Antonov. Pesawat, anu biografi éta pinuh ku pameuntasan jeung perjalanan di bagian paling béda nagara, tungtungna kapanggih tempatna. Kiev biro éta patrimony deserved Na. Sanajan kitu, nu profésional otoritas Antonov mindeng hartina nganggur birokrasi Soviét, nu "kiyeu" proyek na inisiatif, nyaho keur tangtu kumaha "hadé" kanggo industri. Ku alatan éta, desainer kungsi sacara harfiah ngéléhkeun planes maranéhanana. Pajoang tata ngaran officialdom teu bisa ngabantu tapi muhasabah kumaha ngarasa Oleg Konstantinovich Antonov. hirup pribadi manusa ieu boro ngabayangkeun tanpa olahraga. Tapi sanajan anjeunna henteu nyimpen desainer ti setrés, jeung komplikasi. Bari masih diajar dina Leningrad, Antonov earned tuberkulosis. Kasakit ieu aya kalana ngingetkeun anjeunna dirina, sarta paling mindeng éta dina moments perjuangan paling sengit kalayan functionaries pihak.

runtuyan AN

Dina 50 taun, hiji host model anyar, pencipta nu éta Antonov. Pesawat, anu mimiti meunang poto sagala koran Soviét, digawé unggal poé dina jadwal ketat. Anjeunna diteundeun kaluar ku leuwih ti 100%, ku kituna janten tempat pikeun uji CB beuki loba pesawat anyar. Dina ahir 50an anu panumpang wadah AN (AN-10 sarta AN-24). Sanajan kitu, Oleg K. dieureunkeun proyék misalna, nalika peupeus salah sahiji model-Na jeung panumpang dina dewan.

Unggal pesawat anyar dijieun di bowels tina Biro Desain Antonov, ngalaman sababaraha parobahan. Dina hubungan exemplary ieu mobil anjeunna ditémbongkeun hiji tulisan leungeun profésional Oleg Konstantinovich. Pikeun anjeunna, naon proyék AN Series éta bagian signifikan hirupna sorangan. Sajaba ti éta, Antonov éta ogé sadar tanggungjawab sorangan ka jalma Soviét jeung harga malah kasalahan slightest.

Aya leuwih lalulintas "ANTONOV". The apogee tina garis ieu nu Hiji-124, anu ogé dipikawanoh minangka "Ruslan". Ieu pesawat, nu mucunghul taun 1982, ieu di dunya panggedena kargo pesawat serial kapal. Salaku tétéla, proyék geus jadi lagu Swan sahiji desainer hébat. Dina mesin ieu anjeunna tiasa nerapkeun sagala pamanggih yén dipirig karir professional na. Dina waktu nu sarua kapala Biro Desain Kyiv kapilih akademisi ti Akademi Élmu tina USSR. Ieu acan sejen konfirmasi tina na merits jeung mancanagara, ngaliwatan nu sagala eminent pesawat desainer. Oleg Antonov, sajaba bisnis inti na, sarta dina aktipitas ajar. Dina Kharkov aviainstitute Zhukovsky anjeunna kapala departemén desain kapal udara.

Karakter sarta rasa tina pesawat

Oleg Antonov ngadeg kaluar ngalawan latar tukang kolega na teu ngan alatan profesionalisme unik na. lalaki ieu junun méakkeun waktu anjeun jadi epektip jéntré. Desainer geus comprehensively dimekarkeun jalma, anu hirup diwangun henteu ngan pesawat sarta sababaraha rinci ngeunaan ieu mesin kompléks. Oleg K. dipikacinta paméran seni tur sanajan seni dikelompokeun dina Kiev jeung Moscow.

Antonov (pesawat, anu kulawarga diwangun ti kulawarga nambahan) dipikacinta hari raya ramah, sanajan anjeunna geus salawasna diusahakeun tetep kaluar tina ramé. Kabéh nutup kana memoar emphasized modesty ikhlas-Na. Lamun teu balik ngeunaan bisnis, Antonov cinta pikeun ngamimitian paguneman ngeunaan pustaka atanapi musik. panulis favorit na éta Gogol sarta Saint-Exupery. Sanajan kitu, salawasna aktif sarta proaktif pesawat ka bayar perhatian teu ngan ka seni. Dina 80 taun Oleg K. dipingpin kampanye dina mertahankeun Lake Baikal, nu kaancam polusi industri. Kabéh nonoman anu cicing di warung, Antonov leuwih taun beuki loba ngahargaan alam. Di imah, manehna ngamimitian taman, nu ieu taliti pisan katingali sanggeus.

idéal profésional

Di lingkungan profésional, aya loba rumor ngeunaan Tret unik nu tadi Oleg K. Antonov. Pesawat dicirikeun ku endah pikeun rank demokratis na. Kabéh sengketa jeung patarosan ngeunaan masa depan pesawat, na Biro dibahas sakabeh tim dina vokal mode. Aya kasus nalika Antonov (pesawat, "barudak" nu flew leuwih sakabéh Uni Soviét) ngaku kasalahan sorangan jeung jieun perobahan ka proyék, diusulkeun ku bawahan-Na.

Oleg K. tetep aktip tur aktif dugi dinten panungtungan Na. Anjeunna terus dianggo, saperti lamun euweuh kungsi kajadian, sanajan umur steadily sepuh. Sanajan kitu, malah dina industri penerbangan dékade colossus kadalapan tetep vigorous sarta seger. Anjeunna katingali ngora ti taun-Na, sarta behaved sakumaha youthful.

pesawat hébat maot dina April 4, 1984 di Kiev - kota nu anjeunna devoted ampir 40 taun hirupna. Ieu ti tempat ieu disambungkeun lolobana biografi profésional ti almarhum. Saatosna di Kiev Biro Desain alami ieu diganti Biro Desain Antonov. spesialis istighfar disorot salila hirup tina sababaraha panghargaan. Oleg Antonov dileler Hadiah Lenin, anjeunna nampa ngan tilu tina Order of Lenin jeung Pahlawan Sosialis Buruh, jeung saterusna. D.