Mobil "Ford C-Max": pedaran, spésifikasi, ulasan Pamilik

Minivans aya dina paménta tinggi di nagara Éropa. Éta pisan sababna naha kabeh pabrik mobil ngahasilkeun model mibanda awak a. Ford - aya iwal. Dina 2003, désainer mutuskeun rék dipegatkeun hiji mobil anu bakal jadi hal nu cross antara hiji sedan sarta minivans badag. Anjeunna kapaksa harmoniously ngagabungkeun nu maneuverability tina mesin kota kalawan kapasitas minivan a. "Ford Pokus C-Max" Ieu mucunghul kitu. Kumaha carana sangkan eta beda miheulaan na? Anu mimiti, platform ngalegaan. Kalayan larutan ieu, pedalaman wahana geus jadi leuwih. Nyetir kinerja tetep di tingkat tinggi sarua.

Ngaran model "Focus C-Max" ieu aub mung dina periode opat taun ti tanggal masalah (2003) jeung pamutahiran utama munggaran. Taun 2007, mobil geus geus diposisikan minangka modél bebas "Ford S-Max".

Dimensi otomatis (masalah 2007-2010.)

Dimensi diropéa Vérsi rada impressive. Eta sia Mayar perhatian ka motorists nu sedan "Focus" nyaeta considerably inferior kana parameter tina hiji minivan C-Max. Hayu urang mimitian ku tinjauan panjang, nu sabenerna pakait jeung kelas tutumpakan , jeung mangrupakeun 4768 mm. Sedengkeun pikeun lebar, 1884 mm cukup "Ford C-Max" geus paling stabil, tapi boga maneuverability.

Ku jalan kitu, teu kabeh mobil tina bagean ieu bisa boast inohong sapertos. Jangkungna 1658 mm ngamungkinkeun panumpang ka ngarasa nyaman di kabin, komo jalma kalawan paningkatan ngeunaan 2 m teu ngarasa ngarareunah. Wheelbase dibandingkeun jeung sedan ngaronjat ku 25 mm sarta lagu - 40 mm. Ngan 5 korsi, tapi interior nu geus jadi nyaman nu nuansa ieu boro disadvantage a. Vérsi Restyled dibere tujuh korsi.

Exterior "Ford C-Max"

Karakteristik tina wahana modél dirojong ku desain ieu. Externally, anu "Ford" Sigana rada boros. Konsep Amérika pausahaan anu ditempo dina sakabéh elemen. Dina glance kahiji, C-Max Sigana mah a serbaguna mobil kulawarga, tapi pilari leuwih raket, urang bisa ningali di dinya hal eces. garis geometrik anggun sarta facets anyar geus substansi dirobah design bosen "Focus". Hood tétéla rada elongated na rada upbeat. Sarta ditéang jeung windscreen condong, anjeunna henteu ukur nyarupaan Vérsi gedé tina mobil olahraga, tapi ogé sacara signifikan ngurangan lalawanan lamun nyetir.

Lamun ditempo dina profil, panon nangkeupan hiji hateup sloping. Grille trapezoid, élmu optik lampu sirah bentuk aslina, buleud kabut ditempatkeun gently di bemper nu. Dina unggal sisi lampu tambahan-panjang. arches exaggerated kabayang, mere mobil "Ford C-Max", ulasan diantarana, éta sia noting, ngan positif, sababaraha kawani, sanajan moments of aggressiveness. Di pungkur of a headlamps peran husus. Aranjeunna rada badag, oblong, disetel dina ampir satengah tina jangjang nu. tailgate rectangular mere mobil bentuk bener.

hal parabot hiasan di jero

Saatos examining rarancang exterior sahiji modél "Ford C-Max", éta waktuna pikeun ngungkaban salon. Naon awaits supir jeung panumpang di dieu? Munggaran sadaya, Abdi hoyong ngagambar perhatian kana panel instrumen. Hal ieu dilengkepan nurutkeun standar modern. kabayang Multifunctional steering, spedometer, tachometer, lalampahan komputer, vozduhootvodniki - kabeh ieu bakal delight boga mobil. Sistim Multimedia fits kana konsép sakabéh. hideung pérak, dua kelir dipaké pikeun ngahias eta.

Drivers Ngucapkeun korsi hareup jeung rojongan gurat alus teuing. Hal ieu dirarancang dina cara sapertos nu salila manuver jalma kasar ngarasa yakin tur aman. Deui sofa dirancang pikeun tilu jalma tina average ngawangun, éta lemes tur pisan nyaman. Tujuh-seater minivan "Ford C-Max" korsi katilu-sakaligus henteu pisan lega sipatna idéal pikeun barudak atanapi rumaja.

kompartemen bagasi accommodates 582 liter. Lamun ditambahkeun nepi ka barisan korsi kadua jeung katilu, teras kapasitas na geus greatly ngaronjat. Paul téh lancar, tanpa fluctuations seukeut.

mesin

Kisaran unit kakuatan dipasang dina C-Max, bakal ngingetkeun wae enthusiast mobil. Total tutumpakan ieu dilengkepan lima mesin, opat di antarana ngajalankeun on bensin na salah solar. diversity misalna mangrupa kaunggulan indisputable sahiji modél Amérika tina "Ford C-MAX".

spésifikasi mesin:

• Digambarkeun ku dua liter Unit engine solar. Bisa ngahontal ampir 200 km / h. kapasitas na geus 140 horsepower. Hal ieu dilengkepan hiji transmisi otomatis atawa manual, dirancang pikeun 6 tahapan. Rata waktos akselerasi - kira 10 detik.
• Kahiji dina garis mesin béngsin dina kahadean engine 2 liter. Anjeunna dianggap weakest diantara pilihan dibere. kakuatan maximumna - 145 "kuda". mode-speed tinggi ieu dugi ka tanda tina 197 km / h. alat-alat ieu ukur mungkin ku lima hambalan mékanika. Ieu accelerates mobil ti enol nepi ka ratusan ampir 11 detik.
• Beuki ningkat agrégat dianggap engine 2.3. Anjeunna bisa ngamekarkeun kapasitas 161 liter. a. Ieu réngsé ngan mibanda hiji transmisi otomatis. Laju maksimum speed - 194 km / h. Pikeun bubarkeun butuh leuwih ti 11 detik.
• mesin turbo anu utamana ngaapresiasi ku pembalap. volume miboga 2 liter, tapi ngahasilkeun kakuatan 200 l. a. Gearbox - otomatis "robot" 6-speed. Minivan konfigurasi ieu bisa dispersed dina waktu kurang ti 9 detik. Sanggeus periode pondok waktu, anjeunna gampang nepi ka "speed maksimum" of 220 km / h.
• Ends garis assembly of turbocharged mesin liter. Sacara prinsip, teu beda jauh jeung alat luhur. Sanajan kitu, dina konfigurasi ieu pikeun ngaronjatkeun kapasitas ka 240 "kuda", sahingga mobil ka bubarkeun méakkeun kirang ti 8 detik. A speed wates nyaéta 235 km / h.

Aerodynamics jeung kaamanan

Di jalan bari nyetir mobil "Ford C-Max" behaves rada confidently. Drivers disebutkeun yen laju maneuverability jeung stabilitas dina tingkat tinggi, anu teu bisa kapanggih dina anggota lianna ti ruas ieu. Loba nu bungah nu ngatur mesin téh gampang cukup, sabab produsén dipasang dina modél steering power. Sistim EHPAS alatan dina mobil speed tinggi behaves obediently. Mun gantung kasebut ngonpigurasi neuleu, teras di jalan raya moments pikaresepeun henteu lumangsung.

Jawab kasalametan sistem ngerem darurat - ABS na ESP. Ogé mobil anu dilengkepan kompléks Asar.

Konfigurasi sarta harga

Mésér mobil hiji mungkin di tingkat motong handap: Ambiente, Trend, Trend X jeung titanium. Dina 2014, kasempetan pikeun milih ti meuli domestik ngeusian Sport. biaya Bulan ti 1.2 nepi 1.6 Mill. Rubles. Indikator utama harga modifikasi engine. Motorists disebutkeun yen mésér nu disebut "kosong" mesin tiasa pikeun 800 sarébu rubles.

Modifikasi tina 2015-2016 biennium.

"Ford C-Max 2" bakal diobral di 2016. Teu kawas generasi saméméhna, modél diropéa geus robah nu pendaptaran desain. Motorists nyebutkeun yén bagian hareup mobil geus jadi leuwih agrésif. The radiator grille geus ngaronjat dina ukuranana. Loba nunjuk kaluar yén ngaronjat ukuran mobil, hususna panjang sarta rubak. Vérsi nu diropéa boga dimensi: 4796h1916h1658 mm. Sababaraha drivers mertimbangkeun nu produsén teu réngsé clearance nu. Ieu ngan 128 mm.

"Ford C-Max 2" nyaeta sadia kalawan genep mesin béda. Transmisi terus - nu otomatis tur mékanis (5-6 speed). Sabaraha eta bakal ngarugikeun model di pasar domestik teu acan dipikawanoh, tapi di Éropa hargana leuwih ti 30 sarébu euro.