Patalina jeung masalah Jerman mobil "Volkswagen" (Volkswagen): wangunan, merk mobil

Patalina jeung masalah "Volkswagen" nyaéta ku tebih pangbadagna di dunya. VW Grup owns loba pausahaan otomotif populér tur ngahasilkeun mobil stunning anu di paménta dia sakabeh nagara maju. Muhun, anjeun kudu ngabejaan urang langkung seueur ngeunaan perhatian utama ieu.

fakta metot

Patalina jeung masalah "Volkswagen", atawa rada markas na, ayana di Jerman, Wolfsburg. Ieu ditarjamahkeun nami saperti "mobil masarakat". Hal ieu kacida simbolik, sabab mesin ieu bener nu di paménta hébat.

Éta metot anu dina bulan Séptember 2011 biasa voting sahiji Grup dina jumlah 50.73% milik moal parusahaan ngayakeun Jerman kirang well-dipikawanoh. Mana, anjeun bisa nebak, nya éta Porsche SE. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén pausahaan "Volkswagen" owns kabeh 100% tina saham di nyepeng ieu. Pikeun lila, hungkul nya rék gabung dina VW na Porsche dina struktur tunggal. Ieu rencanana yén éta bakal disebut - VW-Porsche. Tapi ieu henteu lumangsung (engké ieu bakal dipedar).

Éta metot nu Martin Winterkorn geus Pupuhu Déwan duanana salah jeung grup kadua. Tapi September, 2015, eta geus ceased janten.

"Volkswagen" perhatian nyaéta saloba 342 pausahaan nu komitmen pikeun ngahasilkeun mobil jeung nyadiakeun jasa lianna nu patali jeung mobil. Ieu bener impressive.

sajarah

Ku kituna, saméméh ngawangkong ngeunaan naon teu perhatian "Volkswagen" wangunan, eta sia sakeudeung ngabejaan urang ngeunaan sajarah na. panyipta nyaeta Ferdinand Porsche. Taun 1938, pabrik VW mimiti diwangun. Alami, ieu di Wolfsburg.

Dina 1960, dina bulan Agustus 22, aya ogé hiji parusahaan disebut "pabrik tina Volkswagen". Sakali ngadegkeun Républik Féderal Jérman, parusahaan ieu milik Lower Saxony. Jeung nami ieu robah. Dina tradisional, anu tetep unchanged nepi ka poé ieu. Sanggeus éta Volkswagen AG jadi kalibet mah ukur aya di pabrik mobil jeung motor, tapi ogé penyediaan logistik tur jasa finansial. Leuwih ti éta, sanajan leutik perusahaan ngahasilkeun pangan, kagungan perhatian ieu.

kagiatan satuluyna

The nineties geus ngadeg kaluar teuas pikeun loba nagara. Jérman teu mahiwal, jeung perhatian nu - malah leuwih ti kitu. Mobil "Volkswagen" terus jadi populér, tapi pausahaan masih ngalaman sababaraha kasusah. Tapi Ferdinand Piëch hired manajer krisis, hartina disimpen pausahaan. Nepi dugi 2015 anjeunna diarahkeun prosés finansial. Jeung lalaki ieu geus mutuskeun rék dilegakeun patalina jeung masalah "Volkswagen". Komposisi nu kiwari urang nyaho eta moal aya lamun Piech éta henteu sakumaha enterprising jeung visioner.

Dina nineties telat, parusahaan geus jadi beuki kawentar, sabab lajeng aya division Volkswagen Bentley nu ngahasilkeun mobil Rolls-Royce. Sanajan kitu, bareng jeung Munich BMW, nu lajeng milik hak pikeun brand ieu. "Volkswagen" Kusabab 2003 leuwih ti maranéhanana henteu aub - perhatian "BMW" tungtungna meuli brand Rolls-Royce.

Kontrak jeung "Suzuki"

Perangko perhatian "Volkswagen" variatif, tapi loba anu kaget ku kanyataan yén dina bulan Désémber 2009, pausahaan Jerman geus mutuskeun pikeun nyieun hiji satru jeung teguh Jepang "Suzuki". Tapi euweuh teuing kajadian. Kapaur ngan disilihtukeurkeun biasa (parusahaan Jerman dipindahkeun 1/5 sadaya biasa tina parusahaan Jepang). Lajeng urang dijieun pengumuman dina ngembangkeun gabungan tutumpakan husus nu bisa aman attributed kana kategori ramah-eco. Tapi satru anu teu lepas panjang. Malah dua taun teu diliwatan saprak pencét geus sacara resmi ngumumkeun yén pausahaan mutuskeun pikeun megatkeun kaluar Hubungan bisnis. Hal éta lumangsung dina 2011, dina bulan Séptember.

Babagian dijieun dina abad XX

Patalina jeung masalah "Volkswagen" di Jerman anu panggedena. cabangna utamina nu dianggap langsung Volkswagen, nu ngahasilkeun mobil kualitas luhur. Grup ieu teu dipiguraan salaku cabangna pausahaan. parusahaan ieu ngalaporkeun langsung kana kapamimpinan grup.

Salah sahiji merek pang populerna oge "Audi". patalina jeung masalah nya volfsburgsky meuli ti Daimler-Benz ngabogaan sajarah panjang - taun 1964, janten pasti. Lajeng, di Divisi Audi I ngagabung teguh sejen, meuli lima taun ka hareup, dina 1969. Jeung ieu pausahaan NSU Motorenwerke. Leres, abdi sorangan eta lumangsung moal jadi panjang - hijina dugi 1977.

Dina 1986, hiji acquisition anyar geus dilakukeun. Patalina jeung masalah geus meuli hiji stake ngadalikeun di Seat sahiji parusahaan (53 per cent). Pikeun tanggal volfsburgskaya Corporation owns 99,99% tina saham. Nyaeta, dina kanyataanana, anu parusahaan Spanyol ieu dipiboga ku pausahaan Jerman. Saterusna, dina taun 1991, VW meuli na "Skoda".

Dahan timbul di ahir 90

Simkuring hoyong nyebutkeun ngeunaan Kandaraan komérsial Volkswagen. Ieu - hiji Unit bebas, anu kagiatanana nu dikawasa ku VW Grup. Tapi sapertos ieu ngan sanggeus 1995, hatur nuhun kana usaha teh lulugu saméméhna sahiji group, nu Bernd Vaydeman. Saacanna Unit ayeuna ieu bagian tina VW Grup. Dinten eta ngahasilkeun truk, beus jeung vans.

Dina 1998, grup kaala parusahaan, anu mangrupakeun hiji anu ngahasilkeun mesin estu mewah tur euyeub. Tur éta "Bentley". parusahaan Britania geus kaala pausahaan Jerman jeung "Rolls Royce", nu ieu engké dijual ka "BMW" (sakumaha commented luhur).

Langsung saatos éta "Bentley" anu nuju "Bugatti" jeung "Lamborghini". Sungut Italia geus meuli dirina teu perhatian "Volkswagen" na cabangna na "Audi". 1998 inget transaksi memang weighty na signifikan.

hijian séjénna

"Volkswagen" mobil anu dipikawanoh di sakuliah dunya. Magnat ngahasilkeun,-kualitas luhur bener alus, bisa dipercaya, nyaman jeung mobil geulis. Tapi ogé perhatian nu sells truk, beus, truk, traktor sarta mesin solar. Éta téh dihasilkeun ku Scania AB, nu VW Grup nuju di 2009. Ngeunaan 71 persen tina biasa pausahaan milik perhatian volfsburgskomu.

Sejen produsén disarengan well-dipikawanoh tina traktor sarta tutumpakan séjén - nyaeta MAN AG. ngadalikeun stake taun ogé milik pausahaan Jerman, sarta pikeun lima taun kaliwat.

Ayeuna ngeunaan Porsche. Di dinya ieu ceuk di awal, tapi perlu balik deui ka topik ieu. 49,9% tina saham sahiji parusahaan milik VW Grup taun 2009. Lajeng anjeunna disawalakeun teh ngahiji dua pausahaan ieu kuat kana Unit tunggal. Tapi ieu henteu lumangsung. VW Grup kénéh meuli "Porsche". Ku kituna, produsén populér tina 12 ieu branded salaku bagian tina grup. wawakil beuli ongkos volfsburgskim ampir 4,5 milyar euro. Ogé éta kapaksa luhur "nyieun" salah sahiji pangsa na (biasa).

Jeung parusahaan owns produsén pang populerna di motor (nu Ducati Motor nyekel Spa) jeung studio ItalDesign Giugiaro. Hal ieu ogé henteu meuli VW Grup, sarta "Lamborghini". Sésana tina biasa (9.9%) sarta terus jadi milik Giorgetto Giugiaro kulawarga (salah sahiji pendiri studio).

bisi 2015

Dina September taun ka tukang aya skandal utama sabudeureun patalina jeung masalah "Volkswagen". Lajeng tétéla yén kira 11 juta mobil ngajalankeun on unit solar, boga software nu diaktipkeun dina mangsa tés. software ieu greatly ngurangan jumlah emisi ngabahayakeun kana gas atmosfir. Ieu ieu kapanggih yén tingkat oksida nitrogén dipancarkeun memang kacida luhurna. The skandal sabudeureun patalina jeung masalah "Volkswagen" peupeus kacida gancangna. parusahaan, ku jalan, ngaku kasalahan-Na.

software ieu dipasang dina model mibanda aggregates tdi (Series 288, 189 sarta 188). Ngahasilkeun mesin keur 7 taun lengkep - ti 2008 nepi ka 2015. "Cacad" model sapertos anu dipikawanoh "golf" generasi kagenep "angin dagang" (katujuh), kitu oge "Tiguan", "Jetta", nu kumbang, komo "Audi A3".

Palanggaran kapanggih di waktu nalika tim panalungtikan ti Universitas Virginia West geus diajar komposisi gas knalpot, nu dileupaskeun ka atmosfir bari nyetir.

Fines sarta hukuman

Alami, keur kieu anjeunna fined perhatian "Volkswagen". Dina total, éta amounted ka kira 18 miliar dollar. itungan dijieun dumasar kana jumlah mesin. Sarta jumlah nu peryogi mayar mobil "cacad" nyaeta ngeunaan 37.500 dollar. Hehehehe, perhatian considerable dileler a pinalti "Volkswagen".

konsekuensi sejen bisa dicatet panurunan signifikan dina harga ngadegkeun keur biasa bahan perhatian éta. Loba para ahli nyebutkeun yén hal ieu bisa mangaruhan industri rékayasa mékanis sakuliah nagara. Pura kapercayaan tina pembeli poténsial bisa teundeun nyata dina hubungan mesin, dijieun di Jerman, sarta kawentar "kualitas Jerman" téh ayeuna mah geus teu jadi loba rujukan hiji.

Sanajan kitu, éta nu prediksi misalna teu datang bener. Sarta masih aya kacangcayaan kana datangna leres. Barina ogé, pausahaan Jerman keur ngahasilkeun mobil bener alus dina sakabéh ngahormat. "Volkswagen" jadi jauh gagal. Sababaraha up masih lumangsung - dijual sahiji kajadian kalawan skandal taun kamari nya handap 5.2 persén di telat usum tiis. Nagara ieu aya di Jerman. jualan Global murag ku dua per cent. Sanajan kitu, henteu ragu - ieu fenomena samentara.