"TagAz C10": spésifikasi teknis, poto tur ulasan ngeunaan juragan

Ci sedan "TagAz C10" mah béda ti mobil séjén ti pabrik Rusia. Sugan sabab dumasar kana model Cina JAC A138 Tojoy. Tangtu, dina ngabandingkeun kalayan produksi mobil "AvtoVAZ", sedan ieu dina jalan urang geus langka, kitu jeung manehna kapanggih pembeli maranéhanana. Najan kitu, hal munggaran munggaran.

katingalian

"TagAz C10" Ngan dina 2011 mecenghul di pasar Rusia, sanajan JAC A138 Tojoy ieu diterbitkeun dina taun 2008. Kanyataan yén tilu taun ieu, insinyur geus spent tutuwuhan Taganrog pikeun révisi sarta perbaikan sedan nu. Butuh waktu lila beradaptasi mobil ka kondisi Rusia. Ieu ieu perlu pikeun ngaronjatkeun kualitas welds tur ningkatkeun panyalindungan korosi.

mesin Ieu bisa disebut geulis. sedan klasik ieu dipapaésan jeung headlights almond ngawangun, rapih grille sempit jeung logo parusahaan di tengah sarta saluran hawa stylish langsung sahandapeunana, anu bisa katempo dina sisi "kabut". mobil Sigana kompak, alatan ukuran na. Panjangna sedan ngahontal 4155 mm, rubak 1650 mm sarta jangkungna 1465 mm.

The hiasan interior

interior sedan Sigana ascetic. hiasan ampir euweuh metot perhatian. palastik Torpedo Sigana ngan kawas kabayang steering 4-spoke. Sababaraha interior freshness témbong ukur komponén finish pérak ti dasbor sarta Chrome instrumen bezel.

Tapi di jero "TagAz C10" anu cukup lega, sanajan ukuranana modest na. Atoh, nu assure jalma nu sorangan kandaraan ieu. The korsi pisan nyaman, moderately teuas, dilengkepan rojongan gurat dibaca. deui bisa comfortably nampung tilu panumpang tina average ngawangun.

Pemanasan kabin gancang, sarta dina enas cools dina detik. insulasi noise oge alus. Jeung can loba disebutkeun perhatian ayana sababaraha niches pikeun neundeun barang leutik tur voluminous boot 458 liter. Éta aman nempatkeun opat roda full-ukuran, sarta leuwih spasi bakal tetep. Dina lantai, ku jalan, nyaeta "cagar", hiji jack na balonnik.

Ku jalan kitu, juragan disebutkeun yen sanajan palastik jeung "ek", tapi henteu creak, nu penting. "Jangkrik" teu némbongan malah sanggeus sababaraha taun operasi.

Naon dina tiung?

"Ciri TagAz C10 'boga pisan modest. Dina tiung téh sedan ci nangtung engine suluh-nyuntik 93-horsepower 1.3 liter, dikawasa ku 5-hambalan "mékanika". Dinamika mobil mah béda. Pikeun spedometer geus ngahontal titik 100 km / h, mesin butuh 16 detik. Laju maksimum anu dugi ka 160 km / h.

Sanajan kitu, mesin leutik-kapindahan ngabogaan tambah signifikan. Tur éta konsumsi ekonomis. 100 "urban" kilométer nyokot ukur 7,7 liter bensin. Sarta lamun nyetir di jalan na teu engine meakeun kirang ti 5 liter.

Saliwatan, anu conditioner hawa atawa manaskeun boga pangaruh dina konsumsi BBM. Kitu ogé gaya nyetir. Tangtu, dina mangsa mesin ngajalankeun meakeun langkung béngsin, tapi sababaraha waktu engké konsumsi janten jalan eta dituduhkeun di paspor teh.

pakakas

Pilihan sedan "TagAz C10", sakumaha ogé interior, kabeungharan anu teu béda. Ieu ngawengku sagalana nu peryogi wungkul. Daptar dasar pakakas kaasup steering power, jandéla kakuatan, sistem audio dua panyambungna USB jeung speaker, AC.

Vérsi dina konfigurasi dimekarkeun anu dilengkepan sistem alarem, asisten parkir, EBD na ABS, kitu ogé airbag supir urang. Salian di luhur, daptar alat-alat kaasup immobilizer, CZ ngadalikeun sarta headlights halogén. Ogé sia noting nyaéta yén kaca spion nu dilengkepan hiji kolom steering adjustable listrik adjustable dina jangkungna, jeung korsi pungkur bisa narilep 60:40.

Sumuhun, alat-alat modest, tapi malah jadi, jalma ngatur pikeun manggihan hiji tambah. The kirang éléktronika - handap likelihood breakdowns. Na ieu téh leres. Sababaraha boga nyebutkeun yén taun kapamilikan hijina bagian merlukeun ngagantian, jadi bohlam lampu taram lampu.

Kabiasaan di jalan

Salaku tiasa ngartos, mobil "spésifikasi TagAz C10 'henteu paling kuat. Tapi ieu téh lain mobil lomba, sarta kota. Jalma nu gaduh sedan ieu, ngaku yen engine na boga alus akalna. Sumuhun, lamun dimimitian mesin henteu meunang jauh, tapi dimimitian ku motor gear kadua spins up na mobil rushes ka hareup. Sedan fokus kana luhur tenang of nyetir, tapi lamun squeeze gas, mangka sampurna Cope jeung speed nu.

Éta teu kabeh, aranjeunna bisa ngabejaan Anjeun tentang kénca "TagAz C10" ulasan. Loba jalma nerangkeun di jéntré sagalana ngeunaan chassis na manageability. Jalma anu miboga hal pikeun ngabandingkeun, nyebutkeun - gantung dina mobil ieu leuwih hade tinimbang mobil bahan perhatian "AvtoVAZ". Moderately lemes, henteu rata "swallows", malah kaluar-jalan sedan karasaeun percaya diri. Ngan jalan goréng leuwih hade balik, ngalambatkeun turun ka minimum a. Dina liang masih bisa megatkeun ngaliwatan gantung.

PPC ogé pleases kalayan karya ngagabung. Nu keur ditransper switch nyaéta idéal kantun dina tarjamah tina uas moal jalan. Sacara umum, mesin maneuverability, steering lampu, éta henteu masalah di jams lalulintas di jalan raya, di kota na parkir.

Dina kalemahan jeung waragad

Kalemahan. Aranjeunna sadia pikeun tiap kandaraan. Teu iwal jeung "TagAz C10", nu dibere luhur poto.

A disadvantage signifikan boga yakin yén mobil ieu hésé pisan pikeun manggihan suku cadang. Dina "pituin" roda, contona, aya ciri atawa dimensi. Jeung bagian aslina leuwih hade teu malah néangan. Sanajan kitu, ieu teu teuing pikasieuneun, lantaran analog meureun luyu (bagian cocok tina Hyundai aksen).

Kumaha upami harga? Ieu alesan utama nu "TagAz C10" dina paménta. Mobil anyar bisa dibeuli keur 375-410 sarébu rubles (harga gumantung konfigurasi nu). Sugan ieu salah sahiji pasar Rusia modern keur mobil cheapest. Mun anjeun teu hoyong nyandak mobil ka salon, Anjeun kudu néangan Iklan pikeun dipaké / y versi. harga maranéhanana dimimitian dina jam kabeh ti 170-200 sarébu rubles. Jeung mobil duit ka jadi dina kaayaan alus teuing.

Dina kacindekan, Abdi hoyong disebutkeun yen sedan ieu idéal pikeun jalma anu perlu anggaran, ekonomis, mobil pikaresepeun pikeun nyetir kota.