Pendeta Maldonado, Venezuelan racer: biografi, karir olahraga

Otomatis balap - salah sahiji olahraga nu pang populerna di dunya. Béntang motor lagu jutaan jalma diawaskeun raket sakuliah dunya, eagerly soaking up naon saeutik minat informasi datang ti media ngeunaan pets maranéhanana. Unggal lomba pilot - unik dina kapribadian nanaon, hirup na olahraga na karir anu pantes perhatian nutup. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan hiji jalma ku ngaran pendeta Maldonado. Éta atlet ieu adequately ngagambarkeun Vénézuéla di arena global di lingkungan balap.

kalahiran

Kahareup lagu béntang mobil lahir dina 9 Maret, 1985 di kota Maracay. Dina yuswa opat taun, pendeta Maldonado mimiti némbongkeun laju dipikaresep, anu teu heran, sabab manéhna baraya aub dina balap - pamanna Manuel jeung bapana kang Ganjar. Ku kituna, sanajan dina hiji umur dini misalna, pahlawan urang terus tradisi kulawarga sarta jadi wakil pantes dinasti-Na.

budak leutik

Pendeta Maldonado ieu dilatih di sakola, bearing nami Juan XXIII. Di dinya, anjeunna pisan teuas pikeun neuleuman Italia, anu di mangsa bisa greatly nyumbang kana karir balap Na. Geus aya lima taun, éta Venezuelan geus ngahontal hasil rada luhur di mauntbaykinge. Ieu mangrupakeun arah olahraga rada serius mantuan ngembangkeun diangkat jadi olahragawan.

Dina yuswa tujuh, pendeta dijieun debut di karting. Dina ras ieu, anjeunna ogé suksés: dina periode ti taun 1993 nepi ka 1999, anjeunna bisa meunang sagala championships nasional. Sanggeus junun lulus cara kieu, lalaki ngora mutuskeun pikeun nyobaan tuah na boga di tingkat internasional. timnya diwangun ti dirina, manajer Ganjar Maldonado, David Belandria mékanika.

Hiji tahap anyar dina hirup

Pendeta Maldonado rengse sakola marakayskuyu militér. Ieu aya anu manéhna dapatkan loba palajaran, nyata nyumbang ka perkembangannya salaku jalma.

Salah sahiji acara nu signifikan hirupna éta transisi tina karting kana balap di single-seater.

Dina 2003, pendeta dijieun debut di Formula kajawaraan Renault Italia. timnya éta Cram Kompetisi. Numutkeun hasil kajawaraan di manéhna meunangkeun cukup luhur pikeun tempat pemula - katujuh. Pikeun musim, anjeunna réngsé dina mimbar tilu kali sarta polupozitsii malah sakali ngawasa. Ogé, bari nyetir Cram Kompetisi, abdi milu dina fase pilot tina Formula Jerman Renault, nu lumangsung di sirkuit Oschersleben.

Judul mimitina

2004 ieu ditandaan ku rider tugas ganda: anjeunna dimaénkeun di boh Italia sarta versi Éropa Formula Renault. Ieu di Italia pikeun kahiji kalina anjeunna tiasa janten jawara. Jang ngalampahkeun ieu, eta nyandak dalapan ngéléhkeun di tujuh belas ras. Sajaba ti éta, anjeunna milu dina Eurocup Formula Renault V6 di Circuit de Spa-Francorchamps, dimana anjeunna tiasa lumangsung kalima.

Dina usum gugur taun sami, pendeta Maldonado (angka 13 nyaéta konstanta na) indit salaku tim supir test Formula -1 Minardi. The lajeng boga tim nyaéta komentar rada positif ngeunaan skill of rider nu.

Rumus - 3000

Dina pilot balap runtuyan kieu eta mucunghul taun 2005. Di dinya, anjeunna spent opat ras ku tim Sighinolfi Otomatis Racing, kalayan saha anjeunna ngahontal éta tempat kasalapan.

Anjeunna oge numpang di Series Dunya ku Renault, dimana hasil pangalusna éta hiji tempat katujuh. Nagara ieu aya di ras ieu pendeta Maldonado, anu kacilakaan pikeun nu, prinsipna mah, geus langka, ditampi larangan dina nyokot bagéan dina 4 ras. Sarta sakabeh sabab dina lomba, nu lumangsung di Monaco, anjeunna ngalaman teu kalem handap, sakumaha umbul warning dibéré. Hasilna, supir aub dina kacilakaan, jeung rada serius dimutilasi Marsekal.

kakuatan Test

Dina 2006, Venezuelan geus jadi pamilon pinuh dina racers kompetisi disebut Series Dunya ku Renault. Anjeunna spoke nya kacida teu stabil, ieu masih pantes bersaing jeung pamingpin kajawaraan jeung malah meunang opat tina datangna. Anjeunna bagian tina tim Draco Racing. Numutkeun hasil musim, anjeunna katilu dina standings sakabéh, tapi kungsi jadi dina posisi mimitina. Saperti ngurangan di rating ieu alatan kanyataan yén si pendeta meunang disqualification dina lagu dina Misano alatan non-minuhan tina mesin pikeun tur disatujuan ku peraturan teknis. kaputusan ieu geus ditantang di pangadilan di Januari 2007, tapi ka deprivation ahir pengendara lima belas titik dipingpin kanyataan yén salaku hasil di hareupeun manehna éta pilots tina Formula Italia Renault Alex Danielsson na Borja Garcia.

balapan GP2

Ti 2007 nepi ka 2010 ka pendeta pilot mucunghul dina GP2 balap seri. Dina waktu nu sarua dina periode sarua waktu anjeunna junun ngarambat sajajar jeung Euroseries 3000 sarta dina touring Car Championship International GT Buka.

Geus salila uji munggaran rides Maldonado éta bisa demonstrate laju drive pohara alus sarta némbongkeun kaahlian manajemén fireball cemerlang. Tapi tetep keur lila anjeunna teu bisa ngahontal hasil nu dipikahoyong, sarta salila usum mimiti di GP2 sarta geus junun meunang kana cukup kacilakaan serius bari latihan, kusabab naon kaluar pikeun periode waktu kaluar tina aksi alatan hiji narekahan clavicle.

instability dina pidato na robah sering tina paréntah Ieu ngarah ka kanyataan yen Venezuelan éta bisa jadi jawara ngan opat taun pintonan aktif maranéhanana - taun 2010, nalika anjeunna junun meunang genep ras padeukeut. Wanoh manajer sarua pilot I geus pilari tempat na di ras elit di handapeun ngaran Formula 1.

balap Kings

Dina 2011, korsi pendeta lomba ieu kapanggih dina "stabil» Williams, anu dina wayah éta ieu ngalaman kasusah finansial alatan kanyataan yén sababaraha sponsor nampik neruskeun cooperating kalawan eta.

Tim geus ngalaman masalah serius sarta miboga salah sahiji mobil weakest na slowest dina sakabeh kajawaraan. Éta mana tanpa nyebutkeun yen di kali tina krisis dina hasil pilot salah euweuh bener henteu nengetan tur teu nembongkeun sagala keluhan signifikan. Maldonado éta bisa mangtaun pangalaman berharga ngajalankeun di misalna hiji tingkat tinggi. Sarta sanggeus sababaraha waktu salila balapan di Grand Prix di Bélgia, anu Venezuelan junun skor kahijina, titik lila-tunggu-cita, payun di jalan na leuwih gancang sarta leuwih kuat mobil Force India jeung Renault.

Dina 2012, hiji tim ti Britania hasil supplier engine nu nyata ningkat numpak racer. Ti moment yén pendeta na nya batur satim Bruno maénna mimiti rutin tarung keur titik sarta dina jalan di Spanyol jeung Maldonado sadayana junun meunang keur diri polupozitsii sarta ahirna meunang balapan teh - kahiji keur dirina di sakabeh kompetisi ras "Formula 1". Sanajan kitu, hasil sakabéh musim éta teu jadi positif - eta rengking hijina tempat fifteenth dina pribadi offset of pilots, nu sakali deui dikonfirmasi instability mutlak salaku hiji atlet.

Bade Lotus

Dina 2013, Maldonado sakali deui kapaksa kasusah jeung mobil jeung perang pikeun tempat di luhureun dua puluh. Pikeun sataun anjeunna bisa earn ngan hiji titik. Dina offseason nu, putus a luhur manajemén tim boga cukup kontroversial putusan - mun narjamahkeun rider sakumaha nu pilot utama dina tim Lotus. gagasan ieu tos rengse teu diyakinkeun sorangan salaku Venezuelan anyar pikeun "kandang" kungsi angka agung sagala rupa masalah teknis. Hasilna, pendeta nu dalapan belas ras ukur sakali réngsé dina titik (sakali malah teu bisa ngamimitian) jeung réngsé musim di garis sixteenth tina standings sakabéh.

Dina Pébruari 2016 dina sagala rupa média asing aya warta yén si pendeta moal ilubiung dina usum anyar tina lomba Royal di sambungan jeung kanyataan yén éta moal renew kontrak, jeung pilot anyar, lumangsung-Na, janten Kevin Magnussen .