Pompa bensin teu ngompa béngsin. Mungkin jadi sabab, cara pikeun ngajawab masalah

pompa bensin otomotif - a alat pikeun suplai kontinyu suluh pikeun tutuwuhan nu dibentukna campuran bahan bakar lumangsung. Komo slightest gagal na ngabalukarkeun disruptions di operasi mesin, sedengkeun faults langkung serius, anjeun bisa kalayan gampang teu ngajalankeun.

Dina artikel ieu kami baris nempo kaayaan hiji tempat pompa bahan bakar teu ngompa suluh pisan, atawa shakes, tapi henteu dina jumlah nu diperlukeun ka Unit kakuatan pikeun operasi normal. Simkuring oge coba ngartos nyababkeun mungkin tina hiji gangguan tangtu feeder suluh na ngabahas métode timer pitulung ku conto ti domestik carburetor produksi mobil VAZ-2109 sarta VAZ-2114 suntik.

Naon nu numput suluh

Kandaraan jeung mesin béngsin, gumantung kana brand, modél sarta parobahan bisa dilengkepan desain béda ti nu numput gas. Tapi aranjeunna sadayana digolongkeun kana dua kategori utama: mékanis jeung listrik. Paling mesin béngsin dilengkepan Alat dahar suluh mékanis. Mun urang nyandak 2109 (carburetor), lajeng melak eta sumping ku diafragma pompa produksi DAAZ. Beda utama antara alat ieu - reka basajan, nu gampang kaharti malah pikeun pemula. The carburetor "salapan" pompa bensin lokasina di kompartemen engine tina mobil. Ieu gampang pikeun manggihan dina hémisferik bonet jeung suluh hoses has.

mesin suntik suluh 2114 anu dilengkepan hiji pompa listrik. Di haté desain maranéhanana éta ogé mémbran a, tapi kontras jeung alat suplai "mékanika" suluh pikeun kandaraan kalayan suntikan otomatis tina suluh, henteu dina tiung, tapi langsung di tank.

Gejala nu pompa bensin

Whichever engine teu dilengkepan mobil anjeun, tanda yén aparat suplai suluh nu teu jadi sarupa. Ieu di antarana:

1. Kurangna respon kana mesin mimiti usaha.
2. Palanggaran kuatna unit kakuatan dina dianggurkeun.
3. Triplets.
4. réduksi kakuatan.

Desain pompa bahan bakar carburetor 2109

Ngartos naha teu ngompa béngsin pompa 2109 (carburetor), hayu urang nyandak hiji tampilan ringkes dina struktur na. Ku kituna, "salapan" unit suplai suluh diwangun ku:

• perumahan;
• a panangan pusher ku ngompa mékanis;
• diafragma assembly;
• tutup kalayan valves na fittings pikeun ngaropéa nu hoses;
• strainer;
• uas of ngompa manual.

Prinsip operasi tina pompa bahan bakar mékanis

pompa bensin dioperasikeun ku Cam teh camshaft nu ngalir pusher dina arah horizontal, ngabalukarkeun gerak reciprocating na. Pusher, kahareupna mangaruhan mékanis panangan ngompa, sarta eta geus geus raising na nurunkeun rod diafragma.

Kituna teh jero tina pompa bahan bakar nyieun tekanan anu ngarojong éta flaps panutup alat. Salah sahijina pas suluh jero, teu letting anjeunna deui, sarta ngadorong sejenna di jalur suluh bade carburetor nu.

Salaku bisa ningali, desain pisan basajan, jadi, pikeun nangtukeun ngabalukarkeun kanyataan yen pompa bahan bakar teu ngompa, geus cukup keur ngaleupas na pariksa status unsur konci.

pusher

Kusabab awakna henteu mangaruhan operasi tina pompa bahan bakar, upami éta, tangtosna, teu ruksak, mimitian ku pusher nu. Unsur ieu dijieunna tina waja sarta ngan moal bisa megatkeun. Tapi ngagem - punten, utamana lamun teu asli, jeung dibeuli salaku bagian misah. Sakuduna ngurangan panjang sababaraha milimeter, sarta pompa bahan bakar teu ngompa suluh.

Rada, éta hal shakes tapi amplitudo gerak diafragma geus nyata ngurangan. Mangkana sistem tekanan low suluh, jeung, konsékuénsina, faults dina mesin. Panjang baku tina pusher nu DAAZ ngompa - 84 mm. Diukur ku panjangna, sarta ngaganti maké bagian, upami perlu.

diafragma

sesar paling umum tina diafragma - nyaeta beubeulahan na. Ogé kajadian nu eta geus cacad. Alatan karuksakan ieu mimiti ngaliwatan suluh diafragma sorangan, nu oge ngabalukarkeun lungsur tekanan dina sistem.

Pikeun ngadeteksi sesar misalna hiji mungkin, ngan mesék éta alat suplai suluh. Lamun nu henteu ngompa pompa bensin, diafragma téh kaliru, anjeun bakal nempo langsung. Simkuring ngajawab masalah ieu ku ngaganti eta.

Nutupan kalayan valves na fittings

Kohl geus disassembled pompa bahan bakar, moal teuing teu puguh mariksa sarta valves. Hiji kudu ngantep suluh, sarta nu séjén - ngahasilkeun. Ngan niup aranjeunna nepi tur nyetel, kumaha ogé maranéhna jalan. Lamun valves ulah Cope jeung pancén maranéhanana, ngaganti nu assembly panutup.

Pompa jeung uas of ngompa manual

Hal kahiji anjeun gé ningali mesék éta feeder suluh - strainer. Eta dijieunna tina hiji plastik perforated ipis. Alesan keur éta, yén teu ngompa pompa bensin, jeung bisa ngawula deui lamun aya deformasi polusi kasebut parna.

Dina kasus nu pertama, filter nu kudu diganti, dina kadua - cairan bilas pikeun ngabersihan carburetors.

Uas of ngompa manual kanyataan yén pompa bahan bakar teu ngompa suluh salila rotasi camshaft, nyaéta nyimpang. Hiji-hijina hal anu bisa megatkeun eta - éta cinyusu, eta leans ka posisi awal.

pompa bensin teu ngompa: Injector

Salaku geus kungsi disebutkeun, nu numput dina carburetor jeung bahan bakar mesin suntik boga rarancang béda. Dina mobil kalayan suntikan suluh kapaksa sadaya prosés nu patali jeung nyoco kana chamber durukan, dikawasa ku hiji Unit kontrol éléktronik, jadi aya bisa lumangsung ngarojong pegatna rupa-rupa alat éléktronik.

Alesan utama yén pompa bahan bakar teu ngompa engine suntik, mungkin kaasup:

• lepat alat actuator;
• Nyaring clogging pompa nu;
• gagalna relay teh;
• ditiup sekering.

Kumaha ngarti anu ngabalukarkeun misfire téh persis pompa bahan bakar

Nangtukeun jenis panyakitna masalah sareng pompa bensin di mobil kalayan engine suluh-nyuntik loba gampang ti dina mobil ku mesin carbureted. Kanyataan yén distinctly kadéngé sora modul suluh motor jeung ignition on. Anjeunna nyokot sababaraha detik. sora ieu nunjukkeun yén pompa bahan bakar kabukti, shakes suluh.

Upami ieu kajadian sawaktos Anjeun muterkeun konci, tuluy kalayan alat nu sorangan OK, sarta alesan nu peryogi kasampak nguap. Muhun, mun ignition kasebut switched dina anjeun teu bisa ngadéngé sora karakteristik pompa, Anjeun tiasa pastikeun - masalah di dinya, atawa dina elemen miboga catu daya.

Mimitian kalayan relay na sekering

Tempo yén Unit pangiriman suluh téh dina mobil bak, sarta dibere teu sakumaha diagnosis gampang leuwih hade mimitian ku relay na sekering:

1. Unscrew nu screws cap anu ngamankeun blok ningkatna, lokasina ka kénca ti kolom steering.
2. Dina dirina manggihan sekering F3 (15a) jeung relay R2. Di handap ieu mangrupakeun elemen nu urang kudu pariksa.
3. Sedengkeun pikeun sekering nu, perlu jadi "ping" tester a. Dina kasus unfitness - ngaganti eta.

Pariksa relay dina garasi rada hésé. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyandak hiji sarupa (ti sayang sabudeureunana), dipikawanoh relay alus, sarta nunda dina tempat didiagnosis. Ayeuna Ngahurungkeun ignition nu. Shakes pompa bensin? alesan nu ieu kapanggih! Muhun, mun nanaon geus robah, urang buka salajengna.

drive listrik sarta filter

pompa bensin di inzhetornom 2114 mangrupa unsur modul suluh, anu perenahna di tank kandaraan. anggotana ogé ngawengku:

• filter kasar;
• sensor tingkat suluh;
• sambungan keur ngahubungkeun kana BBM.

Nepi ka unit, nyabut bagian handap jok pungkur, pegatkeun sambungan abah wiring jeung nyabut 8 screws fastening eta nyertakeun. Leupaskeun sakabéh assembly alat. Munggaran sadaya mariksa strainer nu. Lamun geus plugged, ngaganti eta.

Mariksa motor moal kudu sambungkeun langsung ka terminal batré. Bisi operasi normal, "rang" wiring jeung pariksa kawat kontak tina beurat dina panutup modul. Mun motor teu masihan tanda hirup, patarosan "naha teu ngompa pompa bensin" geus tungtungna kapanggih solusi na.

Coba mun ngalereskeun eta diri pantes. Ngan meuli motor anyar jeung ngaganti hiji heubeul. Na acan, teu perlu méakkeun duit dina meuli sakabéh modul nu ayeuna sia tentang 3 sarébu. Rubles. Meuli motor listrik misah sarta filter anyar. Sadaya eta bakal ngarugikeun anjeun tilu kali langkung mirah.