Mazda 3: ulasan sarta fitur

Mazda 3 - mobil dihasilkeun tina parusahaan Jepang Mazda Motor Corporation saprak 2004. Sadia 2 versi: a sedan jeung hatchback a.

ciri utama wahana Mazda 3 sedan

Mobil opat-panto, lima-seater. panjang nyaeta 449 cm, jangkungna - 146,5 cm sarta rubak -. 175,5 cm mesin ngabogaan kompartemen bagasi badag 413 liter. beurat wahana 1165 kg, beurat kotor allowable maksimum - 1675 kg. Mazda 3 sedan meakeun sabudeureun 6 liter bensin di jalan raya, di nambahan laju ka 9,3 liter. Konsumsi pikeun siklus digabungkeun téh 7,2 liter per 100 km ti jalan. Nepi ka 100 km speed wahana / h 11 detik, anu speed maksimum gerakan nyaéta 185 km / h.

Ciri Mazda 3 Hatch rada beda ti sedan nu

mobil ieu kalawan lima lawang na korsi nepi ka lima panumpang. panjang na rada kirang ti sedan nu - 442 cm, jeung jangkungna sarta rubak anu sami. Nyata leuwih gede kalapa - a minimum 300 liter, maksimal 635. konsumsi BBM téh ampir sami - 6.1 liter per 100 km, sareng lagu gratis, 8.8 liter lamun nyetir dina taneuh sarta 7.1 liter digabungkeun siklus. Hatchback accelerates saeutik laun - nepi ka 100 km di 14,3 detik, speed luhur oge kirang ti -169 km / h.

Paripolah nu Mazda 3 - ulasan ngeunaan juragan

Kahiji, dicatet yén panggerak mobil deungeun - penanganan alus. Mesin geuwat tur akurat responds ka steering, roll lamun cornering di wates speed nyaeta minimal, aya teu kudu ngalambatkeun turun dina robah warna ka warna. betah misalna tina manajemen - a tambah badag pikeun mobil Mazda 3. Harita boga nunjukkeun yén éta euweuh masalah mun balik sabudeureun sababaraha ngadu jeung ditches, nu dina jumlah badag anu kapanggih di jalan Rusia. Saterusna, maneuverability nimble sarta gampang pikeun mesin pas kana lalulintas kedap salila sajam gawena.

Bréh, loba katarik ku rarancang - rounded, garis, stylish, katingal modern tina mobil Mazda 3 nyérélék.

Harita nu boga disebutkeun yen mesin ieu rada dipercaya. Diantara sering panggantian dina perbaikan nu bisa jadi disebutkeun ngagantian clutch budak silinder, lampu pungkur, pungkur tur hareupeunana Pad marake. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu komponén mobil asing ka ieu rada mahal.

Loba geus dicatet sistem ngerem alus teuing. Sakumaha dibuktikeun ku eupan balik teh, Mazda 3 nyegah confidently tur gancang, sarta henteu gagal salila ngerem darurat - lapak rooted kana tempat.

tambah sejen - dina waktu usum mesin ngalir ogé dina jalan salju katutup sarta repot-gratis ngamimitian up malah dina ekstrim tiis kana 30-40 derajat handap nol. ergonomics Alus - sagala di fingertips anjeun, tombol jeung kadali nu intuitif.

Sanajan kitu, sajaba kaunggulan, mobil aya ogé kalemahan. Nu disadvantage utama, nu geus sohor ku sadayana, tanpa mahiwal, boga mobil - Low noise isolasi. Saacanna supir di kabin nu bisa ngadéngé kabéh sora sejenna: squeaks, voices, noises, anu hum tina motor jeung ban creaking. Sanajan kitu, lamun urang ngabandingkeun éta kalayan mobil Industri otomatis domestik, utamana ku "Palasik", nu Mazda 3 geus dimeunangkeun ku margin lega.

Sababaraha Ngucapkeun mobil low-slung, mobil kadang "neunggeul sharply" leuwih nabrak leutik di jalan, utamana lamun interior nu geus ngeusi jalma. Di jalan salaku pakotaan jeung utamana désa henteu rata dirasakeun henteu cukup lemes cushioning tina mobil nu Mazda 3.

Harita nunjukkeun yén hiji aral sejen slight tina mobil - logam lemes, nu gampang ngabengkokkeun handapeun konvensional mencet jeung geura ditumbuk, sanajan saatos dampak fisik leutik.

Loba disebutkeun mangrupa Unit sirah alus, sarta kualitas sora alus teuing.

Cet nyaeta lalawanan béda dina Karuksakan mékanis.

Gemblengna, Mazda 3 - modern, geulis, nyaman jeung mobil dipercaya, patut duit anu anjeunna ménta salons. Anjeunna henteu ngantep anjeun ka handap di jalan, moal bakal nyieun boga anak pikeun investasi di perbaikan sajajalan jeung bakal ngidinan maké éta kalayan pelesir.