SDA: maneuvering, awal pergerakan. Aturan jalan pikeun beginners

Diajar ngajalankeun teu jadi hésé. Dina studi teoritis kalayan informasi komprehensif sadia dina sagala sakola nyetir. Jeung diajar kumaha carana naek leres bakal latihan kalawan instruktur. Maneuvering, awal gerakan, eureun sinyal - kabeh ieu kudu diajar saméméh anjeun meunang balik kabayang diri.

dibekelan umum

, Supir novice kudu nungkulan dibekelan utama sa acan ulikan ngeunaan aturan lalulintas. Kahiji nyaeta pikeun neuleuman konsep sapertos "jalan tol", "mobil jalan", "Jalan", "supir", "pedestrian", "cyclist", "motor", "motor". Informasi dibere di bagian hareup, baris nulungan ka leuwih jelas ngartos perda. "Awal gerakan", "eureun", "maneuvering", "speed" - konsep ieu kirang kompléks. Tapi harti anu bener ogé kudu jéntré. Waragad ujian anu kapanggih isu anu patali jeung dibekelan dasar tina aturan.

Tugas ti supir - hareup, naon kudu nengetan. Sateuacan anjeun meunang balik kabayang, salah kudu ningali ka completeness sahiji wahana anjeun (extinguishers seuneu, kit médis, dinyana segitiga), kitu ogé perbaikan mobil teknis. Ogé, supir kudu mastikeun yén dokumén handap: bijil keur nyetir hiji kategori nu tangtu, asuransi, dokumen pendaptaran pikeun mobil. Drivers kalawan disabilities kedah nyandak sapanjang keur numpak hiji dokumen confirming kaayaan kaséhatan. Jalma anu mawa kargo, panumpang kedah parios pikeun daptar lagu jeung lisénsi luyu.

Sinyal dirumuskeun ku hiji otorisasi jeung lampu lalulintas

Di intersections kudu mimiti neuleu dipigawé manuver. SDA emit intersections diatur sarta unregulated. Jinis munggaran ngawengku manjang ti jalan, patalimarga dina urutan nu geus ditangtukeun ku lampu lalulintas sarta controller lalulintas. Sinyal ieu kedah diajar apal unggal supir novice. lampu lalulintas dipasang paling sering di wewengkon lalulintas mana beurat. Sinyal héjo nyandak gerak dina roadway, konéng atawa forbids beureum.

Bisi gagal tina lampu lalulintas di simpang nu bisa dioperasikeun regulator. Numutkeun sinyal na bisa dilumangsungkeun dina jalan maneuvering. Awal gerakan dilarang, lamun leungeun Kur'an urang geus diangkat nepi. Lamun leungeun anu ngalegaan perwira pulisi lalulintas, ti sisi, Anjeun tiasa mindahkeun dina arah katuhu jeung ka katuhu. panangan katuhu stretched maju - ti sisi kénca, anjeun tiasa ngalih ka giliran katuhu, kénca, katuhu.

Gancang nungkulan lampu lalulintas sarta regulator bakal ngabantu simulator mobil nyetir. program nu geus sadia di unggal sakola nyetir.

alarem

Lamun kapaksa maneuver sarta ahirna eureun di eta tempat dimana eta dilarang, anjeun pasti kudu ngahurungkeun lampu bahya warning. Peta sarua kudu dilaksanakeun, upami dina aréa poék luar kota diwangun badarat - badarat panumpang, kitu ogé lolong. Alarem bisa ngawula salaku sinyal gera pikeun nginpokeun drivers sejenna tina bahaya di jalan.

Mun mesin téh faulty (pegat blinker kénca, rem gagal sarta steering), eta nu kudu dilaksanakeun dina ngerek. Dina hal ieu oge, bahya nu dinyana lampu. Mun anjeun teu beroperasi "geng darurat", anjeun tiasa ngagunakeun segitiga warning nu geus dipasang dina pungkur ti wahana.

Maneuvering, awal pergerakan

Sateuacan ngawitan gerakan, stopping, péngkolan jeung reversing supir kedah ngawartosan motorists sejenna karsa maranéhanana. Pikeun tujuan ieu, indikator arah. sinyal ieu switched luyu jeung arah gerak. Sinyal kudu dikintunkeun sateuacanna ka pamilon séjén éta bisa meta jeung laku lampah nu numpakan kandaraan teh. Pernah Ngahurungkeun robah warna ka warna dina acara anu lampah teu bisa dipikaharti ku drivers lianna.

Kumaha lamun teu dianggo blinkers? Dina hal ieu, sinyal gera nu dilarapkeun ku leungeun. Hurungkeun katuhu - panangan kenca ieu ngagulung dina siku jeung geus diangkat nepi, balikkeun ka kénca - sisi kenca stretched merata di arah luyu.

Sateuacan nyetir, unggal supir kudu pariksa serviceability tina steering, sistem ngerem, tangtukeun nu wahana lengkep.

Location of transport di jalan

Saha mesin nyetir anu diperlukeun pikeun mindahkeun sacaket mungkin ka sisi katuhu jalan. Lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nedunan obahanana tentara teh? SDA ngajelaskeun perkara nu diwenangkeun ninggalkeun jalur katuhu. Ieu bisa dipigawé nalika ngalirkeun halangan, overtaking, péngkolan ka kénca atawa ka giliran. Pita anjeun kedah nyandak lamun nyetir ngaliwatan intersections. Hurungkeun ka kénca - jalur kénca, katuhu - jalur katuhu. Anjeun tiasa mindahkeun langsung ka band sagala, lamun larangan teu dipasang rambu lalulintas.

sarat husus anu nempatkeun maju pikeun drivers tina truk timbangan leuwih ti 3,5 ton. Lamun aya tilu lajur dina hiji arah, mesin misalna teu bisa mindahkeun strip kadua salajengna. Ieu ngawengku strip katilu nyaeta mungkin ukur dina kasus lamun perlu tobat kénca atawa helok.

Sagala kandaraan nu teu bisa balik gancang ti 40 km / jam, kudu mindahkeun ukur di band (katuhu). Watesan ulah dilarapkeun ka kasus dimana perlu balik babak halangan atawa ngahurungkeun kénca.

speed iinditan

Statistik nunjukkeun yen loba kacilakaan jalan lumangsung nalika supir greatly ngaleuwihan wates speed. Ku alatan éta, larangan tangtu dikandung dina aturan. Speed maneuvering bisa puas ngan hiji supir ngalaman. Tapi dina hal ieu, kudu tumut kana faktor akun kayaning pisibilitas di jalan, jarak aman, coated Pakem jeung kitu. D.

Di padumukan, unggal supir, paduli panjang, kedah ngalih di laju moal exceeding 60 km / h. Gerak di wewengkon padumukan - 20 km / h, gerakan dina Jalur cepat - 110 km / h, gerakan dina jalan keur mobil - 90 km / h. Kanggo sababaraha kandaraan, larangan meureun spésifikasi. Sajaba ti éta, euweuh urusan on jalan nu supir lamun anjeunna katuhu kirang ti dua taun ka tukang, manéhna geus mindahkeun dina laju moal exceeding 70 km / h.

Overtaking jeung dihareupeun kurva

Ampir unggal supir novice nyangka yén gangguan di jalan bisa dihindari alatan laju low. Tapi jadi nu jadi meureun nya, anjeun masih kudu nyusul mobil sejen balik sabudeureun hambatan. Sarta ieu teh manuver paling bahaya. Hiji kacilakaan bisa dihindari lamun nuturkeun sababaraha aturan. Niat overtaking atawa ulah roadblock pikeun nginpokeun pamaké jalan séjén di jalan kucara dina signal péngkolan kénca. Ieu kudu dilakukeun ogé sateuacanna. Lamun hareup atawa pungkur ti mobil anu geus kaasup sinyal pakait, anjeun moal bisa ngamimitian obahanana tentara teh.

Sateuacan ngawitan overtaking atanapi advancing supir kudu mastikeun yén éta téh aman bisa ngatur lalulintas oncoming tanpa masalah. Nungkulan sieun manuver bahaya pikeun mantuan nu simulator mobil nyetir.

Ieu mungkin pikeun ngalaksanakeun overtaking di lokasi handap: di perlintasan karéta api sarta 100 méter di hareup aranjeunna dina intersections, pameuntasan pedestrian, sasak, overpasses. Nunda nu manuver kedah lamun pisibilitas URANG SUNDA ti 100 méter di sahanteuna hiji arah.

Stopping na parkir

Sagala wahana bisa ditinggalkeun di tempat parkir, di spasi ditunjuk ku tanda lalulintas luyu. Lamun henteu, mesin nu bisa disimpen dina curb atawa dina ujung jalur jalan di sisi katuhu. Ieu kudu dipigawé ambéh motorists séjén éta bébas pikeun ngalakonan manuver. Awal gerakan Ogé kudu dilaksanakeun saluyu jeung aturan. Méméh ninggalkeun tempat parkir, supir ngajadikeun yakin yén anu perjalanan aman.

Dina sababaraha manjang jalan bisa eureun di ujung ditinggalkeun of roadway teh. Ieu teu dilarang mun aya ngan hiji jalur pikeun lalulintas di unggal arah. Dina hal ieu, taya tengah garis tram atanapi garis solid nyirian. Di kénca anjeun bisa cicing dina jalan kalawan lalulintas salah arah, henteu paduli kana Jumlah pita. Sateuacan Anjeun pindah, nu numpakan kandaraan nu kedah pastikeun yén teu nyieun halangan pikeun pamilon séjén. Ieu kudu kaasup di arah nu dipikahayang tina signal péngkolan.

Arah intersections unregulated

Aturan husus kedah lulus pameuntasan di acara nu maranéhna henteu lampu lalulintas atawa lalulintas controller. Eta sia Mayar perhatian ka tanda prioritas. Mun aranjeunna henteu, NANGTANG anu dianggap sarua. wewengkon misalna kudu ngajalankeun ngaliwatan éta halangan nu bener. Maksudna inferior kana salah jeung kandaraan nu bener. Mun ngalirkeun lintasan oncoming gerak motong, kudu kumaha deui awal gerakan? maneuvering aturan nunjukkeun yén dina hal ieu méré hiji anu geus pindah ka kénca.

Iraha wae oga NANGTANG boga kandaraan operasional anu mindahkeun kalawan sirineu na kedip-kedip lampu beureum atawa biru. Mun markings ieu leungit, sangkan cara pikeun ambulan, pulisi, layanan seuneu teu perlu.

Nyetir on Jalur cepat sarta jalan pikeun mobil

Jalan tol - jalan kana nu supir nyetir mobil bisa ngahontal laju 110 km / h. Perlu nitenan sababaraha aturan. Ieu mungkin ukur di wewengkon ditunjuk. Diwenangkeun ngan kapaksa eureun, nu bisa jadi pakait sareng ngarecahna wahana, kaayaan kaséhatan panumpang atawa supir. Kituna merta peryogi pikeun nunjuk hiji mobil (tanda atawa signalling).

Aya ogé speed minimum lamun nyetir dina wates tol. Kandaraan anu ngahontal speeds kirang ti 40 km / h, bisa ngarambat dina bagian jalan kitu. Dina hal ieu, sagala mobil kudu mindahkeun sacaket mungkin tepi ka katuhu. Barang kandaraan timbangan leuwih ti 3,5 ton teu bisa ninggalkeun dina strip katilu.

Jalan ka mobil tanda luyu boga watesan sarua. Hijina bédana dina speed allowable maksimum (90 km / h).

Alat cahaya jeung sinyal audio

Paduli katerangan jalan nalika kaayaan pisibilitas goréng jeung dina poek, unggal supir kudu ngawengku hiji pondok-rentang atawa panjang-rentang headlights, lampu parkir, lampu angka plat sateuacan meunangkeun handapeun jalan ku mobil. mobil kedah ditingali di jalan. Dina hal ieu, bisa jadi nyegah pamaké jalan séjén. Perlu pindah kana beam utama dina deukeut 250 méter ka mobil approaching. Ieu bakal nulungan nyegah blinding drivers oncoming.

Pakampungan sinyal akustik perlu ngan bisa Filed dina acara anu perlu nyegah kacilakaan. Di luar kota sinyal bisa dipaké pikeun masihan peringatan ti niat overtaking atanapi jalan muter.

Transportasi di jalma jeung barang

Dina ayana panumpang atawa kargo nanganan kandaraan leuwih pajeulit. Simplify ngokolakeun mobil bakal mungkin, lamun nuturkeun sababaraha aturan. Eta sia remembering nu kenop nu bakal dipigawé luyu jeung spésifikasi sahiji wahana. unladen beurat wahana teu kudu ngaleuwihan laju allowable maksimum.

larangan

Lamun beban ngalegaan leuwih ti mobil panjangna ku 1 méter, rubak - 0,4 méter, perlu pikeun nunjuk ka umbul bodas-beureum sarta tipeuting atawa di goréng pisibilitas - reflectors. Angkutan barang bahaya ieu ngagabung jeung pulisi jalan.