SUV Iveco Massif: pedaran, spésifikasi, alat-alat

produsén mobil "Iveco" téh wawuh ka loba urang. Italians ngahasilkeun-kualitas luhur pisan jeung truk dipercaya. Sanajan kitu, sababaraha urang terang yen parusahaan ieu ogé kalibet dina produksi SUVs. Misalna teh Iveco Massif. Dadaran ngeunaan spésifikasi sarta seueur, tingal artikel ieu.

Italia "Bek"?

Modél anyar tina "beurat" munggaran dibere ka publik dina 2007 (jeung di paméran tutumpakan komersial). mobil ieu dirancang migawé bareng kalayan Spanyol parusahaan "Santana motor". Dina 1961, sungut nu nandatanganan kontrak kalayan "Land Rover" dina produksi tina SUV anyar - "Land Rover - Santana".

parusahaan geus ngahasilkeun clone tina produsén mobil Inggris. Kusabab 2007 pausahaan geus ngahasilkeun ditingkatkeun SUV "Array" teh. Salaku produsén nyebutkeun eta mangrupakeun anyar, ningkat jeep desain sorangan. Padahal kanyataanna mobil ngabogaan loba kamiripan jeung "Englishman".

rarancang

SUV Ieu Sigana pisan ambigu. Jalma anu teu wawuh jeung tehnik "Iveco", disebutkeun yen eta mangrupakeun salinan tina "Bek". Jeung maranéhna bakal katuhu. "Iveco Massif" dumasar kana Britania "Land Rover". Sedengkeun grille radiator - has "Deylik" (truk lampu ku "Iveco"). Élmu optik wangun teuing intricate. Lampu jeung lampu nyetir, sarta sinyal péngkolan, disimpen dina housings misah. Luhureun grille Chrome - lega Labél "massa". Jeung bener, SUV nu Sigana rada masif. Naha mung arches kabayang badag. Dina "SUV", anu ayeuna jadi kawentar, aya tiiseun.

Roda opat drive SUV Iveco Massif nyaéta sadia komersil saprak 2007. Sanajan kitu, mesin ngabogaan SUV gaya klasik. Aya henteu frills rarancang jeung garis lemes. Bevel pasagi sarta panto rectangular - nyaeta fitur utama mobil Italia Iveco Massif. ciri Aerodynamics, tangtosna, rada lemah, tapi jeep henteu dijieun demi speed. Malah di pabrik drive mobil boga clearance taneuh impressive. Jarak ti aspal ka titik panghandapna awak - 20 séntiméter. Tambah - overhangs pondok tur wheelbase leutik. Ku jalan kitu, mesin ieu sadia dina sababaraha versi:

• Lima-panto SUV.
• Tilu-panto jeung basa pondok.
• Alas.

Sajumlah considerable mobil Iveco Massif diékspor ka Inggris, jeung versi-leungeun katuhu drive.

Bagian pungkur ti mobil - kandaraan militér Palasik. Lampu nu disusun vertikal. Cadang kabayang - on tailgate nu. Downstairs aya hiji footrest sarta hook towing.

hal parabot hiasan di jero

Najan kanyataan yén lebar tina SUV nyaéta 1,75 méter, dina hiji cukup ketang. Disebut teu nyaman mobil masih aya kacangcayaan sukses. Candak katingal hiji, éta Sigana mah hiji SUV interior Italia Iveco Massif.

Desain Interior - treuk has. Di dieu, sakumaha dina exterior, aya hiji lemes jeung elegan wangun, plastik lemes sareng seating nyaman. Salon Iveco Massif nyarupaan jeep murni tentara. kabayang Chetyrehspitsevy, tanpa wae tombol tambahan. Konsol puseur ngawengku sapasang Saluran hawa, tampilan leutik, jeung Unit kontrol iklim. Di handap - a kotak tina gear na "razdatka". Panel alat boga skala warna. The spedometer na tachometer boga gedena sarua. Hareup kana éta hal, - nu sensor suhu mesin, tingkat suluh di tank jeung handap odometer nu. samping supir urang - a Pakem badag (kawas UAZ). Tapi sanajan di ngabandingkeun jeung panungtungan "Hunter" nu Italia Sigana leuwih sipil.

Salon dirakit hiji kualitas kacida luhurna. kulit Upholstery. Manehna stoically tahan uji nanaon. kabayang henteu abraded, kenop gear - teuing. Hijina aral - éta korsi teuas. Sedengkeun pikeun baris balik, dina lima seater versi nu rada lega. Dina korotkobaznym "Iveco" panumpang pungkur tuur beristirahat ngalawan ka hareupeun backrest nu. Ku jalan kitu, duanana versi tina sofa nu ngawujud tina tilepan siram kalayan lantai. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngangkut barang nepi ka 1.6 méter. Alus di "Iveco" sarta ciri ti kapasitas beban-mawa. mesin geus sanggup mawa nepi ka 900 kg beban. Na di bagian tukang pick-up na malah beuki - 1.1 ton. mesin pisan serbaguna di pamakéan.

spésifikasi SUV

Dina garis tina powertrains boga sababaraha mesin:

• HPI.
• HPT.

Duanana mesin - turbocharged solar kalawan susunan inline silinder. Disusun longitudinally relatif ka awak. Volume gawé ti Unit kahiji éta 3 liter. engine kakuatan maksimum - 146 horsepower. Eta sia noting yén mesin sarua ieu ditunda treuk "Iveco-Daily". Memang motor boga traction alus. torsi nyaeta 350 Nm. Anjeunna geus kahontal dina salah sarta satengah sarébu kabukti. Salaku ka Unit kakuatan kadua, kalayan volume sarua méré geus 176 horsepower. Unit ngabogaan draf alus. Torsi - 50 sedengkeun-ft leuwih ti nu saméméhna. Sarta eta kahontal kalawan ampir dianggurkeun (janten pasti, 1250 rpm).

pangiriman

Sedengkeun pikeun transmisi, didieu aya ukur mékanis, euweuh urusan naon lengkep Iveco Massif. transmisi ieu genep speeds. Panungtungan - overdrive. Box - tanda ZF (bet sarua dina loba traktor Éropa).

Dinamika, konsumsi bahan bakar

Dina ciri dinamis tina mobil, kumaha. speed maksimum SUV of 140 kilométer per jam. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 ku produsén teu diatur. Najan kitu, nepi ka nyieun mobil ieu teu for balap. Ogé dicatet yén pamakéan Sistim suntik suluh langsung dampak anu positif kana konsumsi. Mobil kota meakeun nepi ka 11 satengah liter solar per saratus. Dina lagu, angka nyaéta 10 liter. Sarta sanajan kanyataan yen beurat curb of SUV nu - leuwih ti dua ton (2140 kilogram). Cruising rentang dina tank tunggal nepi ka rébuan kilométer.

hal nu gumantung

SUV diwangun dina pigura. konstruksi saperti ieu dipaké kirang na kirang canggih produser (awakna mindeng bearing dipaké). suspénsi ieu injeuman tina "Iveco-Daily". Ku kituna, hareup jeung pungkur as - spring. Gantung - tipe gumantung.

mesin pisan gulungan di robah warna ka warna. Sanajan kitu, marake anu cukup éféktif (disc on hareup jeung as pungkur). Sarta aranjeunna tetep hareup jeung ventilated. Konstan drive hiji SUV mana ka roda pungkur. Ku cara maké kotak mindahkeun bisa disambungkeun as hareup.

Dina jalan kinerja

"Iveco Massif" - ieu meureun salah sahiji ti saeutik SUVs nu bener dijieun pikeun pamakéan dina henteuna jalan. roda badag, clearance tinggi, roda opat drive, tumerapna roda (teu simulasi éléktronik) - sagala fitur di jaman kiwari, jeep lalaki. Mesin solar geus ngajalankeun ogé dina kondisi ieu. mobil confidently climbs on pasir nanaon.

motor traction cukup keur panon. Ku alatan éta, sagala halangan bisa nungkulan on downshift nu. Karakteristik rupa bumi mesin ieu - a saingan langsung ka "Bek". Spring gantung bisa tahan uji nanaon. Jeung paling importantly, aya teu mawa awak, nyaéta pigura. Tinjauan SUVs jeung test drive némbongkeun yén "Iveco" nyaeta "jujur" roda opat drive. mobil confidently mana ngaliwatan ranca, nyebrang fords sarta pasir keusik.

Karakteristik cross-nagara "Iveco" - a SUV pisan nice. Sudut kalungguhan maksimum - 42 derajat. Ieu nyumbang teu ngan ka overhang hareup pondok, tapi handap sloping of bemper nu. Ku jalan kitu, éta logam hiji.

harga

Di pasar domestik, harga awal pikeun mobil anu 21 000 900 euro. Dina Rusia, SUV ieu rada hese neangan. "Iveco Massif» di pasar sekundér ieu diusulkeun pikeun 1 juta rubles. Kunaon teh sekundér? Kusabab produksina serial ieu dilanjutkeun dina 2011. alat-alat nu mobil urang bakal ngarugikeun kira satengah juta. Pisan mahal pikeun "UAZ" Italia.

Jeung hal saddest dina versi dasar lacks sagala Sistim kaamanan. Aya henteu airbags, ABS, sarta belts - unregulated. Ngonci sentral ngan ditawarkeun salaku hiji pilihan.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon jeep Italia "Iveco Massif". Sumuhun, éta alus kaluar-jalan rally-razia atawa rekreasi aktif. Sanajan kitu, teu cocog salaku mobil kota. mesin nya kirang responsif kana kabayang steering, euweuh kaamanan sarta kanyamanan sagala di kabin kana. Kadangkala kacida sigana anu "Iveco Massif" - salinan leutik treuk nu. Ku alatan éta, wahana kawas teu cocog kanggo sarerea. Komo deui jadi for kos kitu. Éta pisan sababna naha "Iveco Massif ieu" teu dipaké dina Rusia di paménta tinggi. Loba jalma resep mayar premium pikeun "Bek", lalaki branded SUV. Anjeunna sahenteuna ngabogaan set dasar tina pilihan.