Engine 405 ( "Gazelle"): spésifikasi teknis

Engine 405 mangrupakeun kulawarga ZMZ, nu ngahasilkeun OJSC "Zavolzhye Motor Works". motor ieu geus jadi béngsin Kujang industri mobil domestik, sabab anu dipasang teu ukur dina gas mobil, tapi ogé dina sababaraha model nu Fiat, sarta ieu mangrupa indikasi yen aranjeunna geus dipikawanoh ku pabrik mobil internasional well-dipikawanoh.

dongeng

Sakali di pabrik, éta ieu mutuskeun pikeun abandon pamakéan mesin 402 th "Gazelles", désainer anu tasked ngamekarkeun generasi anyar mesin bensin, nu bakal sampurna jeung kuat. Kituna lahir mesin ZMZ-405. Ayeuna aranjeunna dilengkepan "Gazelle" jeung "Volga".

Engine 405 geus narima hiji suntikan Sistim suntik suluh nu ngidinan Anjeun pikeun éféktif méakkeun jeung ngadistribusikaeun suluh sapanjang sistim. desain beda miheulaan na salaku sirah silinder, éta ieu mutuskeun pikeun masang 16-klep.

gambaran

engine Ieu - geus dirobah ku injector carburetor Sistim suntik ZMZ-406. a motor 405 "Euro-3" di dunya modern. Éta nu diwenangkeun pikeun ngahontal tingkat anyar jualan saprak mesin ieu diwenangkeun jadi dipasang dina mobil tina pabrik asing. Mimiti ngalaman eta dina mobil "Fiat". produsén éta wareg nu diwenangkeun JSC "ZMZ" pikeun asup kontrak anyar keur suplai mesin na suku cadang jeung aranjeunna.

Aya oge 405 mesin ( "Gazelle"), anu diatur ukur keur angkutan barang sarta penumpang mobil. Modél ngabogaan katalog angka 405.020. motor ieu bakal nangtukeun nu langkung lengkep ihwal ngembangkeun kakuatan traction ti ciri-speed tinggi.

ciri teknis

Engine 405 ( "Gazelle", "Sable") boga spésifikasi handap:

• Volume - 2.484 liter.
• Kakuatan - 115-140 liter. a.
• Bore - 95,5.
• The piston stroke - 86.
• Jumlah valves - 16 (4 per silinder).
• Jumlah tabung - 4.
• Beurat - 184 kg.
• standar Lingkungan - Euro 0-4.
• Konsumsi BBM - 9,5 l / 100 km (kota - 11 liter, jalur nu - 8 l).

Salah sahiji fitur desain mesin 405-th téh nya éta anu sampurna diadaptasi pikeun pamakéan dina iklim sagala na bisa tahan hawa ti -40 nepi +40. Dina hal ieu, sistem cooling cair Cope jeung sagala stresses jeung motor teu overheat.

palayanan

Salaku nguap, anu motor jasa panumpang dijieun unggal 12 sarébu. Km dianjurkeun ku produsén. Operasi dasar kaasup robah minyak sarta filter minyak. Tapi motor 405 nambahan utilization sumberdaya kudu serviced unggal 10 000-11 000 km kana bensin. Tapi lamun parabot gas anu dipasang, éta kudu dipigawé unggal 000 km 8500-10.

Engine 405 ( "Gazelle") Disarankeun jadi serviced unggal 8-9 thous. Km, sabab motor aya dina modeu intensif. minyak teh gancang leungiteun sipat sarta ngarobah komposisi kimia.

Eta sia noting yén unggal 15 000 km kudu diatur valves tur masang shims nurutkeun ukuran anu. Anjeun oge kedah ngawas status timing nu. Paranti ngaganti sabuk jeung roller nu bisa ngakibatkeun ngarojong pegatna na deformasi (ngagulung) valves, anu bakal entail teu ngan perbaikan ongkosna mahal tapi oge ngagantian tina sirah silinder.

Unsur sejen pikeun nu hayang nuturkeun - a gasket panutup klep. Disarankeun ngaganti unggal 20 000 km. Pikir urang kudu ngingetan unggal nu numpakan kandaraan sabab anjeunna téh sadar tina filter hawa diganti ku 25 sarébu. Km.

perbaikan

Repairing nu 405 mesin téh geulis gampang. Desain nyaeta basajan, sarta gaganti tina suku cadang anu gampang. masalahna bisa nyieun hiji blok silinder sarta crankshaft, nu perlu tatah.

Tulis kaluar manipulasi dasar, mana nu kudu dilaksanakeun dina overhaul utama motor 405-th:

1. Mesék.
2. Diagnosis powertrains sareng komponenana. Tekad anu operasi perlu jeung suku cadang.
3. Meuli sagala consumables perlu jeung suku cadang.
4. Alur sarta nyocogkeun crankshaft ka ukuran tina liners anyar.
5. Boring-honingovka silinder.
6. Ngaganti bagian dina sirah silinder, grinding na crimping planes pikeun retakan.
7. Diberesihkeun sadaya bagian.
8. assembly awal jeung idéntifikasi bagian tambahan jeung bahan.
9. assembly final.

Sering lamun masang crankshaft kudu saimbang, ieu meuli clutch anyar, sabab mun ngalakukeun operasi ieu dina heubeul teu make akal pikiran.

Kusabab motor 405 ieu dilengkepan hydrojacks, maranéhna kudu diganti nalika nyieun perbaikan tina sirah silinder.

tuning

Loba motorists hayang ngamangpaatkeun kamungkinan tuning. Ku kituna, motor 405 ieu dirobah. Mertimbangkeun naon anjeun tiasa ngalakukeun pikeun ngamutahirkeun:

1. Ngaganti sirah silinder. Tangtu, ieu teuas pikeun manggihan ieu, tapi pausahaan geus ngembangkeun sirah silinder JP-kawas keur tuning, anu bisa dipasang tinimbang standar.
2. Injector (engine 405). ngagantian lengkep sistem suntik baris ngaronjatkeun hiji kakuatan saeutik, tapi pamakéanana suluh bakal di lingkup 15 l / 100km, sarta eta moal mangga boga sarerea.
3. Ngagantian tina manifold knalpot jeung sistem haseup. Tangtu, anjeun tiasa ngaganti sakabéh sistem, tapi perlu nyieun hiji itungan pasti tina pamutahiran ieu.
4. piston pikaboseneun. A prosés panjang tur teu salawasna éféktif. Ngaronjatna ukuran piston ti 95,5 nepi 98 mm bakal nambahan 20%.

Kabéh perbaikan ieu baris ngurangan kahirupan mesin ku 30%, nu masing-masing bakal ngakibatkeun hiji overhaul KUMIS sahiji. drivers profésional disarankan pikeun ngalakonan operasi misalna dina tuning warung, dimana spesialis bakal ngalakukeun sakabeh itungan na jang ningkatkeun kinarya engine tanpa ngaruksak jeung leungitna kahirupan.