Ban Grandtrek SJ6 Cipatujah: ulasan ngeunaan juragan

di dayeuh badag aya ngarojong leuwih tina tipe gesekan tina ban unggal taun. Hal ieu leuwih hadé cocog pikeun pamakéan dina jalan baseuh atawa sireum. Kirang noise, nyadiakeun hadé penanganan sarta numpak kanyamanan. Dina waktu nu sarua, ban dibeungkeut dina aspal, teu ngan ngalanggar kanyamanan akustik, tapi ogé ngancurkeun jalan aspal nu. Hayu urang nyandak katingal di ban Grandtrek SJ6 Cipatujah. Resensi motorists - éta naon urang mayar paling perhatian.

inpo produsén

Dina 1888, Dzhon Danlop nyatet yén move on a sapedah jeung ban karét padet pisan uncomfortable. Ku alatan éta, anjeunna dibungkus sababaraha lapisan ban karét sarta ngompa eta kalawan hawa. Najan kanyataan yén desain éta nonremovable, metoda pas massana popularitas gede pisan, hatur nuhun nu "Cipatujah" parusahaan diadegkeun.

Kalawan ngembangkeun industri otomotif geus robah pikeun hadé. Pausahaan dibuka dahan anyar sakuliah Éropah jeung ngahasilkeun ban pikeun sagala rupa kandaraan. Ieu heula ngajukeun pamakéan ban hujan Cipatujah dina lomba Royal sarta jadi monopolist a. Ayeuna pausahaan ngawengku tempat 5 di dunya di Jumlah ban dihasilkeun per taun. Diantara mitra of automakers kayaning "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "sarta loba batur. Dupi alus ban kieu sih? Jawaban keur ieu bakal mantuan kami pikeun ulasan konsumen.

Dina kaunggulan tina ban gesekan

ban ieu dirancang pikeun pamakéan dina kandaraan kaluar-jalan. Tapi sakumaha anu kasebut mangrupa tipe gesekan, éta loba anu mikir ngeunaan appropriateness of instalasi na. Pikeun dispel mamang wae, cokot katingal di kaunggulan konci "caket":

• Tingkat noise low alatan softness tina kembangan jeung henteuna studs;
• alus penanganan mobil on salju leupas sarta aspal;
• maké low;
• Ieu bisa dipaké sanajan lamun hawa tiis kritis.

Ban Cipatujah Grandtrek SJ6 - ban kualitas ti brand dunya. Leres researched pola kembangan tur campuran karét mékanis unik ngawenangkeun ngarasa yakin lamun nyetir on baseuh atawa leupas salju jero. Paling sering, konsumén dicatet yén ban kieu copes kalawan aquaplaning.

harga saeutik saeutik

Sedengkeun pikeun waragad, nya eta persis pilihan ieu loba motorists keur pilari munggaran. Barina ogé, anggaran teu elastis, jeung ban teuing mahal, teu sadaya jelema bisa nanggung. Contona, Cipatujah Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) Biaya 112q ngeunaan 6000 rubles. Dina waktu nu sarua nengetan indéks beban, nu sarua jeung 1120 kilogram. Ieu cukup loba, jadi ban ieu idéal pikeun instalasi dina alat-alat berat. Contona, hiji SUV badag.

Kisaran produk "Cipatujah" cukup badag. Model paling mahal to date - radius ban sahiji bagian lebar 20 of 285 mm. Eta sia nu pelesir ngeunaan 35 sarébu rubles per hiji kabayang. Tapi dina waktos anu sareng anjeun tiasa nyokot ban R19 patut 40 rébu pér set. Harga teu kudu sieun, karét Britania mangrupakeun mahal, ieu mean emas.

Harita ti Cipatujah Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

Paling drivers langsung saatos pamasangan ban gesekan geus dicatet yén di ngabandingkeun kalayan ban dibeungkeut sabab tiasa dianggo di kali quieter. Ieu leres, sabab aditif husus dina sanyawa karét jeung struktur kembangan husus sarta henteuna spines ngalakonan pakasaban maranéhanana. Drivers satuju yén ieu téh pilihan gede pikeun pamakéan urban. Ayana és dina beungeut kerak jalan substansi ngarecah ciri karét, sahingga kirang stabil sarta manageable.

Dina waktu nu sarua, ahli dicatet yén ieu téh hiji pilihan alus teuing pikeun kaluar-jalan nyetir. és nu aya kacangcayaan janten, tapi jumlah badag salju sarta leutak salju anu disadiakeun. Kalawan halangan sapertos ban Cipatujah Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q Cope sampurna. Sanajan kitu, eta sia Mayar perhatian kana samping lemes tina ari. Kituna blows sarta motong di operasi bisa ngakibatkeun herniation parna atawa penetrasi. Muhun, ti "Ranflet" aya teu, teras dileungitkeun moal jalan.

Aplikasi teknologi Digityre-II

Pola kembangan dina raray aya rada dalit. Aya nanaon nu bakal geuwat nyekel panon. kembangan ngabogaan tipe arah V ngawangun, yén, sabenerna, anu gesekan has karét. Tapi pamakéan téknologi Digityre-II - ieu metot.

Numutkeun pamekar, inovasi ieu geus diwenangkeun mendesain a ban anu bakal nungkulan jalan dina sakabéh kaayaan. Ieu direalisasikeun ku cara maké software simulasi komputer. Éta ngaliwatan Digityre-II éta bisa ngarancang hiji rarancang kembangan optimal sarta dioptimalkeun kontak aréa patch.

Hasil uji dina kondisi real-dunya pastikeun yén téhnologi nu bener gawéna. kontak Spot paduli kaayaan teu robah, jadi iraha wae dirumuskeun dina Dursasana sakaligus mangrupa ngeunaan 10 unit. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun ngarasa yakin dina situasi naon wae.

Sipat blok kembangan

inspeksi Visual tina karét nu aya geuwat bukti yen sakabeh blok anu cukup badag. ring encircles ban dibentuk tina potongan sentral misah. Konfigurasi Ieu kungsi dampak positif dina stabilitas Nilai tukeur. Sajaba ti éta, robah warna ka warna datangna loba gampang. blok kembangan boga bentuk quadrangular. Bagian axial of kembangan nu dimaksudkeun oge pikeun sebaran seragam tina beban kontak patch. Kusabab ngagem seragam a, ban geus leuwih lila. Akibatna, nu durability of keluhan ti motorists moal timbul.

Ti kajauhan, urang tingali blok kembangan anu cukup badag, tapi lamun kasampak raket, didieu anu jumlah badag edges Dursasana anu ditilik kana bom leutik. Beuki of edges ieu, anu Dursasana hadé jeung jalan. Sajaba ti éta, kabayang URANG SUNDA rawan sisi-dieunakeun demolition jeung unpredictable.

fitur desain slats

Euweuh tapi blok kembangan teu bisa mastikeun adhesion ditangtoskeun kalayan jalan. Dina hal ieu, karét éta ngan bakal di "ngaganjel cai", anu nunjukkeun rugi total kontrol. Ku alatan éta, antara tiap Checker kembangan pas nu legok, nu dipikabutuh pikeun ngaleupaskeun efisien salju, kokotor atawa cai ti wewengkon kontak.

Bisi urang, nu V ngawangun kembangan - a tambah badag. Ieu alatan kanyataan yén aya hiji tempat pikeun siping padet. Lega alur longitudinal na transverse anu bisa Cope jeung jumlah cukup badag cai. Aya nu kapilér - sipes leutik sarta deet. Aranjeunna buka alur sentral. Ku kituna, sakabéh ban beroperasi integrally. Hiji mobil kalayan ban sapertos unggulan "jajar" tina leutak salju, nu keur dikonfirmasi ku hasil tés jeung ulasan. Ban Cipatujah Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q dina salju ampir balik kana skid a, tangtosna, upami ieu teu ngahaja ngangsonan.

Teuing ribut?

Kanggo sababaraha drivers anu kanyamanan akustik penting pisan di jero mobil. Lamun ban a teuing ribut, nu leuwih karakteristik paku, aranjeunna sidestep eta. Sedengkeun pikeun Velcro, éta salawasna ngalir quieter, salaku elemen logam dinya aya. Edges of elemen kembangan ogé bisa dijadikeun sumber ngarareunah.
Tapi pamekar geus nyokot ieu kana tinimbangan tur tuh pangalusna maranéhanana pikeun ngurangan koefisien tina gesekan dina mangsa pergerakan. Sasuai, tingkat noise geus nyata turun. Sajaba ti éta, ieu negeskeun teu ukur motorists, tapi ogé pedaran ahli.

Ban Cipatujah Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h nalika diuji dina 4 kaluar tina 5 segi noise. Tangtu, ieu teu hasil pangalusna, tapi pisan santun pikeun rentang harga ieu.

The durability tina ban

Faktor séjén penting - kualitas sahiji karét salaku sakabeh na sanyawa na. Ku sababaraha cara, ieu hirup indikator ban gumantung. Contona, asam silicic, nu di "Grandtek" ngaronjatkeun kakuatan blok ban kembangan sarta sakabéh. Tapi pikeun ngahontal sagala hasil impressive gagal kami dina hal ieu, sakumaha dibuktikeun ku ulasan ngeunaan juragan. Ban Cipatujah Grandtrek PT2, contona, anu hiji SJ6 panjang saeutik. Tapi ban opat usum na dianggo kaluar dina 100%.

Sajaba ti éta, hirup jasa ieu boga sababaraha kaunggulan atra. Kahiji, ban salila siklus kahirupan sakabeh henteu leungit élastisitas na. Bréh, salaku ciri kinarya maké teu robah keur goréng. Ku alatan éta, 4 musim, motorists operasi yakin cukup meunang dipaké pikeun ban.

kabiasaan diprediksi di jalan

Sakumaha anu geus disebutkeun sababaraha luhur, karét ieu leuwih cocog bisa dipasang dina beurat kaluar-jalan, nu, dina kanyataanana, sebutkeun ulasan konsumen. Grandtrek SJ6 Cipatujah sering nyimpen dina SUV urban, saperti "Nissan Qashqai", "Reno Daster" jeung sajabana. Karét tahan beban bener beurat, sarta ku kituna jadi populér. Tapi ieu teu hal pangpentingna. Dimana eta Kadé supir ngarasa yakin balik kabayang tina mobilna.
ban Ieu behaves on jalan leuwih ti diprediksi. Iwal sugan nu bisa jadi nyetir on kulit tiris. Tapi mun beroperasi dina kondisi kitu, eta teu dimaksudkeun. Sesa prestasi anu alus teuing. Drivers nyebutkeun yén skid uncontrolled dina ieu "caket" - kingkilaban, sarta kami kudu nyobaan meuntas beus angkat ka demolition nu.

pikeun nyimpulkeun

Sangkan reviewed sareng anjeun SJ6 Cipatujah Grandtrek ban. Harita teh boga, anjeun tiasa ningali, di hal nu ilahar positif. Sedengkeun pikeun negatives, teras tanpa eta mana. Kadangkala nyebutkeun yén ban noise dina speeds tinggi. Paling dipikaresep, ieu ngarupakeun kasus nu bener, sarta alatan éta peculiarities tina struktur kembangan teh. Sajaba ti éta, ban teu nyadiakeun penanganan nyukupan lamun nyetir on és, tapi geus kungsi ngomong.

Dina sesa duit anu cukup ku hiji pilihan hébat. Saterusna, ayana silika di wangunanna ngajadikeun nutupan nu kacida tahan mun teu ngagem, ku kituna bisa dijalankeun kalawan awal panas. Bari ngalakonan ieu henteu dianjurkeun, tapi situasi anu béda, jadi sababaraha bulan ti nyetir on nanaon aspal garing goréng bakal kajadian.

"Cipatujah Grandtek" XL ngabogaan sidewall bertulang, ku kituna ampir teu sieun tabrakan samping jeung motong. Sanajan nyiksa nu éta kénéh teu patut eta, sabab téhnologi "Ranflet" aya teu, jadi tekanan ban geus leungit dina kabocoran serius pisan gancang. "Cipatujah" dipaké dina produksi téhnologi karét motong-ujung jeung bahan kualitas luhur, jadi ban luyu jeung sakabeh standar lingkungan.