The circuit tilu-fase

Sistem ayeuna utama diadopsi kiwari sacara universal aya tilu-fase sirkuit, anu gaduh sababaraha kaunggulan leuwih single-fase.

Tilu-fase sistem ayeuna disebut arus tilu-fase dihasilkeun ku tilu gaya éléktromotif ngabogaan amplitudo jeung frékuénsi anu sarua tapi bergeser kalayan hormat ka silih dina fase ku 120⁰ atanapi salami periode waktu katilu.

Unggal circuit misah, misalna sistem tilu-fase disebut ngurangan fase nu.

Fase arusna, nu dilumangsungkeun circuit tilu-fase tiasa didapet ku ngagabungkeun tilu tina generator sarua, mere hiji-fase tunggal bolak ayeuna, rotors nu dina posisi tetep, anu rigidly napel silih na teu robah posisi maranéhanana salila rotasi. Dina generator ieu windings stator anu unfolded tina silih ku 120⁰ di sisi rotor. Dina kaayaan kitu, éta rada atra yén gaya éléktromotif nu generator kadua baris linger dina parobahan maranéhanana dina hubungan jeung generator munggaran dina 120⁰, nyaéta éta nilai maksimum dina gaya éléktromotif tina arah anu sarua dina generator kadua baris datangna sanggeus sagala generator rotor bakal ngahurungkeun 120⁰. The gaya éléktromotif nu generator katilu oge bakal nyangsang relatif ka generator kadua 120⁰.

Tapi metoda misalna pikeun ngahasilkeun ayeuna, nu mangrupakeun circuit tilu-fase, henteu ékonomis giat sarta téhnisna nangtang. Teuing gampang tilu windings stator disambungkeun dina pakét tunggal. generator Saperti disebut ayeuna fase generator.

Ku kituna, stator alternator ayeuna boga tilu windings (disebut fase generator), di 120⁰ lunta relatif ka unggal lianna. rotor mangrupa generator ayeuna tilu-fase jeung rotor a Sacara stuktur idéntik generator AC-fase tunggal.

Salila rotasi tina windings rotor dina sakabéh anu dijieun sarua dina frekuensi sarta amplitudo ti gaya éléktromotif, tapi maranéhna teu sakaligus ngahontal maksimum maranéhanana. Anggap yén gaya éléktromotif maksimum dihasilkeun dina waktu petikan puseur kutub kalér di rotor nu di mimiti pungkal, éta gampang pikeun nempo yén gaya éléktromotif maksimum arah anu sarua dina coil kadua baris datangna sanggeus rotasi rotor dina 120⁰, sarta katilu - sanggeus ngarobahna kana 240⁰ relatif ka hareup.

Nyambungkeun ka sirkuit éksternal unggal generator fase, urang ménta ka sirkuit ayeuna tilu fase teu mibanda interconnected euweuh sambungan listrik, wherein unggal arus circuit misah di sami lalawanan maranéhna bakal sarua dina amplitudo tapi bergeser dina fase relatif ka silih ogé di 120⁰.

To connect generator sapertos ka hiji sirkuit éksternal, perlu genep kawat. Pikeun ngurangan jumlah kawat anu buka circuit éksternal, perlu pikeun nyambungkeun coil panarima tur generator interconnected pikeun ngabentuk listrik gandeng kana sistem tilu-fase. sambungan ieu bisa dilakukeun ku dua cara: a segitiga sarta béntang anu.

Duanana sanyawa nyieun mungkin mun ngahemat bahan dina pangiriman kapasitas sarua ti tilu Generators tilu-fase bebas.

sirkuit tilu-fase hasil nu mungkin nyieun basajan tur merenah pikeun alat pikeun beroperasi motor listrik, anu disebut Asynchronous. alat na dumasar kana aplikasi tina médan magnét puteran. Dina kasus pangbasajanna, hiji médan magnét bisa diala ku puteran ka magnet tapal kuda.

Mun sawah ieu disimpen dina konduktor katutup puteran, fastened kana sumbu nu, médan magnét dina rotasi intersecting samping circuit konduktor na bakal dipicuna hiji gaya éléktromotif therein induksi anu dibangkitkeun arus induksi dina loop tutup ieu. interacting ayeuna ieu jeung médan magnét anu coil magnet puteran bakal muterkeun. kabukti arah rotasi ditangtukeun ku ngagunakeun aturan leungeun kénca.

Tilu motor fase anu diwangun ku dua bagian: bagian puteran - rotor jeung cicing - stator nu.

The puteran médan magnét dihasilkeun dina mesin teu ku rotasi mékanis sahiji kutub magnet, sarta dina hiji aliran alik kiwari dibereskeun-fase windings stator.

sirkuit tilu-fase anu dirancang ku salah sahiji insinyur listrik greatest tina XIX jeung awal abad XX. - insinyur Rusia MO Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919). Sistim ieu geus dibuka kasempetan rongkah pikeun pamakéan industri listrik. Pangpentingna nyaéta:

• tabungan di garis wiring ngahubungkeun stasiun ka konsumen;
• kamungkinan puteran médan magnét dilarapkeun dina motor tilu-fase.