The TU-160: spésifikasi teknis, pedaran

Langsung saatos Perang Dunya Kadua aya redistribution radikal spheres pangaruh di dunya. Dina 50-ies abad ka tukang, ngadeg dua militér NATO bloc jeung Pakta Warsawa nagara yén taun handap éta dina konflik terus. "Perang Tiis", anu diwangun wanoh, iraha wae, bisa pasoalan kana konflik buka, nu bakal pasti geus réngsé dina perang nuklir.

Turunna industri

Tangtu, dina kaayaan sapertos teu bisa ngamimitian hiji lomba leungeun, nalika taya sahiji pamaén teu bisa ngidinan backlog na. Dina awal 60-ies Uni Soviét éta bisa meunang payun dina widang pakarang strategis rudal, sedengkeun AS jelas dina nuju ku kuantitas jeung kualitas pesawat lila-rentang aviation. Aya parity militér.

Datangna Khrushchev salajengna nganyenyerikeun hate situasi. Anjeunna jadi gemar téhnologi rudal, nu mangrupakeun akar "ditelasan" loba gagasan ngajangjikeun dina widang barisan mariem jeung mortir konvensional sarta bom strategis. Khrushchev dipercaya yén maranéhanana éta henteu loba peryogi ti USSR. Salaku hasil tina kaayaan di 70an, nalika urang tadi mung T-95 heubeul jeung sababaraha mesin lianna. pesawat ieu, sanajan hypothetically, teu bisa nungkulan ngembangkeun probabiliti sistem pertahanan hawa musuh.

Naon anu rudal strategis?

Tangtu, ayana arsenal nuklir kuat dina pagelaran rudal éta cukup pikeun ngajamin ngan mungkin mun nerapkeun jurus warning atawa ngan saukur "hint" pikeun musuh dina undesirability tina nurutan-up kalawan ieu mah di dunya.

kaayaan éta jadi serius yen pamingpin nagara urang tungtungna dipikawanoh perlu pikeun ngabom strategis anyar. Ku kituna dimimitian carita kawentar Tu-160, spésifikasi sahiji nu dijelaskeun dina artikel ieu.

pamekar

Mimitina sagala karya ditugaskeun nungkulan Sukhoi na myasishchev. Naha, dina daptar pondok ieu teu kaasup legendaris Tupolev? Ieu basajan: manajemén parusahaan éta teu thrilled kalawan Khrushchev, nu geus geus junun uing sababaraha proyék ngajangjikeun. Sasuai, anjeunna Khrushchev ogé moal teuing ogé disposed ka "masterful" constructor. Pondokna, Tupolev ieu "nyimpang".

Ku mimiti 70-ies abad panungtungan sagala kontestan dibere proyék-proyék maranéhanana. Garing exhibited on tampilan M-4. mesin ieu impressive, mangaruhan kinerja na. disadvantage nu dipigawé iwal biaya: sanggeus kabeh, titanium perumahan pinuh langkung mirah teu ngalakukeun lamun maranéhna hayang. Edo Myasishcheva ogé disajikan M-18 na. Alesan kanyahoan, aya ieu disambungkeun Tupolev kalawan "Project 70".

kontes Winner

Hasilna, urang milih Sukhoi. proyék Myasishcheva éta sakali homely na Tupolev rarancang jeung sakabeh seemed jadi rada reworked pesawat sipil. Lajeng aya nu Tu-160, anu spésifikasi nu masih trembling drive dina musuh poténsial? Di dieu nyaeta dimana senang teh dimimitian.

Kusabab Biro Desain Sukhoi éta sakali lumrah kalibet hiji proyék anyar (aya anu ngan nyieun ka Su-27), sarta myasishchev pikeun sababaraha alesan dihapus (aya loba uncertainties sacara umum), kertas tina M-4 masihan Tupolev. Di dieu ngan aya oge teu ngahargaan hal titanium tur ngancik perhatian maranéhna pikeun urang luar di - proyek M-18. Ieu anjeunna anu jadi dadasar keur desain "White Swan". Ku jalan kitu, supersonic strategis ngebom-ngebom jeung jangjang nyapu variable, nurutkeun NATO kodifikasi, nyaeta ngaran lengkep beda - Blackjack.

spésifikasi dasar

Na acan, naha jadi kawentar TU-160? Teknis ciri tina pesawat maksudna sangkan dazzling yén sanajan dina dinten ieu kali mobil teu katingal kawas "antik" dina slightest gelar. Sakabéh data utama kami geus dirumuskeun dina tabél, jadi pastikeun Anjeun tiasa ngalakukeun ieu.

Teu heran, nu pisan pintonan Tu-160, anu ciri teknis ngeunaan nu dijelaskeun dina artikel, nya éta kejutan pisan pikaresepeun pikeun loba kakuatan Kulon. pesawat ieu (asumsina refueling) tiasa "punten" penampilan maranéhanana ampir nagara sagala. Ku cara diomongkeun, dina sababaraha mesin penerbit asing disebut D-160. Spésifikasi - éta alus, tapi naon kahayang anu angkatan sareng "White Swan"? Teu keur lalampahan pelesir sakumaha eta dijieun?!

Émbaran ngeunaan alat perang bom

Baku alat perang massa anu bisa ditempatkeun di compartments jero fuselage, nyaéta 22.500 kilogram. Dina kasus luar biasa uelichit inohong ieu nepi ka 40 ton (inohong ieu ditémbongkeun dina tabél). Jumlah leungeun ngawengku dua (dimimitian PU setélan) tina kendang tipe, nu bisa jadi di misil buana sarta strategis KR X-55 sarta X-55M. Dina dua kendang séjén PU 12 mangrupakeun aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Ku kituna, ciri taktis jeung teknis nu pesawat TU-160 nyarankeun yén sanggeus modérnisasi mesin ieu baris nangtung di tentara urang boga leuwih ti belasan taun.

Bisa jadi dieusian ku mangrupa inti warhead rudal na non-nuklir, Kab sagala jenis mungkin (nepi ka CC-1500). Panto bom bisa dipasang dina bom konvénsional sarta inti na Pertambangan tina rupa-rupa. Penting! Dina fuselage bisa dipasang booster "Burlak", nu dipaké pikeun launching satelit lampu. Ku kituna, Tu-160 téh nyata "ngalayang benteng", angkatan ku kituna anjeun bisa maéhan sababaraha nagara sedeng-ukuran séjénna dina hiber tunggal.

tutuwuhan kakuatan

Ayeuna hayu urang apal naon jarak malire mesin ieu. Dina hal ieu, geuwat raises sual mesin, hatur nuhun nu sakabeh dunya weruh ciri tina Tu-160. ngebom strategis sarta ieu geus jadi fenomena unik, saprak ngembangkeun sistem propulsion na ieu aktipitas moal di KB, nu éta jawab pangwangunan pesawat.

Mimitina rencanana dipaké salaku hiji mesin NK-25 ampir sakabéhna idéntik kana pamadegan yen bakal dipasang dina Tu-22MZ. ciri kinarya traction geus rada nyugemakeun, ukur keur konsumsi bahan bakar diperlukeun pikeun ngalakukeun hiji hal ngeunaan eta, sakumaha ngeunaan widang naon waé penerbangan antar benua jeung "napsu" sanajan teu bisa impian tina. Alatan naon geus kahontal kinerja tinggi pamawa rokét TU-160, dumasar nu anjeunna ayeuna dianggap salah sahiji tanghi pangalusna di dunya?

Dimana tuh mesin anyar?

Ngan dina eta waktu Desain Biro, dipingpin ku nd Kuznetsov, geus dimimitian ngarancang hiji fundamentally anyar engine jet NK-32 (eta dijieun dumasar kana model geus well-ngadegkeun HK-144, HK-144A). Kontras, sistem propulsion anyar kedah meakeun suluh considerably kirang. Sajaba ti éta, ieu rencanana yén bagian penting tina rakitan bakal nyandak mesin NK-25, nu bakal ngurangan biaya produksi.

Di dieu urang kudu utamana nyebut kanyataan yen pesawat sorangan teu mirah. Ayeuna, biaya hiji Unit diperkirakeun dina 7,5 miliar rubles. Sasuai, dina waktu nalika mobil ngajangjikeun ieu ngan dijieun, éta sia malah leuwih. Éta pisan sababna naha eta diwangun ukur 32 pesawat, sarta masing-masing sahijina kungsi ngaran sorangan, sarta henteu ngan kamar dewan.

spesialis Tupolev geuwat ucul di kasempetan, sabab eta ngaheéat aranjeunna tina loba masalah anu arisen dina Jumlah usaha ngarubah mesin nalika heubeul Tu-144. Ku kituna, kaayaan ieu ngumbar kana manfaat dulur urang: nu Tu-160 kagungan hiji powerplant unggulan KB Kuznetsova - a pangalaman berharga. Dirina Tupolev ngagaduhan langkung waktu nu bisa spent dina ngembangkeun sistem penting lianna.

Dasar fuselage nu

Teu kawas réa patempatan struktural sejen, jangjang "White Swan" ditampi ti Tu-22m. Ampir sakabéh bagéan nu rada sarupa Sacara stuktur, hijina bédana teh drive leuwih kuat. Mertimbangkeun kasus husus nu pesawat béda TU-160. Spésifikasi spars anu unik di yén maranéhanana bade ngan tujuh panels monolithic, nu lajeng mangkal di unit pusat-beam. Kanyataanna, sabudeureun sakabéh struktur ieu sareng "numuwuhkeun" sesa fuselage nu.

The beam sentral dijieunna tina titanium murni, sakumaha ukur bahan ieu bisa tahan eta beban, nu salila hiber nunut ka pesawat unik. Ku cara diomongkeun, produksi na geus husus dimekarkeun tehnik las beam éléktron dina atmosfir nétral, nu masih pisan hésé tur prosés mahal, sanajan tanpa pamakéan titanium.

jangjang

Ngembangkeun jangjang jeung géométri variabel pikeun mesin ukuran ieu sareng beurat geus tugas pisan non-trivial. Kasusah mimiti geus kalawan kanyataan yén kreasi na éta perlu fundamentally robah ampir sakabéh téhnologi produksi. program kaayaan dibuka husus pikeun tujuan ieu, dipingpin P. V. Dementev.

Dina raraga sahingga ngamekarkeun iraha wae posisi tina jangjang gaya angkat téh rada design akalna ieu dipaké. Unsur utama éta nu disebut "ridges". Nu disebut samping flaps, anu bisa nyimpang, upami diperlukeun, nulungan pesawat meuli nyapu pinuh. Saterusna, bisi tina ngarobah géométri tina jangjang nu éta "ridges" dibentuk transisi lemes antara unsur fuselage, ngurangan lalawanan hawa.

Ku kituna éta pesawat TU-160, ciri taktis jeung teknis nu neruskeun reueus pisan malah kiwari, owes loba speed na persis rinci ieu.

buntut-pesawat

Kalawan hal mun stabilizers buntut, dina désainer circuit final geus dipilih pikeun ngagunakeun dua-sapotong keel. dasar teh handap, bagian dibereskeun, nu geus diamankeun langsung ka pangajeg. The peculiarity desain ieu nu luhur na dijieun lengkep immobile. Naha ieu kieu rengse? Sarta ka spasi pohara kawates salaku elektrogidrousiliteli tanda, kitu ogé actuators pikeun deflecting bagian tina buntut.

Nu bakal mucunghul Tu-160 (Blackjack). Pedaran tur ciri teknis masihan hiji gagasan geulis hade mobil unik ieu, nu sabenerna dihareupeun waktos na ngan sababaraha taun. Dinten, pesawat ieu ditingkatkeun dina program husus: substitusi hiji bagian badag pakakas éléktronik leungit, sistem navigasi jeung pakarang. Saterusna, ngaronjat kahirupan mesin.