Tinjauan tina mobil KrAZ-65055

Kremenchug Automobile Plant - salah sahiji usaha pangkuatna di Wikivoyage. Ieu specializes di produksi truk komérsial. Dina sababaraha hal, dump ieu. Salah sahiji ieu teh KrAZ-65055. Pikeun kahiji kalina mobil sumping kana mahluk taun 1997. Produksi mesin serial terus nepi ka poé ieu. Naon téh KrAZ-65055? Spésifikasi na mah ngan - engké di artikel ieu.

katingalian

Tipper boga penampilan pangperangan masif. desain didominasi ku garis pasagi kasar. mesin ngabogaan bumpers beusi badag, headlights halogén jeung ngahurungkeun sinyal anu misah. Tiung dina mobil, kontras jeung "Amerika", dijieunna tina logam. Ogé, aya slits pikeun spasi ventilasi tiung dina sisi. A luhur - kiyeu dina asupan kuat. Pikeun genah tina badarat di mobil disadiakeun hiji footrest logam. Sami nyaeta sadia jeung bemper payun - treuk nu pisan luhur, tur nanjak dina tiung cukup teuas tanpa eta. kabin geus berth a. mesin ieu dimaksudkeun ukur pikeun pamakéan daytime.

Kalawan hal pikeun ukuran sipatna standar pikeun kelas ieu treuk. The total panjang tina treuk KrAz-65055 nyaéta 8,35 méter, rubak - 2,5 méter, jangkungna - 2,87 m. mobil ogé ngabogaan clearance taneuh luhur. Taneuh clearance di KrAZ téh ampir 30 séntiméter. Ieu teu heran, sabab mesin mah teu keur jalan diaspal. dipercaya jeung gampang treuk ieu anu hade saban poé dina ngadu jeung tempat lianna tempat aya jalan aspal.

salon

Pedalaman teu robah di mobil saprak 90an. Ku kituna, di dieu urang nganggo dials panah saméméhna, hiji pelat métal datar sarta kabayang dvuhspitsevy badag. The korsi boga rentang kawates pangaluyuan sarta kurangna pangrojong lumbar.

Dina watesan kanyamanan, mesin henteu dirancang keur penerbangan lila-haul. cab adil ribut sarta kadangkala aya draf. kabin geus dirancang ngan pikeun dua jalma (supir jeung hiji panumpang).

ciri teknis

Kremenchug tutuwuhan raket jeung Yaroslavl Motor Plant. Ku kituna, pikeun KrAZ nyadiakeun powertrain modél YaMZ 238DE2. Ieu engine solar V ngawangun dalapan silinder ku kapindahan of 14,9 liter.

kakuatan maksimum mesin Yaroslavl ngajadikeun 330 horsepower. Tapi spite nisbah misalna tina volume sarta kakuatan Unit boga traction nemerenno. Lamun dua sarébu kabukti ampir 15 liter YaMZ outputs 1274 Nm torsi. Éta parameter ieu jadi penting keur tutumpakan komérsial. Saatos dumper gawe terus dina beban tinggi.

pangiriman

Dina tandem kalawan mesin ngajalankeun manual transmisi YaMZ produksi ku 8 lengkah. Ogé di wahana dilarapkeun garing tunggal disc clutch YaMZ-183. desain anu rada tahan sarta bisa tahan beban pisan.

Dinamika konsumsi

Ukuran akselerasi nepi ka saratus kilometer per jam teu acan dijieun (sahenteuna, sabab Puncak inohong pikeun KrAZ - 90 km / h). Tapi dina jihat konsumsi bahan bakar dumper Ukraina langkung ekonomis ti "karah" (KamAz-55111). A engine ratus Yaroslavl meakeun 34 liter suluh. volume tank 250 liter cukup keur 735 kilométer nyetir tanpa refueling.

chassis

treuk gantung strengthened, sahingga mungkin pikeun ngaronjatkeun angka kapasitas beban nepi ka 18 ton. Pikeun babandingan, sosok KamAZa aktip nyaéta ngan 10 ton jeung susunan anu sarua. Drive KrAza dina pola th 65055 dilumangsungkeun dina dua as pungkur (rumus kabayang - 6 x 4). The gumantungna of hareup bolster. Desain ieu dipaké ku truk ti poé ti Uni Soviét.

Dupi axles pungkur kalayan jenis spring gantung beam. Geter damping dilumangsungkeun ku dampers hidrolik. Aranjeunna di hareup modél th KrAZ 65055. steering kasebut complemented ku booster hidrolik. Tapi sanajan mibanda anjeunna panggerak kudu nyieun usaha signifikan pikeun muterkeun roda.

biaya

Harga awal treuk anyar di Rusia aya 2,7 juta rubles. KrAZ geus réngsé ku interior manaskeun sarta AC Sistim kuat. Ogé mesin pageuh tahan parobahan suhu sarta berpungsi confidently di -45 ⁰ C. treuk Sabab geus loba dipaké dina sakabéh lintang jeung loba pausahaan konstruksi jalan.