Tu-244 - a pesawat panumpang supersonic

Sakali urang mimitian ngawasaan langit perkasa, éta salawasna strives pikeun ngaronjatkeun pesawat sangkan aranjeunna leuwih dipercaya, gancang, leuwih capacious. Salah sahiji papanggihan paling inovatif ngeunaan umat manusa arah ieu téh planes panumpang supersonic. Tapi, hanjakalna, kalawan iwal langka, lolobana kamajuan geus ditutup atawa nu ayeuna di panggung draf. Hiji proyék sapertos mangrupakeun pesawat panumpang supersonic Tu-244, nu bakal urang bahas di handap.

gancang ti sora

Tapi saméméh urang ngamimitian ngawangkong langsung ngeunaan Tu-244, hayu urang nyandak hiji piknik ringkes kana sajarah umat manusa pikeun nungkulan laju péngkolan sora, sabab pesawat bakal tuluyan langsung tina panalungtikan ilmiah di wewengkon ieu.

dorongan signifikan pikeun ngembangkeun aviation geus dibikeun ka Perang Dunya II. Éta lamun aya desain nyata pesawat ku mesin jet sanggup speeds screw gede. Kusabab satengah kadua 40-ies abad panungtungan, maranéhanana aktip bakal katampa duanana di aviation militer jeung sipil.

Tugas salajengna éta pikeun maksimalkeun pungsi nu laju pesawat. Lamun balik kaluar dina panghalang supersonic éta teu hese, kantun ningkatkeun kakuatan mesin, anu overcoming tina ieu masalah signifikan, saprak hukum aerodynamics di speeds jelema rupa-rupa.

Tapi, meunangna munggaran di balapan anu mibanda sora ieu dihontal dina 1947 dina pesawat eksperimen Amérika, tapi massively dipaké téhnologi ultrasonic teu dimimitian dugi ahir 50 urang - mimiti 60-ies abad XX di aviation militér. Aya model produksi sakumaha MiG-19, North Amérika A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta keris sarta loba batur.

Panumpang pesawat supersonic

Tapi aviation sipil éta teu jadi untung. pesawat panumpang supersonic kahiji geus mucunghul ngan dina 60s telat. Sarta di momen eta dijieun ukur dua model serial - Soviét Tu-144 sarta Franco-British "Concord". Ieu nya éta pesawat lila-haul has. Tu-144 di operasi ti 1975 nepi ka 1978, tur "Concord" - ti 1976 nepi ka 2003. Ku kituna, dina momen teu dipake, teu pesawat supersonic kalayan lalulintas panumpang.

Aya geus loba proyek pangwangunan keur supersonic sarta pesawat hypersonic, tapi sawatara di antarana ahirna ditutup (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, jeung nu lianna.), Jeung palaksanaan séjén stretched salamina (mesin Réaksi A2, SpaceLiner, salajengna Generation Supersonic Angkutan). Kiwari dimungkinkeun manglaku ka pesawat Tu-244 proyék.

Mimiti ngembangkeun

proyék pikeun nyieun pesawat, nu ieu sakuduna dituju pikeun ngaganti Tu-144 Tupolev dimimitian dina mangsa jaman Soviét, dina mimiti 70-ies abad panungtungan. Nalika ngarancang hiji pesawat anyar, désainer dipaké desain miheulaan na, "Concord", sakumaha ogé bahan kolega Amérika anu milu dina karya. Kabéh kamajuan anu dilumangsungkeun dina arah Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Dina 1973, dina pesawat projected katelah Tu-244.

tujuan proyék

Tujuan utama proyék ieu nyieun pesawat supersonic sabenerna kalapa pikeun lalulintas panumpang dibandingkeun airliners jet subsonic. Ampir hijina Kauntungannana urut leuwih dimungkinkeun ieu mangrupa gain di speed. Dina sesa airliners supersonic leungit pesaing maranéhanana laun. lalulintas panumpang dina eta ngan teu mayar off ékonomis. Di sagigireun penerbangan maranéhanana éta leuwih bahaya ti ngan hiji pesawat ku mesin jet. Faktor tukang, saliwatan, éta alesan resmi pikeun operasi ieu dieureunkeun supersonic Tu-144 ngan sababaraha bulan kahiji sanggeus mimiti na.

Ku kituna, éta solusi pikeun masalah ieu, sareng ieu dikirimkeun ka pamekar ti Tu-244. pesawat kudu dipercaya, gancang, tapi di waktu nu sami, operasi na guna mawa panumpang kungsi jadi kos-éféktif.

ciri teknis

Modél final ti Tu - 244, diadopsi dina rarancang éta jeung boga followings teknis na ciri operasional.

Awak tina airliner ti comprised tilu jalma. kapasitas interior dicandak dina laju 300 panumpang. Sanajan kitu, dina versi ahir proyék éta kapaksa motong nepi ka 254 urang, tapi dina sagala hal ieu loba nu leuwih gede ti eta ti Tu-154, diukna jumlahna aya 150 panumpang.

speed cruising rencanana éta 2.175 sarébu. Km / h, nu gede ti dua kali laju sora. Pikeun babandingan, indikator sarua dina Tu-144 éta sarua jeung 2.300 sarébu km / h na "Concord" - .. 2,125 sarébu km / h. Yén teh pesawat dijadwalkeun ngalakonan saeutik saeutik laun ti miheulaan na, tapi alatan ieu, nyata ngaronjatkeun kapasitas na, nu ieu sakuduna dituju nyadiakeun hiji kauntungan ékonomi tina angkutan panumpang. Gerak disadiakeun opat engine turbofan. Lingkup hiber tina pesawat anyar éta aya 7500-9200 km. Beban kapasitas - 300 ton.

Pesawat kudu boga panjang 88 m, jangkungna 15 m, nu nyapu jangjang ieu 45 m jeung aréa permukaan éféktif - 965 m ^2.

Beda éksternal utama antara pesawat anyar ti Tu-144 ieu sakuduna dituju janten parobahan struktur irung.

ngembangkeun dituluykeun

proyek ngawangun airliner supersonic anu generasi kadua ti Tu-244 nyandak kali rada protracted sarta sababaraha geus undergone parobahan signifikan. Tapi, komo sanggeus jaman runtuhna tina Tupolev Soviet teu eureun ngembangkeun arah ieu. Contona, geus aya 1993, di acara hawa inpo wincik dina ngembangkeun éta geus disadiakeun di Perancis. Sanajan kitu, kaayaan ekonomi nagara dina 90 taun teu bisa tapi mangaruhan nasib proyek. Kanyataanna, nasib na ngagantung dina hawa, sanajan karya disain terus, sarta laporan resmi ti panutupanana na ieu mah henteu. Ieu ulubiung, proyék mimitian aktip gabung para ahli Amérika, najan kontak sareng maranehna diayakeun dina dinten ti USSR.

Neruskeun panalungtikan dina panumpang airliner supersonic anu generasi kadua dina taun 1993, dua Tu-144 anu dirobah dina laboratorium ngalayang.

Tutup atawa freeze?

Ngalawan tukang tina kamajuan nu lumangsung tur aplikasi ku 2025 pesawat TU 244 buka-operasi aviation sipil dina kuantitas 100 unit, éta henteuna rada kaduga tina proyék di program kaayaan keur ngembangkeun aviation dina taun 2013-2025., Mana diadopsi taun 2012 . Kuring kudu disebutkeun yen program lacked sababaraha kamajuan signifikan lianna, nu dugi waktos nu dianggap ngajangjikeun dina industri pesawat, contona, hiji supersonic bisnis jet Tu-444.

Kanyataan ieu bisa disebutkeun yen proyek Tu-244 boh sacara permanen ditutup atanapi beku salamina. Dina kasus dimungkinkeun, sékrési ieu pesawat supersonic anu ngan teuing engké, dina 2025, anu mungkin. Sanajan kitu, aya katerangan resmi dina masalah ieu teu acan dibéré, éta daun rada widang lega pikeun tafsir béda.

prospek

Dibikeun kabeh di luhur, bisa nyatakeun yén proyék Tu-244 ayeuna di minimum pikeun jadi ngambang dina hawa, jeung malah bisa jadi ditutup. Pengumuman resmi ngeunaan nasib proyék geus henteu acan kajantenan. Atawa bersuara alesan naha anjeunna ditunda atawa permanén ditutup. Sanajan eta bisa dianggap yén maranéhna tiasa kurangna dana publik pikeun ngabiayaan kamajuan misalna, anu kalemahan ekonomi proyék, atanapi faktor anu anjeunna bisa saukur morally leungit dina 30 taun, sarta ayeuna dina agenda anu langkung tujuan jangka panjang. Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pangaruh sakabéh tilu faktor sakaligus.

Dina 2014, media Tembok diwangun asumsi ngeunaan resumption tina proyék, tapi jadi jauh maranéhna teu nampi konfirmasi resmi, saperti, memang, jeung refutation.

Ieu kudu dicatet yén ngembangkeun peuntas laut pesawat panumpang supersonic anu generasi kadua teu acan ngahontal garis finish, sarta palaksanaan loba di antarana dina sual badag.

Dina waktu nu sarua, bari euweuh pernyataan resmi ku jalma otorisasi kudu ditumpes nyerah dina proyék nu Tu-244.