ZIL-158 - beus kota ti jaman Soviét

Jenis beus ZIL-158 ieu dihasilkeun tina 1957 nepi 1960 di pabrik ZIL. Kusabab 1959, nepi ka taun 1970, produksi dituluykeun di pabrik di wewengkon Likino Likino-Dulyovo Moscow. ZIL-158 nya éta modél pang populerna di jaman Soviét, éta narima kaayaan urutan ampir kabeh fleets beus ti USSR. Hiji tutuwuhan teu tiasa pinuh mastikeun paménta nagara urang, tapi ongkos produksi éta alus. Di pabrik Moscow Likhachev dileupaskeun 9515 truk ZIL-158.

ngarobah tutuwuhan

Dina 1957, dinten tina lawang tina VI Dunya Festival murid ngora, anu dikumpulkeun tur ngajalankeun-180 mesin. Produksi beus taunan sanggeus mindahkeun produksi di Likino-Dulyovo éta 213 mobil dina taun 1959, 5419 unit dina 1963, 7045 unit taun 1969. Jumlahna aya Likino tutuwuhan beus ngeunaan 50 sarébu beus anu dihasilkeun keur sapuluh taun. Pelepasan ti ZIL-158 (Lee AZ-158) terus dugi 1971, jumlah nu saeutik - dugi Méi 1973, nalika pagawean salinan hiji tina nu geus jadi industri perdagangan acara némbongkeun taun anu sarua dina naungan AS ieu dikumpulkeun.

kamajuan

Beus ZIL-158 éta mangrupa tuluyan tina model modernisasi ZIS-155. awakna janten panjang ku 770 milimeter. kapasitas penumpang ngaronjat nepi genep puluh urang, 32 of saha éta sedentary. Desain exterior modél 158th ogé sacara signifikan diropéa, jandéla nyandak formulir sejen, panel hareup geus jadi leuwih modern, pungkur geus narima sababaraha bentuk sudut, anu direspon ogé ka fashion waktu. ZIL-158, nu aya poto dina artikel nu ieu diropéa dina waktos. Modernisasi keuna engine powerplant janten kuat ku 9 persén.

karéta jalan

Dina 1960, produksi seri leutik asup kana karéta beus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", nu diwangun ku trailer jeung towing wahana ZIL-158. karéta nu narima ngaran aneh "keponakan" sababaraha sarta mimiti ngajalankeun di jalan of Moscow. Sanggeus dua taun operasi hiji wangun sapertos tina lalulintas panumpang kedah ditinggalkeun lantaran trailer anu pinuh dieusian ngan dina jam gawena, sadaya sesa waktu indit kosong. Tapi, ide ieu teu sakabéhna poho, sarta engké ieu dimekarkeun dina bentuk hiji akordion-beus.

Dina 1960, dina Likinsky tutuwuhan diawalan dina runtuyan dimodernisasi beus ZIL-158. mesin beda versi dasar tina clutch saderhana, single-disk, garing. clutch nu geus jadi laér leuwih gampang, jeung unit - leuwih dipercaya. Dina mobil nyetel transmisi ti ZIL-164 mobil kalayan parobahan gear.

Kalawan modél diropéa nyandak off megar luhur, nu dijieun moal aya rasa pikeun pamakéan urban, saperti dina cuaca panas bisa muka jandela samping.

Pamakéan dina produksi tipi

Modél ZIL-158 geus kabuktian rada serbaguna, sarta stasiun televisi mobile anu dijieun dina dadasar na. kompléx ieu téh hasil dioperasikeun dugi 1980. The kabin lega gampang diakomodir sagala asesoris perlu, alat-alat cicing, wewengkon sésana jeung Unit redaksi pikeun digawé operasional na balik deui ka siaran live.

Tutuwuhan kakuatan dina beus ZIL-158 ieu lokasina di hareup pusat. Dina usum tiis, nu casing engine fungsi pikeun panas kabin jeung hareup kabin nu. spasi panumpang pertengahan jeung bagian pungkur tujuanana jeung nu dipanaskeun ku hawa panas datang ti mesin forcibly ku saluran husus ku kipas kuat.

chassis

Ngajalankeun kana roda pungkur pikeun ngirimkeun rotasi tina motor ngaliwatan driveshaft dina dua arah outboard. Gantung sakumaha pungkur jeung hareup, kalawan cinyusu. Kabéh roda drive uas dilengkepan absorbers shock. Di tungtung produksi pikeun sawatara waktu dina mesin dipasang absorbers shock hidrolik anyar. Luar awak dipangkas ku pelat logam kalawan rivets. Lamun dewan cet kualitas luhur katingali geulis modern.

Lengser tina produksi jeung pembuangan

ZIL-158 beus nu dioperasikeun di sakumna wewengkon Uni Soviét kukituna dianggap angkutan modern merenah. Sanajan kitu, kahirupan mesin henteu ngaleuwihan 8-10 taun, lantaran awak euweuh tahan. Impacted kacapean logam sarta karentanan kana korosi. Dina 1973, dina ZIL-158 ngagantian sumping model anyar - LiAZ-677 sarta 158th laun dikaluarkeun tina hiber jeung nulis pareum. Pertama kali di mesin heubeul tadi nowhere mun balik, anu beus anu nangtung dina hawa kabuka sarta rusted. Tapi pas inohong bisnis geus sadar yén éta téh mungkin mésér ampir euweuh beus nyaman, sareng mimiti nerapkeun keur meuli tungtung-of-hirup kandaraan.

Massively beus luntur disposed sahiji dina satengah kadua tina 70 taun abad ka tukang. Dina 1976, ti 158th ditinggalkeun jalan of Moscow, dina 1977 - ti jalan tina Minsk, dina 1978, ditinggalkeun di Leningrad rute. Dina 80s mimiti 'dina USSR ampir teu mangrupa single ZIL-158, nu bakal jadi aub salaku angkutan panumpang. Ditulis kaluar beus lamun diwenangkeun kaayaan teknis maranéhanana, anu dibikeun ka usaha jeung departemén pamaréntah, capitally repaired sarta terus ngawula salila sababaraha taun.