Accu hibrid Automobile

Accu hibrid mucunghul keur lila. Tapi kusabab biaya tinggi pikeun ngahasilkeun aranjeunna dina jumlah badag moal dileupaskeun. Kalawan ngembangkeun industri kimia, sakumaha ogé otomotif, fundamentally kaayaan geus robah. Ayeuna, accu hibrid nu ubiquitous. Leuwih ti éta, maranéhna téh pajabat ti pasar ampir sakabéh tipe séjén accu. Hayu urang nempo kaistiméwaan accu ieu, kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana.

Téhnologi Hybrid inovatif

Téknologi inovatif ngeunaan accu hibrid ngagabungkeun sagala aspek anu pangalusna tipena béda batré. Produser geus diusahakeun pikeun ngaleungitkeun sagala kalemahan signifikan. Salah sahiji merek nu pang populerna di accu hibrid - A-Mega. Lamun nengetan dénsitas éléktrolit, nu ciri deukeut jeung AGM-versi nu ngarugikeun sababaraha kali leuwih mahal. Ieu nembongkeun efektivitas jeung feasibility tina téhnologi nu.

Rarancang husus anu perumahan jeung panutup pikeun ngurangan nguapna cai ku 12 kali. Hal ieu ngajadikeun batréna téh praktis-gratis diropéa, nu keur ngaapresiasi ulubiung. Sumuhun, na sagala standar internasional, data ieu pinuh matuh. Ngajadikeun rasa ngobrol ngeunaan ayeuna mimiti luhur, nu alamiah dina model kayaning tab tur Topla, sarta kapasitas tinggi. Kanyataanna, éta versi mirah ti AGM-seri kalawan persis kualitas sarua atawa malah leuwih hadé.

Ngeunaan fitur tina lempengan

plat positif anu dijieun ti alloy kalungguhan sareng tambahan leutik selenium. Négatip ngawengku alloy kalsium kalungguhan. peculiarity perenahna di kanyataan yén salila pabrik wafers di antarana nu ditambahkeun rupa dopants tinggi. Éta téh diperlukeun pikeun ngaronjatkeun kinerja sarta bisa ngahontal ayeuna mimiti impressive atanapi capacitance.

Kaunggulan tina jenis hibrida pelat

• Low timer ngurangan.
• pelat kapasitas dipaké pikeun maksimum dina.
• inrush ayeuna tinggi.
• Tahan jumlahna ngaronjat siklus ngurangan jero.

Dina dasar ieu, urang bisa disebutkeun yén batré hibrid pikeun mobil boga kaunggulan gizi kalsium jeung devoid of shortcomings antimony. Kituna, leyuran ieu optimal sarta paling hade.

Pikeun drivers ngalaman

Éta aman ngomong accu kalsium nu dinten ieu anu ideally cocog pikeun drivers kalawan saeutik pangalaman nyetir. Kanyataan yén accu ieu gratis-pangropéa. Ku alatan éta, sapanjang hirup ti kedah teu salempang ngeunaan nambahkeun cai, pariksa dénsitas éléktrolit, jsb

mobil accu Hybrid - nyaeta rada béda. Éta dijieun dina dasar kalsium jeung antimony accu sarta low-pangropéa. Beda konci ti batré pinuh serviced éta si Udung disegel kaléng, sarta ngeusian cai perlu teuing kirang remen, ngeunaan sakali unggal 3-4 bulan. Tapi masih périodik pariksa dénsitas éléktrolit anu disarankeun, sabab lamun henteu, batréna bisa crumble atawa ngan leungit kapasitas maranéhanana.

Dina kaunggulan accu hibrid

Munggaran sadaya Abdi hoyong dicatet yén rencana mertahankeun batré kira 20 siklus ngurangan jero. Dina waktu nu sarua, accu kalsium "maot" ampir langsung. Di dieu, loba dicokot tina accu antimony, nu oge tahan ka ngurangan jero. Sajaba ti éta, pamakéanana cai najan aya, tapi geus nyata ngurangan. Kituna aya teu kudu pariksa tingkat unggal bulan. Hal ieu dilakukeun, tangtosna, diperlukeun, tapi kirang remen.

Loba motorists teu jadi mindeng dipaké ku angkutan swasta, kawas batur. Tur aya mindeng kaayaan nu batréna téh pinuh pisan, sanajan beban dinya éta euweuh. Low timer ngurangan - Kauntungan konci sejen tina batré hibrid. Anjeun bisa ninggalkeun mobil anjeun saminggu tanpa gerak, sarta maranéhna teu diuk turun ulubiung.

Sakeudeung ngeunaan shortcomings

Najan angka nu gede ngarupakeun kaunggulan, aya di dieu jeung drawbacks na. Kahiji, batréna boga waragad rélatif. Lamun dibandingkeun batré bébas-pangropéa konvensional, hibrid leuwih mahal ku 20-50%, gumantung kana produsén. Tapi lamun nempo istilah jasa, teras sagalana ragrag kana tempat. hibrid batré gawéna leuwih lila ti accu konvensional unattended. Éta nu langkung kajaga tina shedding tina lempengan alatan bungkusan. Ku alatan éta, tag harga tinggi bisa attributed teu jadi loba jeung kalemahan maranéhanana salaku ka fitur, sabab produk ieu teu kaci mirah.

nuansa sejen - angka nu gede ngarupakeun fakes. Bener nya. Counterfeiting lumangsung rada remen, jadi eta disarankeun teu nyandak batréna dina warung pasar, tur ngan buka toko husus. Aya résiko keur ditipu diréduksi jadi minimum, sarta kalawan skill ditangtoskeun anjeun bisa ngalakukeun mariksa gancang tina kaaslian batréna. Di tungtung ieu kalemahan.

Kumaha Ngecas batré hibrid

Di dieu aya ampir euweuh nyusahkeun. Ngecas dilumangsungkeun dina jalan anu sarua sakumaha dina batré konvensional, sanajan aya sababaraha nuances dieu. Contona, arus maksimum teu kudu ngaleuwihan 10% kapasitas dipeunteun. Tétéla yén batré 75 A / h bisa ngecas ayeuna kirang ti 7,5 A, sarta preferably kirang. Tapi malah inohong ieu mangrupa teuing tinggi, sarta pamakéan sarua ayeuna nepi ka 10% ti kapasitas, - hiji ukuran ekstrim. Contona, anjeun kasep jeung nu peryogi saeutik saeutik ngecas accu maot. Dina hal ieu, metoda ieu nyaeta relevan.

Lamun geus ngaluarkeun dina kapanguruasan batré, mangka dianjurkeun pikeun ngeset hiji ayeuna maksimum 3-4 A. Ieu bisa nempatkeun ka Ngecas batré dina wengi malah di 2a. Sumuhun, éta bakal nyandak rada lila, tapi pendekatan ieu nyata manjangan umur batre. Perhatikeun yén batré hibrid ngecas ayeuna tinggi bakal dibarengan ku hiji éléktrolit golak aktif. Ieu bisa ngahasilkeun shattering tina lempengan massa aktif kituna batréna bakal leungit sababaraha kapasitas na.

The generator jeung batré hibrid

Abdi hoyong ngabejaan ngeunaan titik penting séjén. Ieu diwangun dina kanyataan yen Generators loba mobil modern, hususna lamun aya boneka jeung sagala rupa éléktronika, ngahasilkeun tegangan 14,2-14,5 volt. Dina waktu nu sarua, di Generators heubeul teu dibere tegangan ti 14 V. Ieu hususna leres kanggo jaman usum panas. Dina waktu ieu, nu mobil hibrid batré teu ngarasa dimimitian tiis, sarta boga muatan leuwih gancang. Mun fed ka tegangan batré teuing tinggi, éléktrolit anu bisa kulub sarta shedding tina massa aktif tina lempengan. Alus di ieu leutik, mangka pohara dianjurkeun dina enas sabulan sakali pikeun nambahkeun cai, sanggeus mindeng ngagolakkeun éléktrolit anu kusabab kurangna miboga kuantitas.

accu Hybrid anu persis bank sarua, kitu ogé biasa. Ulah hilap ka unscrew aranjeunna nalika ngeusi. Perlu ngosongkeun gas. Sajaba ti éta, dina cara sapertos merenah pikeun ngawas paripolah éléktrolit anu. Lamun mimiti kulub, anjeun bakal langsung aya bewara eta.

pikeun nyimpulkeun

Urang bakal ngobrol ngeunaan kumaha carana Ngecas batré hibrid, kaunggulan jeung kalemahan eta boga. Sedengkeun pikeun tag harga, anjeun kudu mayar ngeunaan 4500 rubles per pek 75 A / h. Lamun mikir ngeunaan eta, bener teu teuing. Barina ogé, sarua "Bosch" atawa "Vatra", nu bébas-diropéa, aya teu kurang, sarta mindeng malah leuwih.

Hirupna rata batréna téh ngeunaan 5 taun kalawan pangropéa ditangtoskeun. Tapi mindeng di accu hibrid nu gawe na di 6-7 taun, tapi éta rada iwal mun aturan, tinimbang sababaraha jenis aturanana. Atuh meuli batré a? Aya pasti hese ngajawab. Mun anjeun teu hoyong keusikan cai jeung dénsitas nguji periodik, éta meureun sia teu nyokot batré hibrid. Mun anjeun teu hiji masalah, teras pasti enya. Barina ogé, éta antimony serviced accu Palasik leungit teuing sipat operasional maranéhna, sahingga batré hibrid dieu - hijina kaluaran normal. Aya, tangtosna, accu hélium, tapi aranjeunna ngarugikeun loba duit.