Alesan lean on injector nu: urang ngartos masalahna

Aya loba malfunctions mobil, alatan nu wahana salajengna operasi janten masalah. faults ieu nujul wahana operasi kasalahan atawa R0171 numeral 0171. angka ieu nunjukkeun campuran ayana repauperization. Alesan nu rada beragam lean on injector nu. Kahiji, anjeun kudu kasampak di nagara mesin salila pamakéan lean.

tanda lean

kasalahan nu dipintonkeun dina layar tina SM. Ieu nunjukkeun yen jumlah bahan bakar di campuran hawa-suluh téh jauh leuwih leutik batan hawa. Kasadiaan campuran lean némbongan salaku misfire atawa nyangsang ku seukeut mencét pedal gas. Dina kasus séjén, mesin bisa troit atanapi sagemblengna ngeureunkeun karya maranéhanana di dianggurkeun. Sajaba ti éta, dina waktu jerks akselerasi wahana jeung mesin disada rada béda jeung eta mah béda ti sora mesin mangsa operasi normal. Operasi tina Unit kakuatan lamun ngagunakeun campuran lean henteu stabil.

Norma campuran indikator jeung konsékuansi mungkin

Pikeun kandaraan kalayan baku "Euro-2" atawa saluhureuna dina mesin anu dipasang sensor - a usik lambda. Eta ngatur kualitas campuran. Dina standar éta kaungkap hiji bagian tina suluh perlu 14 bagian hawa. Mun simpangan minimum anu 0,25, anu komputer onboard bakal masihan kasalahan tina lean. Dina pangakuan repauperization Campuran jeung gagal engine lumangsung mah ukur aya di operasi, tapi ogé kamungkinan engine overheating. Laju speed diatur cukup low. Sajaba ti éta, lamun teu belanja diagnosis kualitas sarta ngaleungitkeun ngabalukarkeun formasi mangrupa lean, teras konsékuansi bakal leuwih pitiable:

• overheating tina Unit kakuatan;
• ngaduruk-kaluar disada piston;
• ngaduruk-kaluar valves;
• engine dorong low;
• burnout pistons;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung coolant.

Ngabalukarkeun na kumaha ngaidentipikasi aranjeunna

Sabab tina campuran hawa-suluh miskin (injector) anu cukup basajan sarta study di wahana. Éta bisa nangtukeun sami via engine diagnostics. Mimiti sagala ayana deposit misalna bisa katempo ku lilin. Ogé ngabalukarkeun campuran lean ka injector pakait sareng defects dina Sistim suntik suluh. Éta jawab teu ukur keur suplai suluh ka Unit kakuatan, tapi ogé pikeun persiapan bener tina campuran hawa-suluh. Bisi kitu, nya meureun masalah kalawan netepkeun suplai suluh atawa hawa. Kusabab ieu lumangsung campuran repauperization. Pikeun ngajawab masalah nu boga mobil kedah neangan pitulung profésional salaku sistem gagalna suntik bisa nutupan faults sensor, adjustment bener tina sudut throttle. Saperti dina kasus tina pasamoan firmware nu dina Unit durukan kontrol engine internal éléktronik. Eta sia remembering yén komposisi campuran bisa ngarobah sababaraha nilai ngan pikeun waktu shortest. Upami teu kitu, Anjeun perlu néangan masalah na ngalereskeun eta.

Naon anu kudu dipigawé bisi tina kasalahan

Alesan lean on injector nu (2110 kaasup) lamun aya kauninga tur bisa ngaleungitkeun bebas, tapi solusi Hadé pisan mun éta ngajalankeun jauh wahana dina workshop husus dimana mékanika baris tahan diagnosis kualitas luhur sarta bisa ngadeteksi faults lianna di operasi kandaraan. Ngahubungan waragad stasiun layanan, sarta kusabab mayoritas drivers saukur teu nyaho kumaha carana ngontrol tur saluyukeun komposisi campuran hawa-BBM dihasilkeun. Salaku aturan, mesin suntik na béngsin, boga mobil kieu boga kasempetan pikeun mibanda. Salaku conto, kudu ngahasilkeun pangaturan lawang throttle. Pikeun ieu cukup pikeun ngarobah posisi ring Ngonci, ganti pindah deui kana alur husus panutup.

timer pangaturan

Paling drivers pisan senang nu maranéhna bisa ngaluyukeun sudut throttle, sakumaha aranjeunna pinuh yakin kalawan ieu bakal BBM kontrol aliran. Sajaba ti éta, sabagian geus resorted ka wahana éléktronik firmware Unit kontrol. Dina raraga teu mareuman sababaraha unit atawa ECU, perlu neangan pitulung ti pengrajin mumpuni anu bakal tiasa kalayan bantuan program husus, tanpa mangaruhan kualitas campuran, pikeun ngaronjatkeun sababaraha mobil kinerja. Upami teu kitu, ngaronjatna risiko "killing" mesin tina wahana Anjeun. Kituna campuran lean kabentuk dina injector, ngabalukarkeun (2114 euweuh pengecualian) anu tempatna di diri nyaluyukeun sudut atawa campur nu numpakan kandaraan inexperienced di operasi sahiji sistem engine.

Lepat Sistim suluh

sabab séjén campuran lean mun injector nu mangrupakeun hiji gangguan tina sistem suluh tina kendaraan. Ilaharna, nu disruptions téh alatan kualitas goréng suluh, anu anu kaeusi dina SPBU saeutik-dipikawanoh. Ku salah perwujudan, anu teu stabil jeung nagara miskin formasi campuran operasi engine keur attributed clogged sél suluh kendaraan. Dina kasus kawas, aya pass ka mesin. Hasilna, wahana bisa jerk. Pikeun nyingkahan hal, perlu mésér bahan bakar stasiun gas ngan dibuktikeun. Anjeun oge kedah ngadamel ngagantian timely duanana sél suluh. Catetan yen salah sahiji filter anu dibere dina injector sakumaha bolong, sarta geus dipasang langsung kana pompa bensin suluh. Unsur kadua mindeng deukeut handapeun tank on wahana, sahenteuna - dina kompartemen engine. Ulah repauperization campuran, maranéhna perlu dirobah dina interval tina teu kirang ti sakali unggal 40 000 km. Kadangkala inohong ieu bisa jadi handap, saprak sagalana gumantung kana kualitas béngsin.

nozzles clogged

Mun anjeun teu méakkeun waktu nepi ka ngaganti sistem sél suluh tina mobil, bisa ngabentuk campuran goréng dina injector, nu nyababkeun nu bakal katutupan di nozzles gangguan. Hartina, suluh geus disadiakeun, tapi dilarapkeun dina kuantitas sahingga low. nozzle mangrupa alat husus anu patali jeung sistem wahana suntik. Ngabédakeun diatur tina elemen: éléktromagnétik, electrohydraulic atanapi pezogidravlicheskaya. Dina kandaraan kalayan mesin béngsin maké bagian éléktromagnétik. Alesan for gagal nyaéta saperti kieu. saringan suluh teu diganti dina jangka waktu kalawan waktu mimiti lulus suluh babarengan jeung zat asing, tanpa beberesih belanja kualitas. Ti jarum nozzle jeung bukaan nozzle anu cukup leutik, suluh disadiakeun pikeun elemen contaminating extraneous ngabentuk deposit dina tembok, alatan nu bahan bakar jeung jadi hiji petikan diaméterna leutik diréduksi salajengna. Hasilna, mesin teu dibéré jeung jumlah diperlukeun suluh lumangsung masalah sareng campuran goréng.

Pikeun ngajawab masalah, anjeun tiasa ngalakonan restorasi tina urut suntik cuci nozzles, nu dilumangsungkeun hijina mibanda parabot husus.

Ku jalan kitu, ulah aya kontaminasi tina saringan bahan bakar jeung injectors kudu dilaksanakeun tina tanki bahan beuleum kalayan interval leutik bersih, sakumaha aya hiji akumulasi badag tina kokotor, pasir atawa zat lianna.

sabab na leyuran séjén

Sistim nu kabentuk campuran bahan bakar goréng pikeun injector nu. Alesan bisa jadi béda. Contona, eta bisa lumangsung alatan ayana tina leaks hawa kalawan hiji objek asing, jadi Anjeun kudu mariksa pipa na hoses nu datang ti filter hawa dina segel ketang. Alesan sejen bisa jadi éta retakan asupan manifold. Hasilna, eta kudu nyieun substitusi a. Biaya bagéan ieu téh rada luhur. Sajaba ti éta, hawa geus sedot ti spasi tur sénsor ka. Eta sia nyieun pariksa O-ring di tempat.

alesan undefined

Dina kaayaan sejen, eta kajadian anu mobil kabentuk 2107 dina injector campuran lean, alesan nu rada kanyahoan. Nerapkeun diagnostik nunjukkeun ayana faults jeung campuran goréng, tapi teu bisa nangtukeun ngabalukarkeun yén ngarah ka pawangunanna. Dina hal ieu perlu kasampak di acak - pikeun nempo sakabeh sistem. Firstly, alesan pikeun campuran goréng tina injector bisa disababkeun ku deposit kokotor dina colokan nyambungkeun, nu nyegah kualitas engine. Anjeun oge kedah mariksa ka nozzle luyu pikeun petikan hawa. Eta oge penting keur nyieun cuci of injector, saprak alatan kualitas goréng tina béngsin dina tembok di jero gambar tina hiji deposit karbon kuat. Dina artikel ieu Kuring geus surveyed sadayana faktor utama anu pangaruh formasi lean, sahingga supir rék dilegakeun horizons maranéhanana sarta bisa ngalereskeun dina sababaraha kasus sorangan. Mun anjeun anu nu numpakan kandaraan novice teu patut eta tanpa pangalaman ka ngalereskeun, eta leuwih hade pikeun ngirim mobil on diagnosis mun SRT nu. Jeung paling importantly - inget yen ilangna timely tina masalah baris ngaronjatkeun kahirupan Unit Anjeun.