Amphibious wahana VAZ-2122. VAZ-2122: spésifikasi teknis, poto

naratif nu mangrupa ngeunaan model sakumaha éndah saperti VAZ 2122, urang kudu ngamimitian jeung kanyataan yén pantes perhatian husus. Dina jaman ngembang otomotif Uni Soviét sempet dijieun loba proyek metot nu boggle imajinasi. A angka nu gede ngarupakeun sampel eksperimen kalawan fitur henteu kabayang jeung kinerja masihan asa langkung sukses. conto nu diawaskeun - nu aya iwal. wahana Amphibious geus dibéré pisan perhatian. A VAZ-2122 (poto eta dibere dina artikel kami) ieu persis dirancang pikeun nungkulan sagala rupa taneuh jeung cai halangan.

"Industri mobil Rusia - boloho na merciless"

Éta frase anu sering anjeun tiasa ngadangu teu ukur ti sungut motorists, tapi ogé maranéhanana anu teu kantos nyanghareupan nyetir tutumpakan. Kalolobaan pernyataan ieu numbu ka karya AvtoVAZ. Dina logis "naha?" Aya loba versi béda tina réspon.

Sababaraha urang ulah resep tampilan batur - katuhu atanapi fungsionalitas perlu. Loba jalma wadul ngeunaan reliabiliti saeutik, komo budaya modern "BPAN», Sora tarik jeung kawas umumna ngabalukarkeun badai tina émosi, sakapeung positif, sarta mindeng pisan négatip. Sabaraha jalma - sahingga loba pendapat. Tapi ulah poho yén éta téh teu salawasna mobil Volga éta sangkan boring jeung tipe sarua, sarta kandaraan dihasilkeun didieu dina interval waktu nu tangtu, neruskeun fascinate nepi ka poé ieu.

Kumaha eta kabeh mimiti

Jeung bubuka pabrik mobil Volga di TNI aya minat badag dina kreasi hiji wahana tentara kaluar-jalan, keur dipake dina kaayaan ekstrim. Dina awalna, pamanggih ngembang modél VAZ 2122 ieu teu dirojong ku manajemen tutuwuhan urang.

The move munggaran dina arah tata conto ieu dimimitian dina telat 1970. Mangka désainer na planners anu maréntahkeun ngajajah prospek sahiji pasar tutumpakan tentara na SUVs, kitu ogé hasil kiwari dimungkinkeun dina kursus bentrok militer di Wétan Tengah jeung di Vietnam. Sadaya model nu sadia anu dipilih International Scout, Ford M151, kitu ogé domestik Oise, teu ngan serial, tapi ogé ngajangjikeun.

The kamajuan munggaran

Eksperimen amphibious sadaya-rupa bumi wahana VAZ-2122 "Walungan" asalna dimekarkeun di prakarsa tutuwuhan jeung junun proyek Peter Prusov. Rencana utama éta nyieun jeep tentara mangpaat. Sanajan ieu, militér gancang dilakukeun paménta nu geus dituduhkeun kamungkinan nyebrang halangan cai, lain ngan dina roda, tapi ogé ngambang.

Dina mimiti 1971, Yuri Danilov dibere teh gambar lengkep mimiti hiji wahana amphibious. Nalika, dina 1972, jeung posisi desainer proyék diangkat A. Eremeev, manéhna mimitian pangwangunan hiji perenah pinuh skala. hudsovet sapertos na diwakilan dina 1974 lajeng disatujuan. Externally, kahiji VAZ-2122, anu poto bisa ditempo dina artikel nu teu nembongkeun karakter natatorial na. Kanyataan yén mobil kokotéténgan kawas SUV lengkep normal, bisa maneuver on caina.

The kasaruaan jeung VAZ-2121 "Niva"

Kusabab model diwangun dina 2122 dina dasar nu hina "Niva", béda éksternal ti progenitor taun amfibi éta teu jadi serius. Tangtu, saeutik ngaronjat ukuranana alatan bentuk husus awak. Tapi isina teknis geus tetep ampir unchanged - kapasitas mesin sarua 1,58 gearbox litraii rada ningkat ratio gear sahiji pasangan utama, nu éta sarua jeung 4,78.

Gunana pikeun ngomong, awak éta saeutik dimodernisasi, ieu dibuktikeun, utamana dina underside tina mobil. Ngajaga ngalawan ingress dihoyongkeun of Uap ka titik penting chassis, pangiriman jeung mesin, kitu ogé pikeun kamajuan rata dina caina, handap model VAZ 2122 dijieun datar tur lengkep disegel. Tangtu, eta teu lulus unnoticed ku sababaraha masalah pakait sareng unit overheating.

E2122 - sampel munggaran

Ku kituna, dina taun 1976 di dua purwa kahiji anu dijieun. Sanggeus sagala persiapan diperlukeun geus dimimitian percobaan widang maranéhanana. Hal kahiji anu héran - perméabilitas. Malah sanggeus kanaékan ukuran sarta beurat sakabéhna, mobil aman nungkulan sagala halangan dina tingkat taneuh tina jeeps, sakumaha, contona, UAZ.

halangan cai sarta teu jadi halangan anu teu bisa kalah ka sila. VAZ-2122 (sagala-rupa bumi amphibious munggaran runtuyan) éta rada alus, iwal hiji. Dina panempoan handap katutup mimiti némbongkeun kalemahan di cooling mesin sarta transmisi komponén. Salaku hasil - overheating na breakdowns kaduga. Brewing kamajuan anyar, sarta geura-giru saw lampu tina séri kadua alat éta.

2E2122 - karya dina bug

1978 némbongkeun hasil karya teleb dina proyek. dua purwa anu dihasilkeun deui, nu tétéla tetep ampir unchanged. Ciri utama tina kaca spion baja, injeuman ti Kamaz. Dimimitian taun 1979, ujian, hanjakalna, geus ditémbongkeun yén masalah unit overheating tetep di tingkat nu sarua.

Sajaba ti éta, modél transmisi VAZ 2122 teu tahan dina beban nu dijieun perang pikeun dirina. alesan utama pikeun breakages iklas dina ngarobah babandingan gear sahiji pasangan roda. Hasilna - proyék geus datang ka deadlock a.

Pikeun nyegah malfunctions hambalan diperlukeun éta ngolah detil rupa gearbox, nu bisa hartosna béda tangtu Ngahijikeun Tatar kalawan "Niva". Dina ieu leuwih ongkosna mahal, sarta bakal kudu mempermudah sakabéh struktur dina raraga ngurangan beban kana komponén utama sarta majelis. parobahan ieu nyata diverged nungtut konsumén. Tapi 27 Agustus 1981 ieu disatujuan ngembangkeun ieu jang meberkeun mawa proyék pikeun hirup.

3E2122 - rekonstruksi global

Sateuacan sékrési sampel katilu parobahan global geus dilumangsungkeun, hatur nuhun nu di mobil VAZ-2122 narima hak jang meberkeun garap. Alterations anu dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun kuatna sakabeh struktur sadaya-rupa bumi amphibious. Dina 1982 datang purwa kahiji, nu éta kurang ti saméméhna dina ukuranana.

overhang pungkur diréduksi jadi 100 mm. Kanyataanna, diménsi jadi comparable kalawan VAZ-2121 "Niva", sarta ban dipasang dina "simbol abadi industri mobil Rusia". pasangan utama ogé geus robah, mere eta nisbah gear sarua 4,44. Leuwih ti éta, di atos kalawan nasabah geus ngurangan payload of 360 kg nepi ka 400 kg, jeung volume total tina tanki bahan beuleum ieu diréduksi jadi 80 liter gaganti saméméhna 120 kabukti éféktif jeung reductions di ketebalan sarta jangkungna logam ti mana dijieun bemper jeung.

3E2122: hasil uji

Modifikasi katilu teu bisa ngancik jadi beuki suksés. Sapuk sareng nasabah hiji mesin ngagantian dina kirang kuat (VAZ-21011), hiji volume 1.3 liter, geus diwenangkeun pikeun reliabiliti gede tina mesin. A reducer maju dibuktikeun rendered saluareun awak utama, nu éta kénéh sakumaha airtight jéntré. Sarta ku ngaronjatna radiator kipas cooling, sarta nambahkeun indikator kadua ngaronjat hal mindahkeun cooling.

Kabéh inovasi ieu geus mantuan Cope jeung kalemahan harita, sarta dina tés mobil VAZ-2122, spésifikasi nu wanoh surpassed sadayana ekspektasi, némbongkeun dirina sampurna.

Patency di darat jeung cai, éta teu mudun sanajan panurunan dina volume mesin sarta roda diaméterna leuwih leutik. Program uji lengkep ieu dipigawé dina wewengkon Turkménistan di gurun jeung gunung pas di Pamir. Tur éta kabéh-rupa bumi wahana cageur sampurna ogé.

400 Series - tahap kaopat ngembangkeun

Taun 1983, tilu sampel kalawan nomer ditugaskeun PT-401 anu didirikeun dina dasar Series generasi katilu 2122, 402 jeung 403, mungguh. Éta téh husus disiapkeun pikeun tés dina tingkat nagara.

Leuwih ti genep bulan geus kaliwat sagala jinis tés sampel sahiji jarak 30 000 km, tinggal ngambang pikeun leuwih ti 50 jam. Di tungtung komisi kaayaan geus menyimpulkan yén hiji mobil VAZ-2122 (ngambang "Lapang") keur dites dina syarat dasar, tapi ogé meets sarat standar kaayaan jeung industri, TTP jeung dokuméntasi téknis séjén.

Sajaba ti éta, frase hadir, nurutkeun nu, jeep ieu dianjurkeun pikeun produksi serial sarta nyoko. Ieu diperlukeun pikeun ngabenerkeun ukur rem reliabiliti cukup di luhurna luhur, saprak hiji luhurna rélatif (4000 m dpl sarta luhur) kulub cairan marake dina tekanan low.

Series 500 sarta 600 - inovasi leutik

1985 ieu ditandaan ku sékrési generasi 5 tina spésimén test. Kabéh komentar dina 4-seri geus dianggap, sarta nempo cahya anu salajengna 10 salinan tina VAZ-2122, anu ciri teknis nu janten kamungkinan pikeun nerapkeun dina sakabéh kondisi cuaca sarta lingkungan.

Numutkeun laporan unconfirmed, 5 (atawa 6) tutumpakan ieu nya di layanan rupa satuan militer sarta dioperasikeun pikeun tentara. 4 mobil sésana tetep dina tutuwuhan pikeun tés sorangan.

Hasilna, ukur eupan balik positif ti militer, gandeng ku kapentingan agung hunters na anglers kana mujijat ieu téhnologi rékayasa nyepeng jangji pikeun modél produksi serial. Program uji lengkep geus ditanya Komisi Propinsi deui nyarankeun amphibious kandaraan sagala-rupa bumi pikeun produksi masal di 1986. Jeung 1987 ieu ditandaan ku pelepasan ti tilu salinan serial kagenep nu sababaraha inovasi dina insinyur tutuwuhan geus dilaksanakeun.

jurig mobil

Sanajan kasuksésan agung modél, sarta eupan balik ngan positif sacara umum rencana produksi skala leutik teu dimimitian. nyatana yen di tungtung test widang serial 6 ti militer euweuh diperlukeun dina komandan parusahaan mobil ngambang, sarta dipikabutuh pikeun mimiti produksi 6 juta rubles anu daunting pikeun ngangkat sakur nu keur kaayaan sarta AvtoVAZ.

proyék ieu katutup sarta mobil ngancik kana jurig a. Sanajan kitu, sampel panganyarna masih aya, tapi aya di museum béda. VAZ-2122, poto nu aya kiwari - salah sahiji panginget panungtungan tina anjeunna, janten teu dilumangsungkeun impian tina loba fans sumanget proyek.

Dina leungeun boga kontemporer

Salah sahiji sampel 6 Series, sanggeus proyék nu ngancik, nya éta dina leungeun salah sahiji kreasi jeung produksi manajer "Walungan". Hatur nuhun kana pangalaman massana leuwih taun pembangunan, Valery Domanski disimpen VAZ-2122 "floating Niva".

A pedaran conto ieu butuh rupa kaca dicitak. Najan kitu, sagala ieu kami kudu ngan nyaangan hiji waktu nalika amphibian kasebut masih milik Valery (ayeuna di Museum of OJSC "AvtoVAZ" teknik). Méméh mindahkeun langsung tina pintonan mobil, ieu bisa naek wartawan ngeunaan "Review Otomatis", anu sumping ka delight sahiji kualitas unbelievable of assembly tur alat kamampuhan. Ieu bisa diajar tina resensi, nu di darat mesin behaves kawas normal "Niva", tapi lamun di VAZ-2122 dimimitian na "floating", anjeunna boga sarua. Sadaya-rupa bumi amphibious sampurna overcomes teu ukur nangtung cai, tapi oge aliran walungan. Sanggeus dipilih salaku "cai garing" gerakan ogé terus di darat tanpa kasusah nanaon. Dina kecap, lain mobil - impian!

A saeutik saeutik ngeunaan hanjelu

Hanjakal, ieu bagian tina industri otomotif teu bisa dianggap ti point of view tina Ecological konsumen. Ditutup dina keur ngawanohkeun kana produksi, alat ieu mangrupa prospek hébat sarta harepan loba avid fans moro sarta perikanan. Sanajan jumlah relatif leutik tina kakuatan, tapi hiji cross alus dina sagala jenis taneuh sarta beungeut cai, "Walungan" na éta teu manggihan dirina aya dina tangan fans leres.

Ieu kudu dicatet yén jaman pikeun nu produksi serial anu rencanana ampibi, geus jadi rada susah dina sajarah nagara Uni Soviét. Sugan ieu naha kamajuan badag skala misalna geus sunk kana oblivion. Geus euweuh mikabutuhna dunya modern, kukituna diganti ku hovercraft sarta inovasi séjén dina industri otomotif. Ka sakur eta up - salah sahiji proyék paling ngajangjikeun tur luar biasa dina sakabéh industri mobil ka domestik geus jadi makuta final unwitting tina rékayasa.