Sajarah Chevrolet Camaro geus jalan pikeun ampir lima puluh taun. Memang nyobian pikeun jadi saingan serius incredibly populér dina wayah éta, Ford Mustang, parusahaan GM di 1966 némbongkeun salinan mimiti modél-Na. Najan positioning tina mobil salaku lengkep anyar, acan insinyur geus injeuman sababaraha elemen ti Corvair na Chevelle. Kumplit jeung awak awét dieu éta mesin, gearbox na spring gantung bebas. Wahana differed rupa powerplants lega, diantara nu éta 6-silinder sarta 8-silinder V ngawangun mesin, polumeu nu éta ti 3,6 nepi 7 liter, jeung kakuatan - ti 140 nepi ka 375 horsepower. Mesin di Chevrolet Camaro dipaké dina tandem jeung mékanika of a tilu atawa opat-tahap atawa 2-stupenchastym mesin. Saprak harita, modél geus sababaraha kali acan ningkat.
Numutkeun rencana of désainer ti GM, ngamutahirkeun modél éta janten final sarta ngalengkepan sajarah 35 taun taun 1998. Dina waktu ieu, insinyur geus dibayar paling perhatian ka desain mobil, nu ngadeg hiji spektakuler asupan hawa dina tiung, sakumaha ogé lampu halus, rada elongated ka hareup. mobil geus jadi leuwih streamlined tur dinamis. Salon Chevrolet Camaro téh pinuh konsisten kalawan status tina mobil tinggi-tungtung olahraga. Pedalaman, anu nangkeupan panon na kabayang korsi ditutupan ku kulit, kokotéténgan ngan anca. Leuwih ti éta, anu anca panel alat teu bisa tetep acuh ka model ieu saha. Dina waktu nu sarua dina spasi balik deui ieu mah rada cukup pikeun akomodasi nyaman of panumpang. Di sisi séjén, ieu sanes hal pangpentingna pikeun mobil olahraga, dina tiung, nu sported a 5.7 liter "dalapan", bisa ngamekarkeun 325 horsepower. mesin ieu dipasang pikeun pasangan mesin 4-stupenchasty.
Mobil Chevrolet Camaro di Amérika nyaéta salah sahiji mobil kultus legendaris, lantaran leuwih ti 4,7 juta éksemplar dijual di 35 taun. Sigana mah, kanyataan ieu dina 2005 kapaksa perusahaan pikeun GM mun nimbangkeun balik kaputusan sarta pikeun ngahanca produksi modél. Hasilna, dina 2010, sumping kaluar garis assembly salinan mimiti eta, anu patali jeung generasi kalima. mobil téh coupe, dirancang pikeun nampung opat urang. Najan loba parobahan, désainer junun pikeun ngawétkeun "kulawarga" ciri anu mobil, versi has baheula. Ku kituna, urang kudu model nu seamlessly bakal ngagabungkeun téhnologi modéren jeung sumanget generasi saméméhna.
Dina manah panganyarna Chevrolet Camaro téh pungkur roda drive platform na dirancang husus pikeun modél ieu, gantung bebas. Dina tiung barang anyar, gumantung kana modifikasi, éta ieu disimpen 3,6 liter "genep" atawa 6.2 liter "dalapan" gawe bareng manual. Hijian mungguh ngamekarkeun 304 sarta 427 horsepower. Ieu kudu dicatet yén motor kadua bisa dioperasikeun ku bedil, kumaha oge, kakuatan na bisi ieu téh 400 "kuda". Sanajan ieu mesin kawasa, mobil teu bénten konsumsi bahan bakar teuing tinggi. Ku cara kieu anjeunna kedah bersyukur ka sistem husus, anu sanggup tina tabung mareuman sorangan. Sababaraha waktu engké caang mucunghul na versi outdoor tina mobil, desain anu béda ngan dina henteuna hateupna. Kabéh fitur sejenna tina model tetep teu kacekel. Sedengkeun pikeun waragad tina Chevrolet Camaro, harga di Rusia mimitian ku tanda tina 2.055 juta rubles.