Leuwih ti sataun di jalan, anjeun tiasa ningali "Nissan Murano" - mobil ieu geus miboga popularitas teu ngan diantara fans brand, tapi sacara umum diantara motorists. Jeung fans geus waited warta sejen - modél diropéa geus di jalan. Ahli dilumangsungkeun dina test jalan pinuh tina Nissan Murano anyar. Ieu waktu pikeun nempo model pembaharuan naon geus dibawa: naon alus na naon henteu.
Naon anu saé?
Naon anu ngahalangan dina anyar "Nissan", kitu kanyataan yén éta bisa dipaké dina cuaca naon sepanjang waktos. Anjeun tiasa buka taun tanpa putus, gulung leuwih ti 25 sarébu mil, tapi mobil masih bakal kaget anjeun - jumlah luar biasa tina rohangan bébas dina kabin, kanyamanan, departemén bagasi. The "Murano" kalawan tilu jajar korsi boga kaunggulan sorangan, tapi lamun teu perlu baris katilu, mangka tiasa gampang nyerah, teu meunang kawin silang incredibly lega. Sarta ogé sia noting yen, dibandingkeun jeung crossovers lianna saperti ukuran badag, konsumsi bahan bakar di "Murano" leuwih pikaresepeun néangan jelema nu resep simpen. Sanajan kitu, ieu teu sadaya nu bisa dibédakeun ti nu ti "Nissan" - contona, ergonomics tinggi model ieu saukur endah pisan. Aya ogé sistem kaméra husus, nu ngajadikeun proses parkir téh incredibly basajan. Jeung di usum tiis anjeun bisa ngarasakeun kamungkinan engine jauh mimiti, dipanaskeun sagala tilu jajar korsi, komo kabayang steering.
Anu mungkar?
Mun anjeun teu nengetan pintonan "Murano", lajeng model kieu teh sahenteuna metot diantara jumlah vast batur kawas dirina. Salah sahiji ahli, anu drove ngeunaan salah sarta satengah sarébu mil on kandaraan ieu, dijelaskeun deui dina hiji kecap - pikaboseneun. Sanajan kitu, aya pedaran lianna sahiji modél, nu ogé teu béda positif. Drivers ditandaan kabiasaan steering moal utamana seukeut, roll kuat di bends, kitu ogé mangrupa review tina roda ngalambatkeun petikan lolobana robah warna ka warna ieu. pendapat négatip geus kapangaruhan komo kompartemen sarung - dinya éta sangkan jero nu nyoplokkeun nanaon da sigana tugas daunting, utamana dina lebet nu. "Mun kotak sarung boga panel aksés, éta bakal jadi mungkin mariksa minyak mesin teu kaluar tina mobil" - ceuk salah sahiji ahli. Sejen dirojong anjeunna: "sarung Hal ieu ngajadikeun kuring ngarasa jadi lamun kuring indit ka guha di teang tina harta." Tangtu, ieu rada normal pikeun neundeun poéan hal aya - kapasitas volume gede leuwih hal. Sanajan kitu, eta pisan pikaresepeun pikeun pamakéan sapopoé. Ogé, teu ngakibatkeun delight, sarta transmisi otomatis terus variabel - sakabéh nu éta sanajan goréng dibandingkeun versi sateuacanna tina "Murano". supir saukur teu bisa meunangkeun kakuatan maksimum tina mobil nalika anjeunna hayang.
Naon bisa balik salah?
Alami, unggal supir hayang nyaho naon bisa balik salah mobilna. Sanajan kitu, a pamariksaan rutin di stasiun layanan dina sabudeureun 20.000 mil teu nembongkeun masalah nanaon. Di sabudeureun 10 sarébu kapaksa ngaganti filter hawa, tapi éta prosedur baku. aya euweuh karuksakan kapanggih.