GAZ-69A: spésifikasi, poto

Kalolobaan jalan di Uni Soviét, utamana maranéhanana di luar kota, geus salawasna ditinggalkeun teuing mun aya butuhna. Ieu hususna keenly dirasakeun dina taun sanggeus perang, lamun nagara diperlukeun mulangkeun tatanén sarta infrastruktur. mobil Nagara anu diperlukeun, bisa pindah ngaliwatan rupa bumi kasar sareng mareuman-jalan kaayaan tanpa kasusah. Kituna, dina taun 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, saha éta nu desainer kalungguhan dina Gorky Automobile Plant, dimimitian gawe dina SUV anyar.

"Buruh tani" Kalahiran tina

Sampel mimiti mesin yén buruh pabrik nelepon "worker", resmi nu nyirian GAZ-69 kaluar garis produksi taun 1947. Dina 1948 pabrik ieu dikumpulkeun sejen 3 mobil. Bari laju ieu penampilan mobil, ti desain kana purwa heula, ieu dianggap fenomenal. Tapi naon kieu. Kanyataan yén komponén siap-dijieun na mékanisme geus dipaké dina konstruksi na, geus hasil dipaké dina mobil, nimbulkeun dihasilkeun.

Contona, hiji mesin anu volume éta 2.1 liter, geus ngagaduhan "sawidak kasalapan" ti caket dieu Gas-M-20 ( "meunang"). Na saeutik réngsé, hasilna ngaronjat kapasitas ka 55 liter. a.

Transmisi ti SUV anyar ogé geus injeuman tina "meunangna".

A novelty dina mobil éta pintonan alat, nyadiakeun preheating. kabin geus manaskeun a, sarta kipas kaca ieu disadiakeun pikeun niupan hawa haneut. Kabéh inovasi ieu ngidinan pikeun beroperasi dina GAZ-69 dina sagala musim na sagala weathers.

Mecenghulna GAZ-69A

Tes heula di handapeun pengawasan Komisi Propinsi diayakeun dina bulan Séptember 1951. Dina sampel mimiti gas-69A sarua, éta ieu dikumpulkeun, nu miboga bédana kasohor ti konvensional "sawidak kasalapan". Luhureun sadaya, aranjeunna keuna awak mobil.

Di GAZ-69 ngalaman dua panto. Nyanghareupan dua korsi nangtung. Tukangeun tilu bangku keur transportasi genep urang geus ngadegkeun. Misalna hiji susunan awakna ascetic alatan kanyataan yén mobil ieu dirancang utamina pikeun tentara. Kituna genah berkurban practicality.

GAZ-69A kungsi Tujuan lega, éta bakal dipaké pikeun kaperluan ékonomi nasional. Kusabab éta aya dua leuwih lawang anu ditambahkeun, jeung bangku kai ngaganti sofa, nu bisa cocog tilu jalma. Di sagigireun éta awak GAZ-69A geus narima elemen anyar, parobahan éta ogé sistem suluh. Dina "sawidak salapan" Aya dua bak suluh jeung jilid béda: salah 47, lian 28 liter. The GAZ-69A, maranéhanana diganti ku polumeu tank of 60 liter.

Perméabilitas - Kartu trump

Sanajan kitu, nu genah ditambahkeun teu dijieun tina GAZ-69A kotana nyaman mobil. Ieu masih tetep worker teuas parna kalayan henteu frills. Na throughput sarta kesederhanaan bisa jadi patokan keur unggal kaluar-jalan dunya waktu éta.

Éta patency sampurna "sawidak kasalapan" tina kulawarga geus jadi ciri khas maranéhanana. SWB, beurat lampu, sadaya roda Sistim drive, alus teuing taneuh clearance handapeun sasak tina mobil ieu diwenangkeun SUV teu sieun halangan jalan hésé.

qualities ieu tina mobil, ogé béaya rendah paménta mobil aman na mah ngan saukur dina USSR, tapi ogé di mancanagara. Ngeunaan 50 nagara deungeun dibeuli SUV Soviét pikeun kaperluan sorangan.

SUV alat

Najan kanyataan yén pedalaman mobil GAZ-69A nyaéta cukup lega, diuk di dinya ieu mah pohara merenah kusabab panto sempit.

Frills kanyamanan di kabin jeung anjeun moal neangan. Sagala kaperluan bulistir.

panel hareup GAZ-69A (gambar luhur) ngandung minimum alat:

• spedometer;
• Indéks, nu informs supir ngeunaan jumlah bahan bakar sésana di tank;
• ammeter némbongkeun tingkat muatan batré.

Pemanasan keur usum jeung visor panonpoé for si isal - éta sadayana amenities disadiakeun ku produsén pikeun operasi nyaman.

Kalapa tutup ieu hinged. Lamun dina posisi kabuka, éta ngalegaan lanté bagasi kompartemen sarta hasil nu mungkin mawa kargo oversized.

Leatherette samet upholstered éta malah jeung lemes, tapi jalan leueur na bumpy diuk dina eta éta hésé. GAZ-69A miboga desain spring gantung, naha nu mangrupa mobil Springs dina potholes, sarta sareng anjeunna sakabeh jalma anu aya di kabin kana. Kanyataanna, keur luncat misalna hiji mesin nicknamed "embe".

Diberesihkeun kipas kaca ti rereged luar dibawa wiper trapeze nu disetel dina luhureun kaca.

Pikeun nangtayungan kompartemen panumpang ti panutup cuaca disadiakeun ngalambangkeun Dengdekkeun tina bahan impermeable padet (kira). Dengdekkeun Gas-69A ieu ditarik leuwih awak jeung pigura logam ku cara maké hinges, "soldered" dina ujung palapis (eyelets), pageuh dibereskeun di dasarna.

pangiriman

Unit kakuatan 69A-gas sarta dua sasak anu jadi aman dina struktur rangka. pigura kungsi bentukna katutup rectangular kalayan genep bala transverse.

Duanana kandaraan éta sasak ngarah. Puseur diferensial dina rarancang teu disadiakeun.

Sakumaha didadarkeun di luhur, mesin SUV dipasang dina wahana "meunangna" sarta kungsi ditandaan Gas-20. volume na éta rada leuwih ti dua liter na 55 liter kapasitas. a. Kuring digawé Unit opat-silinder pikeun octane béngsin low kalayan (A-66).

transmisi Manual, dipasang dina GAZ-69A, kungsi tilu hambalan shift for kaleci jeung hiji keur sabalikna.

Steering power dina desain mobil teu envisaged, tapi, dina kanyataanana, perlu for deui ieu mah husus, kabayang ngancik, sanajan dina wahana effortlessly.

ciri teknis

spésifikasi GAZ-69A tadi di handap:

• dimensi sakabéh tina mobil (dibikeun tarpaulin) Z m éta 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (panjang, lebar, jangkungna masing-masing);
• interwheel lagu - 1 m 44 cm;
• jauh ti roadway kana sasak - 21 cm;
• Konsumsi BBM ngaku - 14 liter per 100 km, laju aliran sabenerna beda-beda ti 16 nepi ka 20 liter, gumantung kana beban;
• The mungkin speed maksimum - 90 km / h;
• beurat wahana tanpa alat-alat anu 1415 kg, 1535 kg - unladen beurat kandaraan.

artisans kontribusi dina rarancang wahana modern

Najan kanyataan yén GAZ-69A keur panungtungan waktu kaluar garis assembly dina 1973, anjeunna masih asalna sakuliah on jalan Rusia. Sanajan kitu, ningali eta dina formulir nu eta sumping kaluar tina gerbang, acan hésé tutuwuhan. pencinta dorong mobil vintage sangkan penampilan maranéhanana dina catetan modern pisan tinggi. Gas-Tuning 69A henteu dugi ngan robah penampilan kendaraan. Robah gear jalan sarta malah mesin.

SUV perbaikan chassis

Kusabab GAZ-69A mangrupa SUV, pamilik mobil langka ieu dina tempat munggaran nyobian pikeun ngaronjatkeun cross geus alus-Na.

Jang ngalampahkeun ieu, sangkan ngangkat mobil. Sarta anjeunna dipigawé henteu ngan dina awak anu keur diangkat luhureun pigura, maké spacers husus, tapi ogé dina gantung nalika clearance tina hiji SUV nambahan.

Ngangkat awak geus rengse kalayan salah Tujuan - boga kasempetan pikeun install dina GAZ-69A roda diaméterna leuwih gede.

Tuning penampilan tina SUV Soviét

Nyieun "embe" penampilan leuwih pikaresepeun, tur sapanjang jeung perbaikan kualitas na, éta susunan kakuatan bemper ngaronjat kakuatan. Desain mobil anu complemented ku lir hiji, ayana nu kadang mantuan pikeun diliwatan jalan.

pipe nozzle knalpot dipasang luhureun hambalan awak mobil. Ningkat mesin thresholds. ban standar téh diganti spektakuler ban leutak. Dipasang roda Chrome.

tuning engine

Kabéh di luhur butuh perbaikan mobil nambahan kapasitas na, jadi juragan nyoba ngaganti mesin GAZ-69A kalayan unit langkung modern. Leuwih ti éta, di handapeun tiung dipasang teu ukur model domestik kayaning ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") atanapi uazovsky UMP 417 atanapi 421. Najan kitu, UMP jeung pabrik Jerman mesin "BMW" - M10 atanapi M40.

Tuning mobil sagala hal - hal anu mahal, sarta kandaraan tuning utiliti, hususna langka, moal tuang boga taun jumlah buleud. Sering, duit spent ukur dina cakram, Anjeun bisa meuli mobil séjén. Tapi lamun teu nengetan samping finansial, tuning ngajadikeun mesin teu ukur geulis tur unik, forcing passers-ku ngahurungkeun sabudeureun sanggeus dirina, tapi ogé leuwih dipercaya di operasi.