As hareup MTZ-82 skéma, sarta alat perbaikan (poto)

The as hareup ti traktor MTZ-82 ieu dijieun ku gear anjog. model dipasang gasket na aya ngarojong logam. Paling ahli yakin yén alat ngabogaan stand terjal. Disk di modifikasi tina tipe gear dipaké. Dina raraga ngarti di jéntré dina sasak, perlu mertimbangkeun desain hiji aparat.

skéma sasak

MTZ-82 Front as (skéma ditémbongkeun di handap) ngawengku hiji mékanisme flanged jeung klip. Lebar tugu hareup sarua jeung 2.2 méter. alat nu cacing dipaké kalawan tutup a. Pinding aparat dipaké kalawan cuff nu. The jurus lebar nya 2.4 cm. The gears sahiji modél dipasang dina hampang. Clamping platinum jeung gear téh sadayana dijieun tina kuningan. Ngan nyetel dua cangkir on MTZ-82 (as hareupeunana). Alat circuit salajengna ngawengku blok gesekan. Ieu ngawengku hiji breather, sarta eureun.

sasak reducer

Reducer as hareup MTZ-82 diwangun ku susunan disk. The perumahan dipaké dina modifikasi tina tipe cylindrical. Dina bagéan puseur dina alat nu aya plat kerucut nu geus ditutup dina aci. Lamun urang nganggap alat MTZ hareup as 82, breather dipaké kalawan adaptor. Clamp handapeun modél dipilih diaméterna leutik. Langsung segel anu lokasina di puseur gear nu. Para ahli nyebutkeun yén arah nu dilarapkeun kana luhur jeung handap perumahan.

alat breather

Breather on MTZ-82 (as hareup) anu ngadegkeun sareng tube lila, nu geus ditutup dina gearbox nu. Kacamata Minus dina alat di handapeun arah. Para ahli nyebutkeun yén breather téh bisa tahan beban beurat. Nalika disassembling nu as alat hareup MTP-82, flange nu perenahna di bagian hareup. mékanisme Retainer dipaké dina fokus leutik.

Ngan breather a migunakeun tilu disk. Betrayed ku waktu aci kabukti kenop nu. Perumahan di breather kasebut ogé ditangtayungan. Périodik bagian perlu lubrication. Ogé sia noting éta drive ieu dipasang dina podkalki tipe rifled. rahang lega, nu geus ditangtukeun ku screws dipaké dina luhureun breather nu. A tube ngalegaan tina modifikasi tina 3,5 cm diaméterna. Cuffs handapeun breather loyog jeung adapters. Éta nu dipasang dina linings karét husus.

aci nangtung Proyék

aci nangtung tina as payun nya jawab nu gears speed. Dipasang langsung kana aci gear. Para ahli nyebutkeun yén modél téh bisa mertahankeun revenues luhur. The flange di modifikasi téh dilarapkeun kana adaptor nyaluyukeun. Handap aci sarua jeung ketebalan 4,5 cm. The kaca dipilih diaméterna leutik. Piring luhur mangrupa bagian ti modifikasi a. Dina hal ieu, handapeun segel aci henteu disadiakeun.

Dina raraga pulas aci sorangan, konci anu dipaké pikeun screws. Alat tube ieu unscrewed sacara manual. Anjeun teu perlu kapanggih dipiceun ka pegatkeun sambungan aci gearbox. Lamun anjeun pariksa rinci dina conto kahiji nalungtik teh as hareup. Dina beungeut retakan dina bagian awak perlu cleanup. Dina hal ieu, anu gear jalan anu smeared kalawan minyak mesin. Ogé sia noting éta flange kudu taliti cleaned. rollers dorong dina mékanisme review périodik tina kedah.

Interaksi ti flanges

Flanges di as hareup pindah lamun aci rotates. Antara aranjeunna aranjeunna interaksi via adapters. Kacamata Minus dina hal ieu moal bisa aub dina karya. Diferensial tipe transmisi anu digunakeun. pin husus dina luhureun flange nu. Anjing laut teu dipaké dina flanges badag-diaméterna. Eureun dina as hareup (bertulang) MTZ-82 disimpen 2.2 cm lega. Pami hoyong mariksa nu flanges dihapus tina ngarojong kaca.

Nyieun perbaikan as Front MTZ-82, drive dipegatkeun panungtungan. Cuffs FITML flanges teu perlu kapanggih keuna. Nyaluyukeun cingcin dipegatkeun sacara manual. Bagian hareup adaptor nu geus twisted ku cara maké konci a. Salajengna eta perlu pegatkeun sambungan rentang nutup. Ka tungtung ieu, bagian ujung inciting palu. Sanggeus pamariksaan ti roda flange anu greased sarta nempatkeun di tempat na.

gear kunang

Kunang gear dina as hareup MTZ-82 ieu disimpen kalayan rod a. Dina hal ieu, anu tilu gears, nu ditutup dina lontar nu. regulator anu dipasang dina as hareup MTZ-82 ku mékanisme gesekan. Di hareup gear cacing téh koin leutik. Pinding bisi ieu téh bolos. Di bagian pungkur mangrupakeun nut badag. Sahandapeunana aya cingcin nu. Alat panutup geus dibereskeun dina clamp nu.

Breather lokasina di mékanisme bagian chervyanogo sentral. Dina hal ngarojong pegatna sahiji alat dina retainer kahiji unscrewed. Ngaleupaskeun kacangan konci dipaké. Cuff dina hal ieu mah teu perlu. regulator nu gampang detached ku leungeun. Nalika cingcin panutupanana tamp eureun handap. Ieu bisa dipigawé maké palu konvensional. Lamun dipaké segel unwind ngadeg. mékanisme Filler kedah ogé jadi diverifikasi. casing ruksak dipariksa cangkir. Mun retakan anu ditingali dina pin, maranéhanana kudu mieun lisah kalawan minyak mesin. Para ahli nyebutkeun yén cuff kudu diganti unggal dua taun. Nalika pinding ieu pisan mirah.

klip Vypresovka

Vypresovka ferrule dijieun sanggeus nyoplokkeun chervyanogo mékanisme. Nyieun hal katuhu, mimiti sagala procured sakabeh parabot diperlukeun. Ogé kudu dicatet yén kenop ngabutuhkeun hiji ukuran béda. The screws dina as hareup MTZ-82 nu tatu ku cingcin tanpa aranjeunna. Dina sealing ieu poddevat obyék seukeut.

Gaskets anu lokasina ukur dina mékanisme chervyanogo bagian handap. Dina raraga ngahontal yoke nu, tekenan téh dikaluarkeun tina gearbox nu. Dina hal ieu, kerah kudu ati pisan nyekel. Kana beungeut bagian leakage diganti. Sanggeus nyoplokkeun eureun nut ieu unscrewed clamping sasak. Salajengna bakal ukur pegatkeun sambungan gear disetir. Roda dina sasak pikeun klip vypresovki teu kedah noél.

Kumaha carana sangkan kandang spresovka?

kenop, sarta ogé bakal perlu palu dipaké pikeun ngalaksanakeun wadah spresovki. Sateuacan kaayaan gawé keur dipariksa gear cacing nu geus dipasang dina as hareup MTZ-82. tutup na wajib taat kana modifikasi awak. Controller dina hal ieu teu kedah noél. Sanggeus nyoplokkeun cap abutment ieu detached. Mun wadah nu niatna clamped, screw ieu diputer dina arah jarum jam. Nalika pinding teu bisa niatna clamped. Lamun flange mangsa operasi dimimitian squander, mangka anjeun kudu pariksa mékanisme roller. Dina sababaraha kasus, masalah perenahna di cakram. Dina kaayaan ieu, leungeun baju pelindung anu unscrewed. Salajengna bakal pariksa status tina ring dorong sarta clamp. Dina ahir sakabéh lubricated kalawan minyak mesin.

Nyoplokkeun gear kabayang

gear kabayang bisa dihapus cukup gancang. Najan kitu, nepi ka Cope jeung ieu tugas hésé. Nalika rengse repairing nu as hareup MTZ-82, mangka dianjurkeun pikeun mariksa gear perumahan. Salajengna, nyabut cap, nu geus dibereskeun dina dua suku. The screw sentral anu dipegatkeun panungtungan.

Ogé kudu dicatet yén di handapeun pinding tiung penting pikeun tuntas beresih. Pikeun fit bensin ieu. rektor ti kabayang aya tukangeun controller nu. Pikeun ngahontal ka dinya, dipiceun ka dua screws. abutments sasak longitudinal teu kedah noél. Roda dina alat nu tetep dina hiji nut, nu twisted konci.

Kumaha pegatkeun sambungan panutup gearbox?

panutup gear geus dihapus maké rengkuh 8. Para ahli nyebutkeun yén mindeng nyertakeun alat garing. The clamps pisan pageuh dibereskeun. Dina hal ieu, unscrew cap nyaeta masalah. Dina kaayaan ieu, sakali alat nu disarankeun meletok. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun palu leutik. Anjeun kedah sambel on edges of si Udung. Salajengna screws unscrewed ganti dina dua sisi. Wanoh, hal anu penting teu ngaruksak pinding, anu perenahna di gearbox nu.

alat gear The disetir

gear The disetir geus dibereskeun di modifikasi aci. Di handap aya dua hampang. Para ahli nyebutkeun yén maranéhna kudu dirobah sakali unggal tilu taun. Eureun deukeut gears anu lokasina dina jarak hébat. Mun gear nu mana sesat, perlu pikeun align jeung screw, anu perenahna tukangeun adaptor nu. Pikeun mindahkeun item ngadeukeutan ka pusat, konci dina ieu diputer dina arah jarum jam. Kadangkala masalah perenahna di clamp nu. Pikeun nalungtik lambar pelindung na dipiceun. Salajengna, Anjeun kudu unscrew rak a. Dina hal ieu aci sentral sasak teu dipiceun.

sasak cuff

cuff bakal terus gear kunang. MTZ-82 (as hareup) ieu fastened dua titik. Kadangkala alat nu perlu ngaganti. Pikeun tujuan ieu, nu rollers dipiceun, inspected na disetir gear. Saatos adjustment, nu rinci kudu mimitian gelas inspeksi. Ogé kudu inget yén anjing laut kudu diganti périodik. Panutup sasak kudu tuntas tightened.

Disconnecting gelas

Pikeun megatkeun sambungan gelas kedah ngan hiji konci. Dina hal ieu, anu eureun hareupeunana hampang anu robah di tempat munggaran. Ogé kudu inget yén cangkir anu dipegatkeun ngan sanggeus flange nu. Cardan kalawan teu kudu noél. titik samping kedah di kaayaan nutup. Jang ngalampahkeun ieu, konci dina diselapkeun. Salajengna nu peryogi ngaleupaskeun dua screws. Kacamata Minus dina sasak anu dina pinding nu. Para ahli nyebutkeun yén maranéhna ngagem kaluar gancang.

Lamun masalahna aya dina adaptor, Anjeun kudu ditumpes megatkeun gearbox nu. Ogé kudu dicatet yén tabung anu dipiceun sanggeus adaptor nu. The eureun hareupeunana nu dipasang dina modifikasi tina terminal husus. cuff nyaeta lajeng di handap jambatan. Pikeun meunang ka gelas, roda touch henteu diperlukeun. Sanajan kitu, di survey umum sasak, maranéhna ogé dipegatkeun.