Treuk dump MAZ-525: spésifikasi, déskripsi jeung ulasan

MAZ-525 - Soviét truk beurat jenis tipper - diwangun dina 1949, pabrik di Yaroslavl. proyék nu narima teh designation YAZ-225. Asalna rencanana bisa dipasang dina chassis tina asimétri modél cab YAZ-200. Moal lami deui, kumaha oge, sakabeh dokuméntasi téknis kasebut dibikeun ka Minsk Automobile Plant pikeun ngembangkeun salajengna, sarta ieu sahingga dijieun hiji MAZ-525 sagemblengna anyar - mobil dumper ngaronjat beurat, nu ieu dimaksudkeun pikeun alamat nu loba masalah lalulintas di ékonomi nasional ti USSR.

release mimitian

Produksi mobil serial mimiti taun 1950 sarta lumangsung nepi ka 1959 th. Langkung ti 800 truk MAZ-525 anu dihasilkeun dina mangsa ieu. Mobil Zksterer taun béda tina release éta sarupa saméméh produsén teu kungsi tugas nyieun mesin beuki pikaresepeun. Kabéh perhatian ieu nempatan ngan isu teknis, naekeun kualitas numpak na ngaronjatkeun kapasitas.

Tapi, sababaraha karakter kungsi jadi on mesin panyiri. Dina peran gambar simbolis tina piaraan Belarusian populér dipilih - dinya éta bison nu. Hiji sosok Chrome leutik kuat tina bula liar ieu disimpen dina dua sisi tina tiung MAZ-525. Dina bets engké dump "bison" ieu saukur ditinju di sisi cowl kana.

towing

Dina 1952, treuk nu ieu diatur dina platform dasar traktor MAZ-E-525D. mesin geus dirancang pikeun mungsi dina tandem kalawan pyatnadtsatikubovym scraper D-189.

Sarta dina taun 1954 urang dijieun trolleyvoz unik kalayan fitur treuk, nu kabukti jadi pohara kapaké dina konstruksi. Engké diwangun trolleyvoz sejen, leuwih kuat, sanggup mawa listrik multi-ton beban.

aeroflot

Taun 1959, Badan Air Transport Federal maréntahkeun Minsk Plant tina roda tugs sababaraha pesawat, katelah MAZ-541.

Sanggeus ngalakonan hiji pakasaban sapertos penting tutuwuhan MAZ saeutik redeveloped, di warung mimiti ngahasilkeun anyar traktor, nu dirilis dina hiji merk béda - BelaAz-525a. Kuat towing ngeunyeud digarap kalawan sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Taun 1959, garis assembly mimiti turun na MAZ-525, sarta BelAZ-525a. Di lima puluhan na sixties, nalika eta ieu deployed kana pangwangunan sababaraha bendungan dina waktos anu sareng, sagala truk dump anu dikirim ka Krasnoyarsk ti dinya salajengna ka Sibéria. Sajaba ti éta, jumlah agung Minsk dump truk anu disadiakeun pikeun Mesir, pangwangunan di Aswan Burangrang.

Bari beban MAZ-525, nu éta opat belas ton, dianggap beungbeurat sahingga serius. Sanajan kitu, jumlah dimaksudkeun pikeun kenop of polumeu éta loba nu leuwih luhur. Mangka executives bisnis tina USSR nyoba ngajawab masalah ku cara ningkatkeun jumlah tutumpakan. truk leuwih - leuwih ton-kilometer. Dina glance kahiji, kaputusan anu rada logis tur lumrah. Tapi geuwat patarosan jengkar base perbaikan of rolling stock. Éta ngan saukur teu aya. The truk dump anyar mimitian ngarecah dua taun sanggeus mimiti karya. Jeung tétéla yén tinimbang repairing mobil anu dilucuti kaluar dina tungtung maot na poho ngeunaan eta.

Perbaikan Kamampuh

Pondokna, nanaon geus kajadian. Lajeng aranjeunna mimiti pikir ngeunaan kumaha carana ngaronjatkeun kapasitas MAZ-525 sahenteuna dua kali. Deui, ngembangkeun treuk kitu ditugaskeun ka Minsk KB. Tugas utama pikeun sakabeh tim, éta pikeun nyieun hiji treuk dump, sabab mesin ieu teu butuh speed, sarta chassis henteu diperlukeun dina absorbers shock jeung coil cinyusu pisan. Urang masihan prioritas kana Unit kakuatan, dina kakuatan mesin, dorong nominal na gumantung kana eta.

orientasi karir

masalahna geus brewing keur lila, jadi kaputusan dijieun gancang. Taun 1951, manéhna indit ka produksi dump treuk MAZ-525. parobahan Desain éta kalindih, grille dijieun tina garis semicircular, dipiceun atribut ti jangjang.

mesin Trehsotsilnym Barnaul dilengkepan engine 12 silinder V ngawangun susunan. kabayang buta diaméterna leuwih ti dua meter. kapasitas ngangkat ngaronjat ka 25 ton, lajeng junun nambahan sejen 5 ton, jumlahna aya MAZ-525 mulai ngumpulkeun tilu puluh ton, sareng ieu narabas nyata.

MAZ-525: Spesifikasi

tugas angkot mobil ieu quarrying. taun hareup geus ditémbongkeun yén kaputusan nyieun "keong" kuat éta anu bener. Dumper ieu dihasilkeun dugi 1965, nu satutasna anjeunna dibikeun ka "BelAZ" karek dibuka dina Zhodino. ciri teknis mobil MAZ-525 diperlukeun ngembangkeun salajengna.

Kahiji MAZ-525 produksi Zhodino digulung kaluar November 1, 1958. Lajeng deui mimiti nampik penerbitan treuk dump pertambangan. Awalna mobil ieu disambungkeun ka tipper semi-trailer dirancang pikeun transporting opat puluh ton kargo bulk. Gagasan sorangan sora, tapi mesin gagal, manehna ngan saukur teu boga cukup kakuatan - henteu ditarik. Kuring kungsi jadi ditinggalkeun.

kamajuan téh bisa dilawan

Lajeng dina "BelAZ" lega deployed produksi karir basajan "workaholic" anu bade sateuacan. Ratusan truk anu ditarik di nagara béda, dina sagala arah. Jeung jalur ieu paling bener, saprak mimiti masihan impetus to the production of super-raksasa dinten ieu kayaning BelAZ-75710, nu bisa mindahkeun dina hiji waktu 360 ton kargo unggal karir, sarta malah ngabongkar momotanana bagian na, anu bakal nunjukkeun juru ukur di.

Zhodino kiwari

Tapi saméméh hiji jaman raksasa jeung drive listrik dina sagala roda, dina Zhodino undertook ngembangkeun BelAZ-540 - pangadeg hiji galaksi ti "75710" jeung kawas. A sékrési "MAZ-525" réngsé taun 1965, sarta mobil ieu bakal pernah jadi poho, sabab conto hiji worker leres. Monumen "lima ratus dua puluh-kalima" nempatkeun madhab dilestarikan mémori tina treuk dump.

"Zhodino" téh ayeuna mah hiji puseur internasional ngeunaan executives bisnis haji ti sakumna dunya. Dump truk, hoisting kapasitas ti 360 nepi ka 540 ton anu dumadakan diperlukeun, sarta Negroes di Afrika sarta Aleuts dina Jauh Kalér. Quarrying bakal salawasna mineral ditambang beuki loba. Sajaba ti éta, biaya raksasa jeruk nu leuwih handap ti nu Jepang "Kamatsu" atawa Amérika "Hileud". Ku kituna anu tangtu lempeng dina Zhodino!