Ban BFGoodrich g-Force Stud: ulasan ngeunaan juragan

parusahaan ieu Amérika - produsén pangbadagna ban ti abad ka-20. Taun 1988, hak pikeun nami dijual ka parusahaan "Michelin". Ban ti produser ieu didirikan dina 1903 dina mobil nu mimiti meuntas Amérika. Tapi masalah anu geus dibuka deui dina taun 1898. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina ban usum BFGoodrich g-Force Stud. Harita jeung kinerja - kabeh ieu anjeun bisa manggihan di artikel ieu.

bit Produsén

Unggal supir lamun milih ban usum hayang meunang henteu ngan kaamanan, tapi ogé kanyamanan. Tapi loba ban dinten ieu nawiskeun ngan hiji hal, tapi ieu téh leuwih has a pilihan anggaran. Pausahaan anu "BFGudrich" of America nawarkeun nasabah sauntuyan solusi inovatif anu nyieun numpak beuki teu nyaman tur, paling importantly, aman.

Leuwih loba taun ayana geus dibawa nepi sababaraha generasi di insinyur anu ayeuna dihasilkeun ban kualitas kacida luhurna. Éta téh, alatan kualitas maranéhanana, anu disebarkeun di sakuliah dunya, sarta mangrupa conto pangalusna nuturkeun. Contona, dina pohara muji BFGoodrich g-Force Stud ban. Harita teh boga 95% kasus anu positif, sarta ngan jarang mungkin pikeun minuhan négatip. produsén nawarkeun hiji lalawanan tinggi mun aquaplaning alatan éta alur drainase lega, 4-baris tina sistem spines pikeun mastikeun adhesion maksimum mun beungeut jalan, jeung saterusna. N.

Fitur sarta sipes kembangan

Salah sahiji kamajuan panganyarna tina parusahaan AS - ban BFGoodrich g-Force Stud. Harita Para ahli dicatet yén pamakéan na teu leungit kontrol malah di speeds tinggi lamun nyetir on jalan tiris. Pikeun ngahontal prestasi sapertos éta alatan ka kembangan arah asymmetric key. Salaku bahan dipaké pikeun karét alam manufaktur na. Éta pisan awét, sanajan bahan mahal. Di speeds tinggi na kualitas paving low dipikagaduh kuatna panutup. Ieu kahontal berkat kakuatan tinggi ari baja. dirancang leres tur disusun lamellas mastikeun ngerem éféktif jeung akselerasi dina beungeut cai sagala, jeung paku tembus kana beungeut, sahingga ngaminimalkeun slippage mangsa awal gerakan. Nalika ningkatna perlu mertimbangkeun yén pola asimétri, jadi roda anu ditandaan sasuai.

Kualitas luhur tina komposisi karét

Salila produksi kami nganggo bahan baku kualitas ukur tinggi sarta paket aditif jeung aditif husus. Ieu nyadiakeun ban ibun. Kalayan turunna hawa, teu leungit élastisitas anak, jeung ku kituna leuwih efisien. Tulang iga kembangan sentral dipigawé mayeng tur amplified sidewall. Ieu ngurangan maké ban na ngajaga eta bari nyetir dina liang, objék seukeut, jeung saterusna. N. Sacara umum, ngaruksak mékanis jeung ban bisa tahan salila 5 poin. The bagéan puseur dina kembangan nu geus sahingga kaku, tapi boga ampir euweuh pangaruh dina kanyamanan akustik.

Teu salawasna kudu ngarambat dina salju. Aya usum, nalika éta praktis bolos. Alatan nyetir on aspal garing, loba ban usum sangsara, tapi teu Michelin BFGoodrich g-Force Stud. ulasan konsumen kulub handap kanyataan yén ban sanggeus ngajalankeun ampir euweuh noise. Dina hal ieu, aya praktis henteu paku maké, nu penting pisan.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (spike): ulasan konsumen

Loba pamilik mobil disebutkeun yen salila putus-di karét, nu lumangsung ti 100 nepi ka 200 kilométer, sora cucuk pisan noticeable. Tapi sanggeus éta, anjeunna praktis disappears, jadi lamun nyetir jeung jandéla ditutup eta ampir inaudible. Tapi, henteu paduli ban, supir ngalaman nu dianjurkeun pikeun ngalakukeun sagalana sakumaha lancar. Ieu lumaku pikeun duanana akselerasi jeung ngerem. Acan dina sababaraha kasus, nandaan hiji perméabilitas ngaronjat tina leutak salju tiris. Tapi gumantung leuwih dina mobil, clearance sarta tipe drive. Sedengkeun pikeun specifics, éta babandingan kualitas / harga. Kusabab aya pabrik "Michelin" dina Rusia, tag harga on data ban ti leuwih ti manusiawi. drivers ngalaman bakal salawasna ngarobah gaya nyetir kalayan awal usum, nu teu pendatang. Provoking drifts na probuksovok mindeng ngabalukarkeun ulasan négatip di arah nu produsén anu lengkep teu dina tempatna.

BFGoodrich g-Force Stud Go XL: ulasan sarta fitur spesialis

Modél ieu dirancang keur mobil penumpang na benten sareng kanyataan klasik nu angka nu gede ngarupakeun paku. Hatur nuhun ka nu ngabeungkeut mémbran 8-Baris maximizes manageability sarta kaamanan lamun nyetir on és sarta dipak salju. Di zone kembangan taktak aya alur lega pikeun nyoplokkeun kokotor jeung salju ti langsung kembangan. Dina bagéan puseur dina angka nu gede ngarupakeun motong edges (430 lembar), nu ngaronjatkeun paripolah roda dina hiji beungeut és.

Dina formulir mahiwal dieu dibere, jeung paku. Aranjeunna mibanda dua flange tur aman fit. Numutkeun produsén, sabab ngagem teu digolongkeun kaluar, sarta eta nyadiakeun mangrupa ngerem éféktif jeung dimimitian salju jeung és. The kembangan dina ban ieu pisan padet, angka nu gede ngarupakeun sipes. Ieu ensures teu ukur kaamanan lamun nyetir di salju, tapi ogé dina beungeut baseuh.

rinci ringkes

Ayeuna, garis ieu boga angka nu gede ngarupakeun ukuran. Ku kituna, ban BFGoodrich g-Force Stud XL, ulasan ngeunaan mana anu positif, dijual ti 13th nepi ka radius 16. Biaya bakal rupa-rupa teu ukur gumantung kana ukuranana, tapi ogé dina indéks beban sarta speed, kitu ogé rubak. Contona, hiji ban lebar 15 inci 185 mm 88Q waragad kira 3000 rubles, jeung lianna anu ukuran sarua tapi lega ku 10 mm sarta kalawan ngaronjat beban 89Q, tangtu biaya di 3500 apiece. Ukuran maksimum R16 waragad ngeunaan 5300 rubles. Tapi beus ieu rada lega (225 mm) jeung anu merenah henteu keur unggal mesin.

Sacara umum, éta cukup pilihan anggaran jeung taun kualitas dibuktikeun. Alus nembongkeun sorangan dina kondisi cuaca beurat. Ieu fungsi ngeunaan 4 musim, jeung éta pisan leuwih ti saeutik. Sanajan tingkat ieu kiwari ngahontal ku loba pabrik.

ban bertulang - éta diperlukeun?

Husus dirancang modifikasi XL anu ditingkatkeun. kaunggulan konci na urang geus dianggap. Tapi Abdi hoyong ngomong sababaraha kecap ngeunaan merits. Tangtu, alus sarta normal ban BFGoodrich (modél g-Force Stud), ulasan - bukti langsung ieu. Tapi aya hiji hal: mindeng dina kondisi jalan macet, lamun liang jero pinuh akut, miboga teu kembangan sarta sidewall. A incision longitudinal hésé pisan perbaikan, sarta taya jaminan yén patch bakal lepas panjang. Lamun ban peupeus, konsékuansi tiasa pisan béda. Ngan pikeun kasus kawas na aya anu ditingkatkeun XL-versi.

The ban bead dina hal ieu, leuwih hadé resists ruksakna mékanis. sidewall Stiffer sanajan motong teu ngan kaleungitan tekanan, tapi bertahap. Sajaba ti éta, produsén jaminan nu maintainability tina ieu "tatu". Sacara umum, keur Rusia éta salah sahiji pilihan pangalusna. Di sagigireun biaya penting béda, tapi rada ngaronjatkeun beurat ban.

Pangaruh kana kuatna lebar ban

The lega ban, anu badag kontak patch. Akibatna, jumlah tina sakaligus milik Pakem Kardi jeung cucuk ogé luhur. Ieu penting pisan pikeun nyetir on jalan leueur. Pausahaan AS geus ngembangkeun hiji garis misah Go - rubak 216 mm atawa leuwih. Dina hal ieu ciri séjén, kayaning sipes bentuk tina pola kembangan sarta m. P., tetep unchanged. Acan ban ieu némbongkeun stabilitas gede dibandingkeun kalawan kirang éksténsif.

Dina sakabeh, hiji solusi alus teuing, hususna sapanjang sareng versi kuat tina XL. Beurat ban misalna, tangtosna, bakal tumuwuh, tapi reliabiliti naek na di kali, nu teu kurang pentingna. rentang kitu, leutik, jadi Anjeun bisa nyimpen ban ieu ngan dina roda 15- jeung 16 inci ngajalin atawa alloy. Sarta saméméh meuli, kasampak di paspor jeung saran ti produsén, saprak produk nu bisa jadi lebar merenah.

hasil uji

Pikeun percobaan anu dipaké ban usum BFGoodrich g-Force Stud, ulasan ngeunaan mana urang geus dianggap, sarta modifikasi Pindah. Ku kituna, hasil dieu téh rada ambigu. Urang tumut kana akun indikator handap:

• nu stopping kajauhan;
• dinamika dispersal;
• kabiasaan dina beungeut és jeung salju lemes.

Duanana contenders geus ditémbongkeun hasilna alus teuing, tapi masih dicoo lebar na, jadi aya béda slight. Di és, nu ban geus meunang Go. Nangtukeun peran dicoo kontak patch jeung Jumlah sipes nu nyadiakeun traction sarta penanganan.

Dina salju meunang ban sami bengong usum BFGoodrich g-Force Stud. Ahli Harita masihan eta katerangan logis. Kanyataan yén di koefisien permukaan Dursasana leupas nyata nurun, ku kituna Kardi efisiensi dieu pisan leutik. Dina kursus anu cucuk sarta tekanan husus di jalan. Sosok dimungkinkeun ngaronjat kalayan panurunan di wewengkon kontak, nu rada gedé di Go-versi. Éta pisan sababna naha pilihan kudu dipigawé alesan.

BFGoodrich: alus atanapi henteu?

Lamun nyaho kumaha carana milih ban katuhu, brand Amérika bakal nyaluyukeun maneh sampurna. Tapi pikeun beginners dinya téh alus, sanajan meureun aya sababaraha masalah pilihan. Lajeng aya modifikasi kayaning Go jeung XL, sabab bisa ngalieurkeun. Tapi euweuh nyusahkeun. Balik - lega sarta XL - bertulang. biaya ampir idéntik, bédana dina 300-500 rubles.

Acan salila Pilihan, Anjeun kudu mimiti familiarize diri jeung saran ti produsén kandaraan. Aya ukuran ban dianjurkeun. Ilaharna, aturan ieu jeung kudu taat ka. Dina hal ieu, anjeun bisa pastikeun yén nowhere jeung sia bakal nempel sagala hasil dipasang na bakal jalan. Pabrik - nu insinyur, maranéhna ngahasilkeun angka nu tangtu pikeun alesan.

pikeun nyimpulkeun

Sangkan melong anjeun nu ban BFGoodrich g-Force Stud (spike). ulasan konsumen sarta ahli nyarankeun yén produk ti brand Amérika teu goréng.

Teu heran dina jaman kiwari parusahaan "Michelin", nu ngahasilkeun ban "BFgudrich", pohara populér. Ieu alatan duanana mangrupa kualitas santun, anu teu bisa dibandingkeun jeung counterparts Cina jeung harga waras. Di dieu Anjeun baris meunang jeung stabilitas di jalan, jeung henteuna ampir lengkep noise, sanajan sesa na teu dipiceun kusabab di paku. Sajaba ti éta, ban ieu runtuyan opat musim. Sapanjang hirupna nu ngaropéa ciri asli maranéhanana. Nu teu dubeyut sarta ulah rengat, paduli darajat maké. BFGoodrich g-Force Stud - éta kualitas jeung reliabilitas, lajeng hiji merk well-dipikawanoh, tur moal sabalikna.