Gantung hawa kalawan leungeun maranéhna

gantung hawa - sistem teknis kompléks, nu nyadiakeun réduksi tina pusat mobil urang gravitasi, anu méré eta stabilitas gede ojah. Na pamakéan miheulaan kanyataan yén tingkat clearance taneuh salawasna tetep konstan, paduli kualitas jalan di beban Sistim total na di gantung kandaraan.

gantung hawa dina wahana sagala mimiti dirancang sarta dipasang dina dasar kusabab alesan katut:

1. Kalawan ngembangkeun otomotif timer beurat mesin sadaya waktu diréduksi, sarta kapasitas na ngaronjat, anu ngabalukarkeun kanyataan yen bédana dina beurat antara mobil kosong tur dimuat bisa ngahontal saratus persen atawa leuwih.
2. Leuwih 50 taun geus kaliwat aya geus parobahan signifikan dina speed wahana dina arah kanaékan na. robah ieu ngarah ka kudu "tighten up" dina gantung pikeun ngaronjatkeun stabilitas jeung controllability tina mobil bari nyetir.
3. Salah sahiji anu pang masalah mencet tina sakabéh jujutan sahiji industri otomotif terus pamenta beuki numpak kanyamanan sarta smoother jalan.

Kabéh di luhur geus ngarah ka rupa-rupa leyuran rékayasa, kaasup penampilan dina 1955 dina mobil tina parusahaan Perancis "Citroen" gantung hawa. Dinten Unit ieu geus loba dipaké dina mobil tina béda merek na kit, komo deui, motorists geus diajar pikeun ngadegkeun sistem teknis sapertos kompléks, kayaning gantung hawa jeung leungeun sorangan, pikeun ngaronjatkeun tur modernisasikeun eta.

Sanajan kitu, eta kudu dicatet geuwat nu install jeung perbaikan sahiji alat saperti salaku gantung hawa, kalawan leungeun maranéhna sorangan anu pajeujeut. Ieu alatan, firstly, kanyataan yén mésér parabot diperlukeun na suku cadang pikeun jenis ieu gawe, di hiji sisi, hese, di sisi séjén, nyaéta praktis alatan beuli masih aya kacangcayaan mayar sorangan. Kadua, saprak unit ieu tebih ti keur di unggal mobil, jadi perbaikan bisa dipercaya téh tebih ti stasiun nanaon.

gantung hawa konvensional, kaasup hiji nu diatur pikeun mobil domestik, nu diwangun ku hiji wadah ngeusi hawa, panarima, sensor nunjukkeun tingkat tekanan tina hiji compressor husus sarta garis hawa. Peran utama dimaénkeun ku tabung jeung-tekanan tinggi hawa, nu nyadiakeun élastisitas tina sakabeh sistem. Dina waktu nu sarua nilai Unit ieu greatly dipangaruhan ku éta, nu dipaké valves - listrik atawa manual. gantung hawa pikeun VAZ béda ti counterparts asing maranéhna tina kesederhanaan relatif jeung ongkos rélatif low.

gantung hawa dina wahana sagala dijieun salaku hasil tina operasi di handap:

1. Nyieun pnevmostoek hareup, nu ngawengku kumpulan desain nu absorber shock, bellows, sarta strut luhur bearing. Sanajan kitu, aya sababaraha nuances: pikeun mastikeun yén gantung hawa geus diatur pikeun WHA, diantara lain perkara, baris merlukeun sapotong leutik pipa kalayan diaméter sarua jeung diaméter rak nu.
2. Masang pnevmostoek hareupeunana nu inherently ngagambarkeun pamasangan hiji strut spring konvensional.
3. Masang airbags. Dina diwangun alat teknis sapertos gantung hawa, leungeun kedah nganggo jenis paling basajan tina airbags, contona sapertos SS-5 atawa Contitech 2500.
4. Garis-pneumatic gantung. Kabéh elemen teknis diperlukeun alat nu disusun dina kompartemen bagasi. Ieu ogé lumaku pikeun compressor, sarta pikeun valves, sarta ka panarima jeung sensor tekanan. Ieu kudu excised tutup husus coated kalawan résin epoxy, nu bakal ngajaga sakabéh mékanisme ti Uap. Sajaba ti éta, kudu inget yén-tekanan tinggi klep relief teu kedah beristirahat ngalawan lantai, ku kituna kudu ditempatkeun dina bar husus.

gantung hawa kalawan leungeun maranéhna sorangan teu ngan baris nulungan nyalametkeun dana signifikan, tapi bakal pinuh minuhan fitur desain mobil. Unsur téknis Ieu nyata ngaronjatkeun tingkat kanyamanan nalika iinditan dina mobil. alat teknis basajan bisa nulungan ka halus petikan tina kasulitan di twists rumit sarta patches henteu rata.