"Bugatti": nagara asal, sajarah brand otomotif tur fakta metot

Di dunya urang, kurang hiji tinggi-profil na merek well-dipikawanoh. Di lingkungan otomotif merek misalna tiap dinten kirang. "Bugatti" - salah sahiji jalma. Salila parusahaan heubeul abad leuwih ti hiji na kaget dunya sababaraha kali. Ayeuna, geus aya nu kalahiran kaopat. A well-dipikawanoh sabudeureun Bugatti Veyron dunya téh masih di tempat munggaran di tops tina mobil paling mahal, elegan jeung gancang.

Dina artikel ieu kami nganggap éta patarosan dasar: diajar ngawangun-dipikawanoh supercars na anu owns bener pikeun ngahasilkeun. Urang tingali kumaha ieu kalahiran sarta ngembangkeun merek. Na tangtu, teu sono ka fakta metot jeung mitos ngeunaan Bugatti.

Nagara asal "Bugatti"

Salah sahiji patarosan paling umum ngeunaan parusahaan, "Saha ngahasilkeun" Bugatti "Nagara asal - France ?. Assembling nu supercar kawentar "Bugatti-Veyron" dilaksanakeun di kota Molsheim, aya kumpulkeun deui, "Sharon" pangganti.

"Bugatti" - hiji parusahaan Perancis, dijieun ku insinyur Italia sarta desainer Ettore Bugatti deui di jauh 1909. , фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Najan kanyataan yén produk utama geus salawasna geus mobil olahraga na mobil mewah, parusahaan geus hasil cageur Perang Dunya Kadua sarta ampir ceased mun aya ngan sanggeus pupusna pangadeg na. Sababaraha kali sanggeus éta hak rék dipegatkeun "Bugatti" robah Masters maranéhanana. Ieu ngan sanggeus 1999 éta asupna ti Grup Volkswagen, hal indit lancar.

Asal legenda

Ieu kabeh mimiti deui dina taun 1909. Ieu ulubiung, anu insinyur Italia Sarbini Ettore Bugatti nyiptakeun parusahaan nya ku nami nu sami. acara ieu dimimitian ku assembly tina mobil munggaran Bugatti 10, di mana panyipta dina ieu aub dina lomba tur meunang.

Serial produksi mobil sarua dimimitian ku mobil "Bugatti-13." Unit ieu miboga loba kandel keur kaputusan waktos. Gampang tur dipercaya, éta bisa ngahontal speeds nepi ka 100 km / h. "Bugatti", nagara asal nyaeta Perancis, ieu pohara populér sarta dihasilkeun pikeun 16 taun. Lajeng Perang Dunya Kadua na acan nepi sékrési mobil. Ettore sells hak pikeun ngahasilkeun parusahaan mobil Peugeot na indit ka imah Italia.

Sanggeus perang, Ettore asalna deui terus karyana. Hiji sanggeus séjén diproduksi, modél Bugatti 32th 28 30. Bugatti Modél 35 janten hatur nuhun populér jeung ras. Ti 1924 jeung leuwih 5 taun, model kieu teu diturunkeun ti tempat mimitina sarta digedékeun tingkat Kinérja "Bugatti" ka tingkat anyar.

The Best taun

Salah sahiji model kawentar tina "Bugatti", nagara asal nyaeta Perancis, éta modél №41, nu miboga nami Royale. mobil méwah eksekutif ieu nikmat! panjang nyaeta leuwih ti 6 m. The pungkur kandaraan roda drive ngabogaan beurat leuwih ti 3000 kg, tapi éta ogé saimbang. 13- engine liter tumuwuh kakuatan 260 "kuda" jeung gampang gancangan ka 100 km / jam pikeun sababaraha detik.

Model di angka 44 jadi salah sahiji nu pang populerna alatan waragad na relatif low. Hiji model 46 éta versi leutik tina lyuksovskogo Royal. Dina 1931 aya model Bugatti 50 th. Sajarah brand mobil terus, sarta dina 1937 ieu diterbitkeun Tipe 57 - a mobil lomba sareng sajarah kontroversial. mobil ieu dibawa meunangna resounding di Le Mans 24 Jam, sarta anjeuna oge nyandak jauh sareng maranehna kahirupan putra Ettore urang Jean ... Gunana ngomong, ieu shock mun Ettore jeung keur parusahaan sakabéhna.

Hébat Artist motoring

NU NGADEGKEUN tina Bugatti - Ettore Bugatti - lahir di kulawarga artis well-dipikawanoh tina waktu nu Carlo Bugatti. Ngalukis hiji workout saeutik, sabab ieu nempatkeun dina kulawarga kreatif, nu lalaki ngora sadar yen ieu teu jalan-Na. Anjeunna sering mucunghul ngan neuteup dina beusi gerbong. Ngalungkeun lukisan, tapi tanpa kaleungitan visi artistik, Ettore immersed dina rarancang mobil.

Saacanna ngadegna parusahaan "Bugatti", Ettore di basement na geus diwangun mobil Tipe kahiji 10. Salian pagawean artistik tina pangadeg "Bugatti" teu bisa ngabayangkeun sorangan tanpa speed. Jeung lomba munggaran di mobil maranéhanana anjeunna ngarah ka meunangna jeung leungeun-Na sorangan. putrana Jean dituturkeun bapana sarta miboga mingpin parusahaan, tapi di 1939 anjeunna ngalaman teu cageur kacilakaan éta.

Loba peneliti geus disebut Ettore mobil hébat arsiték. Ku ngagabungkeun rékayasa jeung desain prestasi, anjeunna dijieun karya teknis leres, couching aranjeunna dina bentuk méwah. Sarta ngantep bisnis kulawarga teu dituluykeun, kiwari pausahaan "Bugatti" terus reueus pisan solusi teknis na silhouettes refined. Hiji boga ukur kasampak di "Bugatti-Veyron" jeung "Bugatti-Sharon", nagara asal nu Perancis.

kalahiran Anyar "Bugatti"

Sakali taun 1947 mati pangadeg Ettore Bugatti, éta kali pisan hésé pikeun pausahaan. Sarta dina 1963 "Bugatti" ngajual Hispanu Suiza, anu ngembangkeun Ettore kabetot mesin pesawat. Ieu bakal sigana nu ieu tungtungna ... Tapi nu usaha munggaran mulangkeun urut kamulyaan ieu dilaksanakeun taun 1987. Nu boga anyar Spanyol mundut "Bugatti" éksklusif pikeun ngahasilkeun méwah jeung olahraga mobil. Dina taun 1991 aya hiji anyar mobil EB110 «Bugatti" (nagara asal, dina hal ieu Italia).

Wates Italia teu parusahaan geus eksis pikeun jadi panjang. Sanajan peluncuran sukses model anyar, aya nu bangkrut ti sungut, sarta ngabogaan anyar "Bugatti" dina 1998, manéhna pindah deui home - mun Perancis. Nu boga nu anyar - mangrupa Jerman well-dipikawanoh perhatian Volkswagen, nu ogé hayang nyegerkeun brand badag-ngaran. Ayeuna mun pertanyaan: "The mobil" Bugatti "produser - nagara nu" - anjeun bisa aman ngajawab - Perancis!

Kahiji "ngelek" Bugatti EB118 nu diropéa éta prototipe anu. Diantara fitur model awak sakabéhna orat jeung kapasitas mesin 6.2-liter 555 "kuda". speed ngaku tina mobil 320 km / h. Sanggeus éta, dunya ieu digambarkeun ku sababaraha purwa: EB218, Chiron jeung Veyron. Diantara kana produksi dina taun 2005, mimitina indit ka "Veyron".

The legendaris Bugatti Veyron

Ngeunaan mobil "Bugatti-Veyron", nagara asal nu nyaho, anjeun tiasa ngobrol lila. Dina rarancang jeung kreasi supercar ieu labored angka badag professional. Dina naon bagian tina mobil teu tingali - sagala ilmiah sarta teknis apal-kumaha.

Kahiji, sababaraha spésifikasi teknis. "Veyron" ngabogaan engine béngsin, dirancang ti dua "eights» V16 kalawan kapasitas 1000 horsepower. Di speed maksimum 415 km / h spent ka 4 liter per 5km. Hartina, tank 100 liter leuwih 15 menit.

Kurang kakuatan alamiah sarua dina ban, sanggeus 15 menit di speed maksimum, aranjeunna bisa ngabitukeun. Ieu kanggo nu supercar boga speed sacara éléktronik kawates tur-speed tinggi konci husus anu kudu diselapkeun dina konci saméméh nyetir.

Hiji mobil di hiji kakuatan 1000 "kuda" dina praktekna milih sakabéh 3000, tapi 2/3 tina aranjeunna mana kana panas. Kituna, "Veyron" Nyetél sistem cooling unik radiator 10 sarta sistem titanium haseup. Transmisi - robot 7-hambalan dua clutches jeung speed switch waras ka 150 m \ s.

Dina 2015, isu "Bugatti-Veyron" dieureunkeun. Antukna, eta diturunkeun ti supercar conveyor 450 unik "Bugatti". Nagara asal beauties ieu Perancis.

Dina 2016 dunya ieu ngawanohkeun pangganti pikeun "Veyron" - "Bugatti-Sharon" kalawan kapasitas 1.500 horsepower.

kacindekan

Ngaran Bugatti salamina diasupkeun sajarah dunya sarta geus jadi merek unik, olahraga sarta mobil mewah. Jeung carita ieu masih lumangsung.