Clutch adjustment: tips mun motorists ti professional

Naon clutch nu? Mékanisme on nu ngajalankeun lemes tina mobil jeung lemes speed robah gearbox, keur inspeksi éksternal tina mesin dina raray praktis dialungkeun. datangna emut supir ngaliwatan pedal, perenahna deukeut suku kénca-Na. mékanisme ieu disebut traction. Sabot pedal clutch dipindah jadi pareum, kaka geus dikaluarkeun tina hal - hal nu clutch aktipitas. Ngaliwatan mekanisme basajan ieu, supir bisa iraha wae ngeureunkeun éta sambungan tina mesin ka midiyeum. Sabot adjustment clutch ieu ogé ngadegkeun, hal ieu ngamungkinkeun mobil tarik jauh lancar, tanpa jerks dipencét a Pace stroke, kalem ngaganti speed, slowing atanapi diminishing mesin jalan.

Dina mobil Rusia tradisional geus nyetel disebut "clutch garing," single lempeng. Sanajan kitu, perangko individual, contona, "Niwa" digunakeun dina drive hidrolik clutch. Drive clutch sugan titik paling rentan dina mékanisme, sarta henteu merlukeun adjustment.

Urang pariksa kaayaan teknis

mékanisme Ieu perlu diagnosis nu loba rarer batan steering atanapi marake bagian. Tapi waktu pikeun pariksa kondisina perlu ti jaman ka jaman. Sagala pelanggaran na gagal dina clutch anu fraught kalawan konsekuensi serius, utamana lamun mesin kasebut lokasina jauh ti puseur layanan atawa lokasi sejenna mana supir baris mantuan sarta mingpin mobil di "hirup" kaayaan. Mesin saukur bisa ngeureunkeun sarta tangtu nyaeta teu balik, atawa naha éta téh ngan hiji mobilitas parsial. sabab gagalna bisa jadi salah sahiji tur maké tina gesekan dina pinding dina drive budak, atawa sababaraha, sarta ngarojong pegatna disc clutch - ti hirup layanan panjang, jsb

Kumaha anjeun nyaho naha perlu ieu geus nyaluyukeun clutch nu?

• lamun supir hayang ngamimitian mulus, sarta mobil mimiti kedutan, jelas ngarasa blows, jerks;
• pedal clutch handapeun sinks suku;
• Dursasana gear ieu dipirig ku noise ciri béda.

Status test tiasa na jadi: ngamimitian mesin, lajeng, lalaunan, nyandak suku anjeun off pedal clutch jeung move. mimiti Geura tina gerakan nunjukkeun yén euweuh play gratis. Tur upami mobil anu kenca nangtung sanajan pedal nu ieu tos rengse dileupaskeun, ku kituna tangtu na leuwih ti pakewuh. Urang ayeuna kudu nyandak hiji pangawasa biasa na ngukur rohangan ti lantai ka mobil mun hampang karét pedal. Ideally, kudu aya 160 milimeter. Mun jarak anu gede, nyaeta, pedal nu geus luhur wates ieu, adjustment perlu di pedal clutch jeung drive.

palajaran DIY

Clutch nuju kana operasi normal nyaeta mungkin, kucara nyaluyukeun drive na, langkung tepat, anu baud nyaluyukeun. Hal ieu lokasina sahandapeun tiung, di ahir tali. Hese nyieun kasalahan: baud ieu locknuts maneuh.

adjustment gandeng geus dilakonan ku ngaropéa nu pedal clutch. Kudu aya dina 120-Ti Ti-130-milimeter. Jang nambahan kagancangan, Anjeun kudu tighten nu nut on tip éta, sarta pikeun ngurangan pedal nu - nut kasebut unscrewed.

Nalika debugging geus réngsé, pedal nu kudu dipencet tilu kali, lajeng ngukur rohangan ti lantai ka Pad pedal. Mun tetep teu minuhan parameter perlu, nyaluyukeun clutch nu perlu dituluykeun.

Lamun clutch hidrolik, téhnologi debugging nyaeta rada béda. Eta kudu inget yén rod push release garpu clutch kudu dipisahkeun ku jarak kira-kira 5 milimeter. Pikeun ngadegkeun panjang sapertos ieu, ku panangan cinyusu di silinder gawe bareng jeung colokan dihapus sarta nut adjustment jeung rod silinder ieu twisted atanapi twisted kaluar supaya colokan jalan bébas no kirang na euweuh leuwih ti 5 milimeter.

nyarios

Lalaki pikeun ngaluyukeun mékanisme clutch, pastikeun taliti nguji sertipikat pendaptaran tina mobil. Gumantung kana modél mesin bisa rupa modifikasi tina mékanisme nu.