Kumaha lamun di transmisi otomatis nalika jerks transmisi? Diagnostics, pangropéa sarta perbaikan transmisi otomatis

Kalawan ngembangkeun industri otomotif, sajaba komponén hanca na éksternal, ningkat jeung dirobah unit sarta hijian mobil. Bubuka tina gearbox otomatis mantuan pikeun mastikeun nu nyetir nyaman, tanpa kudu terus squeeze clutch jeung mindahkeun gears sacara manual, sakumaha dina pangiriman manual. Loba dipaké di Amérika, pangiriman otomatis janten kawentar sakuliah dunya. Ayeuna, ampir unggal mobil datang ka pasar ku set lengkep, nu aya otomatis. Hal ieu dipasang dina mobil kalayan pungkur roda na hareup roda drive.

spésiés

Aya tilu tipe utama ngeunaan gearbox otomatis:

1) Klasik gearshift hidrolik. Ieu beda-beda rasio gear gear planet konci couplings clutch maké tekanan minyak.

2) otomatis Robotic. Switching anu dipigawé Unit kontrol gearbox éléktronik. dibédakeun:

• Tiptronic - kalawan kamungkinan parobahan gear manual.
• DSG - desain rumit sarta skéma karya elaborate ngamungkinkeun parobahan gear, anu supir teu ngarasa. Ieu oge mungkin keur "Sport Mode" pikeun kanaékan gancang di torsi.

3) variator The - torsi ku koréksi diaméter ngarobah drive na pulleys disetir. Unggal tipe transmisi otomatis mangrupa unik sarta merlukeun perlakuan husus kana éta hal, pangropéa sarta perbaikan.

Mariksa transmisi otomatis dina serviceability

Unggal supir kudu nyaho kumaha carana pariksa kotak dina mesin kasebut operasi neuleu. Hiji transmisi otomatis efisien ngoperasikeun mulus tur tanpa sora extraneous. parobahan gear kudu dibarengan ku fits tur dimimitian, sarta akselerasi mobil - teu kedah telat. Hal ieu dibuktikeun ku fungsi jelas tur bener tina sakabéh elemen konstituén midiyeum. Peran utama dicoo ku kaayaan jeung pasipatan bangsa minyak, sabab berkat manéhna pindah. tingkat minyak kudu dijaga normal. Cair sorangan kudu jadi cocog dina sakabéh ngahormat ka gearbox husus. discoloration jeung ayana nu jumlahna ageung produk maké ogé teu diwenangkeun.

sesar otomatis

Masalah jeung transmisi otomatis, timbul tina gangguan na, conventionally dibagi kana sesar anu patali jeung sésa éléktronik, mékanis jeung hidrolik. Operasi bener tina bagéan naon baé anu dipirig ku sababaraha fitur nu aya béda jeung béda ngaleungitkeun. A gangguan ti bagian éléktronik hubungan gagalna sensor ayana dina kotak atawa leungitna kontak antara sensor jeung Unit kontrol éléktronik. Hasilna, mesin nu teu jalan sakumaha kuduna, jeung lampu dasbor "pariksa". faults mékanis, kayaning maké tina gears, shafts sarta elemen gesekan, dipirig ku jerks nalika shifting atawa ngaganti speed, nu unacceptable dina modeu ieu. Mun lepat lumangsung hydraulics rakitan malfunctions sarta mekanisme transmisi hydromechanical. Sabab - saluran minyak clogged atawa gagalna pompa minyak. Masalah paling umum lumangsung nalika pangiriman otomatis twitches nalika gear geus kalibet. Ieu bakal dibahas dihandap.

Alesan jerks salila shifting gear

Alesan naha pangiriman otomatis twitches nalika gear geus kalibet, langsung patali jeung defects luhur-disebutkeun. Durability sahiji transmisi otomatis gumantung kana gaya nyetir ti supir jeung minyak, anu geus dituang kana kotak. Gancang mimiti jeung tempat, akselerasi gancang tina wahana sarta seukeut switch-gear henteu sah, atawa henteu nyieun tekanan minyak perlu. Mékanis jeung gesekan komponén saukur teu boga waktu pikeun berpungsi dina waktu, nu naek maké. Hasilna, eta twitches transmisi otomatis nalika ngaganti.

Kiwari sababaraha kecap ngeunaan minyak bumi. Minyak dina pangiriman otomatis bisa tuang jeung utmost jaga. Hal ieu ngeusi gear dilabélan ATF, anu sipat kudu sasuai jeung kotak ieu. Tingkat low nyiptakeun kurangna tekanan, sarta jerks transmisi otomatis nalika gear geus kalibet. minyak Gunana teu bisa dicampurkeun jeung cairan brand lianna. Ayeuna kudu beureum jeung bisa jadi teu ngandung loba maké. Hal ieu jadi marga pikeun clogging saluran (réduksi tekanan), sarta kanaékan maké tina rubbing patempatan (gears, shafts sarta elemen gesekan). mungkin alesan beuki mangrupakeun minyak panas goréng dina crankcase atanapi lepat jeung pisan engine. Motor jeung gearbox anu raket patalina, sarta robah tetep torsi nu reflected dina gerakan.

Perbaikan tina kotak nu

Dina transmisi otomatis harga perbaikan bakal salawasna jadi considerable kusabab biaya tinggi bagian, alat-alat husus sarta pajeulitna karya. Mindeng, tag harga datang ka 1 rébu pérak. Bebas ngajawab masalah nalika pangiriman otomatis twitches nalika gear geus kalibet, teu ngabogaan pangaweruh jeung parabot nu tangtu, ampir teu mungkin.
Dina ayana waktu bebas sarta kaahlian perlu dipiceun kotak ti mesin, a minyak pre-draining ti eta. Ieu teu rada hiji prosés gampang, utamana dina hareupeun mobil kabayang drive.

Naon salajengna?

Lajeng converter dicabut, unscrew deui panutup perumahan, anu geus dipiceun ku protrusions palu husus. Hareup, sisi tukang pompa minyak anu unscrewed sarta dipiceun ti hareup shafts pinion jeung gear planet. Tina Usuk buleud dibongkar unit kontrol hidrolik. Kabéh elemen dihapus disassembled na inspected pikeun ngaruksak jeung ngagem. Ruksak atawa dipaké kaluar bagian anu diganti ku sarupa, karya maranéhanana geus dipariksa, lajeng sakabéh struktur akang di sabalikna. perbaikan misalna - eta mangrupakeun proses jawab na laborious. Kituna, kudu ngarujuk ka stasiun pangropéa kalawan euweuh pangalaman. Ayeuna, pangiriman harga perbaikan otomatis beda-beda ti 5 nepi ka 25 rébu. Rubles.

Operasi na Purwokerto

Pikeun normal tur jangka panjang operasi tina transmisi otomatis kedah niténan aturan handap nalika nanganan:

• Kahiji - waktos méakkeun TO: Tetep tingkat minyak, ngaganti eta kalawan filter nu unggal 60 sarébu kilometer .. Mun kendaraan anu dijalankeun dina kaayaan susah, parobahan minyak kudu dilaksanakeun unggal 40 sarébu. Km.
• Sateuacan netepkeun kaluar mobil kudu mencet nu pedal marake, ngahurungkeun transmisi jeung antosan saeutik deui (1-2 detik) jeung katuhu dina kotak kabentuk tekanan minyak jeung waktu digawé clutches. Lajeng, lalaunan ngaleupaskeun pedal marake, mimitian gerakan. Bari nyetir teu pikaresepeun sharply mun mencet dina pedal akselerator dina urutan ulah ngaronjat maké sahiji elemen gesekan.

kacindekan

Nyimpulkeun, urang bisa disebutkeun yén transmisi otomatis nyadiakeun kanyamanan sarta pohara gampang ngagunakeun. Tur upami Anjeun salah nuturkeun sagala aturan di luhur operasi, dina waktu keur ngalakonan MOT jeung minyak di gearbox eusian otomatis ukur kualitas pangluhurna, nu hirup jasa tina CAT anu bakal hébat, sarta manehna moal bakal masihan supir kasusah nanaon.