"DAP-105": spésifikasi teknis, parentah operasi

Sanajan modél andalannya tina treuk teh "DAF HF-105" na teu dianggap novelty, sabab sékrési model diawalan dina 2005, pembeli jeung drivers teu leungit minat treuk nu. Gunana pikeun nyebutkeun, anjeunna debut pisan hasil, sarta dina 2007 mobil ieu cukup meunang kompetisi bergengsi - Treuk taun.

A bit ngeunaan modél

Traktor "DAF-105" sumping ka ngaganti pasar model 95-th. Ieu dihasilkeun tina 2001 nepi 2007. Manehna junun earn ulasan alus ti sakabéh jalma anu kungsi traktor anu anjeunna injeuman. Lajeng, ngeunaan hiji taun jeung mobil 105th sarta 95 anu dirakit tur diproduksi dina waktos anu sareng.

di luar

Tempo modél, nu dirilis dina 2012, anjeun tiasa ningali yen ieu dilengkepan modern jeung technologically canggih kabin Spasi Cab, sarta manual nu nyebutkeun yen model ogé bisa dilengkepan jeung tipe cab kanyamanan Cab. Lamun urang nalungtik éta leuwih raket, éta gampang pikeun manggihan béda utama ti versi samemehna. grille ieu, nu ayeuna loba nu leuwih gede, tur bar Chrome kana témbok. Sugan kusabab motor restyling ieu bakal niiskeun hadé.

Désainer geus digawé ogé leuwih panel luar tina cab treuk. Dina bemper hiji élmu optik titik husus dipasang baja. Imah élmu optik illuminates nu lampu jalan halogén dina vandal-bukti sarta dampak-tahan nyertakeun. Hateup na sisi tembok anu dilengkepan papan pigurah streamlined. Hal ieu dipercaya yén ieu ngidinan Anjeun pikeun ngalih leuwih éfisién. Sapanjang windscreen bertulang visor, dirancang reliably ngajaga tina panonpoé ti supir jeung panumpang. Dina dua sisi aya buleud mana anjeun bisa nyimpen suku cadang atawa parabot.

Pikeun mastikeun aksés gampang cab teh, para ahli dicirikeun tilu hambalan na handrail. Tés geus ditémbongkeun nanjak yén kana bener pohara merenah. Pikeun nangtayungan spasi interior tina kokotor atawa cai, dua tahapan nutup panto. motorists perhatian bakal aya bewara yén clearance taneuh ngaronjat ku 6 cm, anu tiasa pohara mantuan lamun nyetir on jalan urang. Sanajan kitu, parobahan signifikan dina treuk "DAF-105" henteu lumangsung di luar jeung jero.

kabin nu

Mun rarancang exterior geus robah ukur rada, didieu dina loba hal geus dirobah jadi dibandingkeun jeung modél basa. Hal kahiji anu nangkeupan panon - hal anu understated torowongan. Dina versi nu 2012 jarak ti kompartemen engine ka siling kabin geus 175 cm. Ieu kahontal berkat desain engine beuki ci.

Uas ngadalikeun hiji marake parkir ayeuna ayana dina panel hareup. Pamilihan gearbox dijieun collapsible. Dina kandaraan dimana hiji gearshift otomatis ZF AS-Tronic, di lantai jeung teu gaduh ngungkit nanaon. Ngatur buleud ieu kiwari saklar babak nyaman jeung stalk. Salaku hasil tina sapertos parobahan radikal pikeun nambahkeun leuwih spasi tur leuwih kanyamanan.

supir anu ditawarkeun korsi teu nyaman jeung depreciation dina dasar nu gantung hawa. korsi ieu dilengkepan sakabeh tipe pangaluyuan.

The hotél on roda

Naon anu bisa kuring ngomong, malah dina model tukang tina interior jeung kanyamanan bisa dibandingkeun jeung hotel bintang lima, sarta ayeuna dina mobil "DAF-105" praktis hiji suite présidén. Rak dina konsol puseur, sarta konsol sorangan, ayeuna katutupan ku mat geulis tur praktis tina karet, tapi tabel pull-kaluar na hiji asbak pikeun sababaraha alesan teu noél deui. Contona, upami supir ujug-ujug hayang mibanda sarapan atawa dinner, anjeun tiasa diuk comfortably, nyorong tabél jeung dahar kawas lalaki bodas. Dahareun jauh teuing manteng mah teu perlu - dina kabin handapeun ranjang dipasang drawers pikeun hal, kitu ogé kulkas hiji.

Dahar dina lebet, Anjeun bisa konci kulkas ngalegaan. Tukangeun korsi supir urang boga saku gunana dimana anjeun tiasa ngalebetkeun botol 1,5 liter.

berth

Hiji nuansa metot - produser nampik nyieun rak handap kalawan kamungkinan transforming kana korsi sareng tabel dina tipe mobil kadua kelas. Tapi automakers séjén treuk dipaké pikeun lila.

Di dieu, éta kawas ieu. Lamun baca "DAF-105" ulasan treuk, resensi ngeunaan mobil, paling drivers kawas ranjang biasa. Teu ngan hiji ranjang, sarta kalawan hiji-sapotong ieu kasur, jeung teu kedah salajengna transformasi téa sleeper. Anjeun ngan bisa ngagolér na sare. Ieu mangrupakeun karunya yén dasar ranjang, kawas siling, teu cinyusu. Éta dijieun tina triplek biasa.

Tapi kasur luhur loba stouter. Gampang Sistim Ngonci Angkat ngajadikeun eta pohara merenah angkat sarta nurunkeun ranjang luhur. Manehna naék ka opat puluh lima darajat, sarta dina bar nu bisa ngagantung hal, kayaning anduk. Hiji ranjang diangkat anjeun bisa nyimpen kantong jeung hal.

novelty sejen - a tangga melu-kaluar. Éta dijieun kalawan léngkah melengkung lega, maranéhna ulah motong suku bulistir. Narilep staircase geus dibereskeun ku cara maké magnet kuat.

Mesin na sagala sabudeureun supir

Dasbor wahana "DAF 150" ieu ogé rada robah. Nalika jandela ieu poék, mangka disorot di jeruk pikaresepeun. Lamun saméméh panel ieu ngan gauge suluh, ayeuna désainer sarta insinyur geus ditambahkeun langkung "mochevinomer". Bak kedah teu ukur bahan bakar solar suntik, tapi ogé leyuran uréa husus. Sanajan traktor séjén nu indikator dipintonkeun dina komputer layar lalampahan, didieu eta dilaksanakeun dina wangun hiji dial biasa.

Tapi di dieu, teuing, kudu tampilan. Hal ieu merenah ayana dina konsol puseur. Di dinya anjeun bisa nempo loba indikator béda unit vital tina mobil. Anjeun oge bisa ningali beban dina axles tina treuk teh teu wungkul, tapi ogé trailer a. Sanajan kitu, teu jelas kumaha tinggi katepatan sensor ieu.

Kabayang steering boga tombol fashion kiwari. Sanajan kitu, aranjeunna moal dipasang madhab, tapi ngan dina model mahal. Aya ogé bakal retarder atanapi transmisi otomatis.

Dina windowsill, Anjeun tiasa ningali blok anyar manajemen gelas jeung kaca spion. panel dijieun dina desain stylish - dijieun tina aluminium atawa kai.

kabin The seemed Hint yén mobil "DAF-150" - sabenerna andalannya nyata, sanajan, jeung leungiteun saeutik dina kakuatan pesaing lianna.

ciri teknis

model ieu disajikan dina sababaraha runtuyan truk. Ku kituna, mobil ieu kalawan indéks of 410 sarta 406. Sadaya ti antarana anu ciri unik jeung reliabilitas luar biasa. Tapi sanajan dumadakan hal nu salah, toko Anjeun bisa meuli naon suku cadang ( "DAF-105" na 95 XF ogé), sarta kalawan layanan timely sagemblengna mobil repot-gratis.

mesin

Dina modél, aya dua mesin - a PACCAR MX 300 kalawan kaluaran 410 kuda na MX ate EcoDrive 460 liter. a. Volume - 12,9 liter. Unit kahiji nyaeta kacida ékologis. Lamun eta geus dijieun ngagunakeun téhnologi pang anyarna, jadi eta pangalusna fits nu ketat standar Euro-5. Diantara kaunggulan sejenna Unit ieu sistem suntik pinter jeung sistem SCR. Ieu nyata simpen dina BBM na teu leungit kakuatan jeung torsi.

kakuatan mesin nyaeta 410 liter. a. speed dipeunteun tina crankshaft nu mangrupakeun ti 1500 nepi ka 1900 blk / mnt. Torsi - 2000 Nm dina 1000-1400 di.

Unit Kadua, di spite kinerja na alus teuing, nyaeta parameter lingkungan henteu leuwih goreng ti nu munggaran. Instruksi Manual nyebutkeun yén éta perlu pangropéa rutin unggal 150 sarébu. Km.

Sedengkeun pikeun laju, sagalana geus sami - 1500-1900. Tapi éta ngaronjat torsi - 2300 Nm di speeds ti 1000 nepi ka 1410. The volume digawé di Unit ieu 12,9 liter.

panggung

The chassis tina traktor treuk boga wheelbase 3,8 méter, anu overhang pungkur ka 0,99 méter. The tanki bahan beuleum bisa nampung 850 liter suluh solar jeung tank uréa boga kapasitas 100 liter.

Chassis moal bertulang spars, tapi mobil anu kacida alusna sabar beban kana as, sarta beban-bearing séjén, tapi dina kaayaan nu teu ngaleuwihan dipeunteun teuing.

Sadaya hatur nuhun ieu pamakean steels kualitas luhur. Ogé jawab kakuatan tina bagian katutup antara titik kakuatan utama. tank dijieunna tina alumunium - éta hébat, sabab moal corrode.

pangiriman

Di dieu aya sababaraha pilihan. Ku kituna, aya hiji tipe PPC AS Tronic 12 derajat. Salaku hiji pilihan, sistem nyaéta sadia Hill Mimitian bantuan, nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun mimiti gampang gerak di sudut badag. Sistim ieu bisa jadi mangpaat lamun anjeun kudu ngamimitian nyieun headway hébat. Sabot trailer sarat anu geulis hésé do, utamana dina usum tiis. PPC ieu dilengkepan gear luhur langsung.

kotak Hal ieu ngajadikeun mesin ngagem minimal, sarta Sistem tambahan - ngadalikeun traktor panggampangna tur nyaman paduli kaayaan.

rem

Fitur pangpentingna dieu - a motor marake husus. motor kieu, anu dijalankeun ku sistim hidrolik dipasang dina valves kango. Kalawan engine ieu, anjeun bisa nyieun usaha utama dina rem.

Sakabéh sistem marake téh bisa masihan kaluar 210 kW daya. Sistim nu ogé ngawengku hiji marake parkir. Sajaba ti éta, aya ABS, EBS, hiji controller éléktronik, jawab engine ngerem.

"DAP-105" - hargana

Treuk kalawan 410 m motor kalayan mileage low bisa dibeuli keur 5.1 juta rubles. A mesin jeung mesin 460th 2011 sarta mileage of 145 sarébu. Km bisa dibeuli keur 3,5 juta. Dina spite tina ngalir, waragad jarang digolongkeun handap dua juta. mesin ieu boga ciri béda. Cab ngajadikeun proses angkutan kargo pelesir a.

Modél taun anyar 2013-2014, tangtosna, bakal ngarugikeun jauh leuwih murah, tapi sésana assured, éta sia unggal ruble invested di dinya. Kalayan perawatan ditangtoskeun tur timely tina mobil teu malah teu kedah perbaikan a. "DAP-105" - treuk unpretentious, for jeung kang jeung dipikacinta ku sadaya truckers. A 2013 modél - hancana hebat.

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri tina treuk "DAF-105".