ZIL-170: spésifikasi jeung poto

truk KamAZ kudu geus katempo sagalana. Jeung ngaran mesin, poto nu geus dibere handap? Has pikeun konfigurasi KamAZ muzzle cabover, sarta tilu urang di cab teh ... jeung hurup "ZIL" dina tungtung hareup. Tapi, ieu teu kacilakaan. Sigana mah éta mobil ZIL-170 - jenis "Bapa" tutumpakan datang kaluar tina gerbang dina (kompleks tutuwuhan pikeun ngahasilkeun truk "Kamaz") Naberezhnye Chelny tutuwuhan.

nyatana nu model kahiji ka KAMAZ ayeuna ieu dirancang di perusahaan sejen, sarta dina eta dinten, nalika tutuwuhan "Kamaz" henteu aya. Kuring narima hiji supados Plant produksi. Likhachev ( "ZIL"). Ieu hiji-hijina parusahaan anu produksi kapasitas wanoh bisa nélépon ka eta. modél éta suksés, sarta sanggeus mimiti produksi di Naberezhnye Chelny insinyur mutuskeun yen teu perlu reinvent kabayang pikeun kadua kalina. The treuk mimiti lungsur garis assembly, éta ciri ampir identik jeung ZIL-170 mobil, poto nu tiasa ningali di review ieu.

sajarah model

Sateuacan lajengkeun langsung kana pedaran treuk, urang dicatet yén mobil munggaran KamAZ sumping kaluar tina Gerbang pabrik di 1977. Hijina bédana anu bisa ditempo dina mesin modern, baja headlights rectangular, sedengkeun henteu kirang kasohor ZIL-130 elemen cahaya buleud.

Ku kituna, naha di Kamaz kahiji éta hurup lianna? Sajarah ZIL-170 mulai di 60s abad panungtungan, nalika Moscow Likhachev Plant masihan Urutan mendesain hiji kandaraan barang beurat nu anyar. Kituna Minavtoprom stressed dua titik: kahiji - treuk kudu sakumaha Kulon (cabover), sarta kadua - nu peryogi nyetél produksi dina tempat anyar. Eta sia noting yén dina waktos anu sareng, pabrik di ngembangkeun ayun pinuh ku ZIL-130, kitu ogé nguji lapangan 3169 model nu ngan bisa papanggih sakabéh sarat ti Departemen.

mobil tadi kapasitas badag, teu kirang kargo, tapi éta treuk bonneted Soviét. Dina séri, anjeunna henteu buka. Handap model tutuwuhan téh bisa jadi ZIL-170. carita kreasi mobil dimimitian taun 1968, nalika Gerbang pabrik daun cabover traktor munggaran (engké KamAZ-5410). Taun 1969 anjeunna diterbitkeun versi eksperimen tina truk jeung truk dump (masing-masing KamAZ 5320 sarta 5510). Dina taun anu sarua, pangwangunan pabrik dimimitian, nu salajengna indit sagala prestasi of ZIL, dina nami KamAZ.

Model kahiji nu parusahaan nu anyar ogé ngagem lambang dina tiung tutuwuhan. Likhachev. hurup KamAZ (logo di wangun kuda ngajalankeun lahir laér engké), nurutkeun legenda, mucunghul nalika ENEA nempo showpiece mimiti treuk ti tutuwuhan di Naberezhnye Chelny. Batur ti mentri ceuk yén mesin dijieun di perusahaan séjén, teu kudu tega ngaran ZIL. Hasilna, Moscow tutuwuhan mulih ka pilihan design bonet, sarta ZIL-170 dina nami KamAZ dihasilkeun nepi ka poé ieu.

Protopip

Sanggeus narima tugas, tutuwuhan "ZIL" dibeuli sababaraha pilihan barat sarta tungtungna netep dina hiji. Aranjeunna janten produksi Amérika International.

mobil kabin anyar pikeun meunangkeun saeutik leuwih rectangular ti aslina, kalawan fascia hareup sleek na dual headlights sirkular. bédana sejen ti Amérika geus mecenghulna belts korsi keur supir jeung hiji panumpang (tempat keur panumpang kadua tadi geus mecenghul di Kamaz.) Ti prototipe ti ieu ogé dicokot steering power jeung pamanggih Sistim marake multi-circuit.

bagian kakuatan

Taun 1969, tutuwuhan engine dina Yaroslavl narima urutan sejen - ngamekarkeun lajeng ngaleupaskeun mesin keur mobil anyar. Kalawan engine anyar ieu kedah janten cukup kuat - teu kurang ti 200 liter. a., saprak mobil baris supersize. Yaroslavl dibere versi YaMZ-6E641, éta ogé insinyur geus dimekarkeun PPC YaMZ-E141. Ieu versi mimiti mesin dina ZIL-170. engine kungsi ngarancang generasi kadua dina taun 1970, salaku sistem ngadeteksi masalah serius.

The treuk modél engine anyar ngagaduhan singketan YaMZ-740. Kawas nu perwujudan mimitina, ieu engine solar 8-silinder kalawan volume 10 liter sarta susunan V- ngawangun sahiji tabung. kapasitas na éta 210 liter. a. Lamun urang ngobrol ngeunaan standar nu 'Euro', éta aturan téh saperti teu mirip ngajawab, tapi dina taun 1970 ieu pilihan pohara alus, sarta ieu anjeunna anu éta dina ZIL-170 truk.

ciri teknis

désainer geus dirumuskeun dina drafting anu: kahiji, mesin kudu sahingga hasil ngahijikeun Tatar, sarta Bréh, sakuduna ngawengku sakabéh (atawa ampir kabéh) kamajuan anyar ngeunaan jalma jaman. Salah sahiji kaputusan ieu éta midiyeum. Yaroslavl dikirimkeun kotak na 5 speeds. Désainer geus dipake deui, tapi ditambahkeun divider nu, hasilna ngaronjat Jumlah speeds nepi ka 10. prototipe The, lajeng produksi masal ngagaduhan 10 gears gancang sareng 2 sabalikna.

circuit divider éta cukup anyar tapi basajan pisan - hijina 2 hambalan. Tahap kahiji éta citakan langsung - sakumaha dilumangsungkeun luhureun lima, sarta kadua ngaronjat, ku kituna ieu mungkin kaasup 6 jeung saterusna. divider Ieu ogé digawé di arah sabalikna, salah speed - "kaluar tina kotak", jeung nu kadua - ku boosting bagian.

Axels

Ogé, salah sahiji syarat di luhur urutan éta janten laju 6x4 of 3 sumbu, roda 6, dua drive sumbu. kamajuan anyar geus dipaké di dieu. Nu mimiti jeung panungtung as kagungan shafts drive maranéhanana, bari rata ieu dilengkepan diferensial puseur.

konsumsi BBM

Salah sahiji fitur anyar, anu satuluyna diliwatan salaku hiji pusaka nu firstborn tina tutuwuhan anyar - nu konsumsi bahan bakar minimum. Treuk ZIL-170 nyokot jumlahna aya 34 liter per 100 km. indikator ieu nepi ka poé ieu di kalangan panghandapna dina kandaraan beurat-tugas di kelas na.

pilihan éksternal

Diomongkeun ngeunaan data éksternal mesin, perlu mertimbangkeun sababaraha titik. mobil éta jadi beurat-na pilihan kahiji dina hiji beurat awak 8 ton bisa nyandak 6 ton kargo. prototipe ieu treuk flatbed kalawan tarpaulin, tapi sanggeus manéhna indit jeung truk, sarta dump truk. Sanajan raket ngembangkeun modifikasi ieu sumping geus di tutuwuhan di Naberezhnye Chelny. Kituna, pikeun ngajelaskeun tur nyandak onboard versi. Sakabéh paraméter di ZIL-170 anu ditémbongkeun dina skéma dibere luhur.

dimensi utama, nu éta sami pikeun sakabéh mesin, urang nulis nyalira. Panjang total - 7435 mm, jarak ti bemper ka puseur roda mimiti - 1275 mm antara sumbu tina roda pungkur - 1320 mm, ti hareup ka pungkur ti puseur - 3190 mm. lebar sakabéh - 2500 mm, antara ban dina as sarua - saeutik leuwih ti 2000 mm. Wherein pasangan pungkur ti axles bertulang - 4 dina unggal kabayang.

Anjeun oge bisa kaasup radiator grille ciri kana data éksternal di katuhu luhur tina tungtung hareup, nu geus diwariskeun KamAZ, sarta loba item nu sejen nu minuhan sarat internasional, kayaning lacing di handap semah.

kacindekan

"ZIL" éta hijina tutuwuhan Uni Soviét, nu ngembangkeun, lalaki di séri, janten konsistén suksés sakumaha, contona, ka ZIL-130. Loba model saterusna éta offshoots ti séri utama (131, 132, 133 540). Ku sabab kitu eta mimiti na ZIL-170. Pikeun sékrési versi ieu geus diwangun sakabeh tutuwuhan. Mobil mimiti ngembangkeun perusahaan anyar repeats "ZIL", tapi engké deui jadi mesin lengkep béda. Tapi, maranéhna duanana kapanggih aplikasi maranéhanana di industri modern.