"Ford Pokus 2": ngagantian of hubs kalawan leungeun maranéhna sorangan

"Ford Pokus 2" - nu dina paménta tinggi dina mobil Rusia. popularitas manéhna miboga ngaliwatan reliabiliti tinggi, maintainability sarta harga anggaran. Diantara nu boga mobil aya hiji persepsi nu mobil asing leuwih hésé ngalereskeun batan WHA. Ieu teu salawasna kasus nu bener. Utamana lamun datang ka mobil ieu salaku "Ford Pokus 2".

Ngaganti hub atawa bearing - operasi anu malah montir novice bisa nedunan. Kumaha atuh eta - baca artikel urang kiwari.

gejala

Kumaha nangtukeun karuksakan ieu? Ieu kacida gampangna. Salaku kalayan sagala bearing sejen, dipaké di dieu aya hiji hum ciri. Kalayan ngaronjatna speed mangka amplified. Tapi kumaha carana nangtukeun mana kabayang tangtu kudu diganti bearing Kit? "Ford Pokus 2" ieu disimpen dina angkat ka. Salajengna dipasang kabayang ganti rocked ti sisi ka sisi. Mun aya antrian dina salah sahiji "Ford Pokus 2" roda mobil, ngaganti hub anu bakal dilawan. Mun euweuh angkat, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun jack a. Leres, urang kudu ngagantung unggal kabayang individual, tapi bakal nyandak leuwih waktos.

Fitur ngeunaan struktur hub

Catet yén dina sababaraha kandaraan, unsur ieu moal tilepan. Ieu aya iwal jeung "Ford Pokus 2". Ngagantian Kit anu dipigawé sagemblengna, sanajan ukur bearing geus gagal. Naon menarik, unsur robah dina kempelan hijina di generasi panganyarna tina "Focus". kabayang bearing FF-1 parobahan nyalira. Kalawan hal pikeun hal kami, urang kudu meuli assembly hub. Eta sia ngeunaan tilu sarébu rubles. Dina mobil "Ford Pokus 2" ngagantian Kit anu dipigawé di pasang, nyéta, naek harga perbaikan sakali ka genep sarébu. Teu bisa dihindari, sakumaha elemen ieu téh dipaké ampir sarua. Lamun ngaganti ngan hiji bearing pas zagudit caket dieu. Ogé dicatet yén ngabedakeun hub, dirancang pikeun digawe sareng ABS sarta tanpa eta. Sateuacan meuli kedah manggihan naha mesin anjeun, sistem sarupaning ieu dipasang. Teu mahal teh gaganti tina hub pungkur. "Ford Pokus 2" dina jihat maintainability meunang loba eupan balik positif.

Analisa fitur sahiji unsur ngagantian sakabéhna, anu kaunggulan handap:

• résiko minimum bearing lepat (sakumaha eta dipencet di pabrik).
• Maximizing unsur sumberdaya, sakumaha jawab kualitas produsén.
• Leuwih ti hiji ngagantian basajan, kitu ogé tabungan signifikan dina jangka waktu keur palaksanaan karya.

palatihan

Teundeun wahana dina angkat atawa datar. Ogé nyiapkeun set handap tina parabot:

• Screwdrivers.
• Hiji set tina huluna ti 12 nepi ka 18.
• Wrenches.
• Sarung.
• Puller.
• Chocks jeung jack (lamun karya bisa dipigawé tanpa angkat).

Ngalalanyahan

Ku kituna, kumaha nu ngagantian tina hub hareup bearing? "Ford Pokus-2" disetel ka angkat atanapi jack. Salajengna, piceun kabayang ti sisi katuhu. Lamun ngirim tulisan kabayang dina jack teh, nyetel marake parkir tur nyetel chocks kabayang. Ayeuna, nu hampang marake na silinder nu kudu dihapus. Lajeng diperlukeun pikeun unscrew nu baud sentral di hub teh. Hareup, maké stripper a, nyabut nozzle steering. Lamun mobil anu dilengkepan Sistim ngerem anti konci tina roda, nganonaktipkeun sensor ABS. Leupaskeun caliper marake. Kami suspending eta di cinyusu. Shooting hoses marake atawa draining teu perlu. Salajengna, meunangkeun bola gabungan, ros-rosan na gantung rak (sakumaha gantung dieu sahiji jenis "MacPherson"). Dina fist mangrupa sensor ABS - dinya urang ogé dipareuman. Lajeng dipencet kana hub teh ku cara maké stripper a. Pra dianjurkeun pikeun ngabersihan kokotor tina ros-rosan nu. Ayeuna anjeun ngan ngajalankeun di hub anyar tur masang sakabeh bagian dina urutan sabalikna.

Perhatikeun

Sababaraha motorists pikeun mencét hub anu maké palu atawa sledgehammer. Larapkeun parabot ieu pisan bahaya. Anjeun tiasa ngaruksak hub anyar, ros-rosan steering atawa komponen gantung lianna. Masang item ieu ngagunakeun pencét husus. Sanajan kitu, ieu teh ngan aya di bengkel badag, sarta dibeuli sakaligus unprofitable. Kumaha janten dina kaayaan kieu? Mun anjeun teu hayang ngahubungan jasa, Anjeun bisa ngagunakeun puller mékanis. Biaya alat nu (mun urang nganggap mangrupa perwujudan mékanis basajan) henteu ngaleuwihan satengah sarébu (digawé di bengkel téh ti 2,5 sarébu, jadi alat bakal mayar sorangan geus di pamakéan kahiji). kit anu ngawengku hiji mandrel husus, kakuatan washer na screw. Kalayan perlakuan ditangtoskeun bisa malah tanpa disassembling nu strut na ros-rosan hub hub keur diganti. "Ford Pokus 2" repaired kalawan leungeun-Na sorangan teu sakumaha susah sakumaha sigana di glance kahiji. Kumaha ngagunakeun stripper mékanis? Ti set pikeun milih ukuran mandrel bener tur masang alat on bearing nu. Muterkeun dina screw kakuatan dina hiji arah atanapi sejen, anjeun bakal ngahasilkeun pencét-fit atanapi ngaleupaskeun komponén. Nalika masang hub penting ulah distortions. Install ros-rosan supados anggota gerak sapanjang sumbu of bearing nu.

tightening torsi

Kadé teu overtighten nu nut bearing kabayang. produsén ngajak inhaling kalawan gaya nepi ka 181 Nm. Disarankeun pikeun ngagunakeun a torsi rengkuh. Sanajan kitu, dina henteuna tujuanana bisa ngaluyukeun tightness "ku panon". Tighten nut nepi ka kabayang dina dugi nagara dipasang moal muterkeun rada vnatyag. Loosen nut nu sababaraha robah warna ka warna. Lajeng ngocok teh kabayang ti sisi ka sisi. Kedah nampilkeun gap leutik. Ieu normal, saprak bearing kabayang tightening kandang kuat saukur crumble. Salawasna ninggalkeun gap leutik. Sajaba mieun lisah teh nut "Litol-24" sarta ngaganti panutup. Dina prosedur ngagantian ieu kiwari lengkep. Pariksa sabaraha mobil behaves sorangan. Siliwangi kedah ngaleungit. Mesin éta sorangan teu kudu ninggalkeun kumisan. Dina acara vibrations, pariksa waktu tightening hub teh.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana ngahasilkeun timer ngaganti hub teh. "Ford Pokus 2" - hiji mobil pisan maintainable, jadi operasi misalna hiji, salaku instalasi bearing kakawasaan sagala boga mobil. Hal utama - ngagunakeun pikeun puller ieu tinimbang sledgehammer a. Hiji-hijina jalan pikeun mastikeun karya panjang jeung well-ngagabung di hub anyar.

Sarta titik penting séjén - dina kursus operasi, pariksa gajih di hub bearing. Dina mékanisme nu mangrupa épék ngaruksak - overheating, gesekan, lebu jalan. Sadaya ieu miboga éfék négatif dina unsur sumberdaya. Mun gajih nu henteu di handapeun tutup, nambahan deui "Litol". Lamun taat ka saran ieu, kahirupan hub bearing bakal ngeunaan 150 sarébu kilométer.