Treuk GAZ-51 ieu meureun nu mobil tersukses salila ayana industri mobil Soviét. Saprak awal ngembangkeun taun 1937 jeung mobil panungtungan lungsur garis assembly taun 1975, tilu sarta satengah juta GAZ-51 dirilis. Produksi sapertos angka nu gede ngarupakeun mobil bisa jadi alatan prosés well-ngadegkeun komponén manufaktur sarta majelis, ogé ngadegkeun garis produksi jeung, tungtungna, assembly terampil.
Tugas diatur ti mimiti, éta pisan basajan: urang kudu treuk dipercaya, serbaguna, ku sumberdaya alus sarta layanan unpretentious. Sarta ku kituna tos GAZ-51. Dina pertengahan 1938, sadaya karya preparatory, susunan gambar dipigawé dina warung jeung mimiti manufaktur nu majelis anu réngsé. Dina dua taun, mobil dibawa ka kondisi pinuh, taun 1940 lulus tés, jeung GAZ-51 geuwat ngagaduhan dina Center Pameran, dina mastaka teh jeung prestasi best of rékayasa Soviét.
Bieu dimimitian olahan pikeun ngjalankeun produksi serial tina mobil anyar, sakumaha perang dimimitian. Karya ieu ditunda dugi 1943, tapi waktos ieu teu kapiran parabot, militér, utamana Armored mesin genep silinder, masihan pangalaman berharga éta sanggeus perang ieu dipaké ku desain Industri biro otomotif ti USSR. Sarta dina usum panas 1945, mangrupa prototipe GAZ 51 ieu dikintunkeun ka Pamarentah. mesin geus disatujuan tur dianjurkeun pikeun produksi serial. Produksi mobil Conveyor geus dibuka dina jangka waktu rékaman, ku inersia ieu kabeh dipigawe pisan gancang sanggeus perang, jeung puluhan, lajeng ratusan mesin anyar mimiti diwangun di pakarangan awaiting kiriman.
Marengan produksi serial geus ngadegkeun of GAZ 51, anu ciri teknis ngeunaan nu geus éta alus, urang teruskeun pikeun ngaronjatkeun rarancang. perhatian husus ieu dibikeun ka mesin, e.g., blok silinder teu sahandapeun bore piston jeung leungeun baju diselapkeun tina beusi matak nodular di dinya, anu geus dua kali ngaronjat lifespan piston. Lajeng ngagem podshlifovyvali beusi dina ukuran perbaikan, diselapkeun jeung pistons kompressionnnymi cingcin na parameter séjén tina mesin éta deui sakumaha anyar. Nyata ngaronjat engine durability ku cara masang cooler minyak, sakumaha ogé kanaékan tekanan Sistim lubrication, utama jeung nyambungkeun bushings rod.
Sadaya kendaraan GAZ 51 dicét dina warna héjo poék, jeung éntitas tutumpakan Tujuan ngan husus: seuneu éta beureum sarta kargo taksi checkered nyatet dina panto aksés. truk paling dijieun anu dikirim ka karya tatanén, aranjeunna acted di kebon koléktif jeung kaayaan, otomatis perusahaan tur convoys departemén wangunan. GAZ-51 teu cocog dina unloading tipper, karya ieu dianggap mesin unprofitable. Dina taun perang pabrik ngahasilkeun tilu-ton treuk ZIS-5, nu geus hasil coped kalayan sagala tugas konstruksi. Tapi dina treuk militér Soviét GAZ-51 ieu disadiakeun rutin sarta dina jumlah badag. Dina dasarna dikaluarkeun kandaraan ngempur katelah "Katyusha". Truk anu dipaké dina unit militér salaku operator tanaga full-waktu, dipasang sapanjang sisi tilepan bangku jeung prajurit ditempatkeun di awak.