VAZ-2111: boga mobil ulasan

VAZ-2111 - gerbong domestik, serially dihasilkeun tina 1998 nepi 2009, modél panerusna Sawala "Lada" janten "Priora". tutuwuhan assembly mobil ieu dilumangsungkeun dina Volga, kitu ogé di Wikivoyage (dina Cherkassy "Bogdan"). mesin pisan umum dina CIS. Naon téh VAZ-2111? Harita teh boga, anu pro jeung kontra dina mesin pikeun nempo artikel kiwari urang urang.

katingalian

Desain mobil geus injeuman tina "puluhan". Kanyataanna, éta sami VAZ-2110, ngan ku gedé batang na hateup rel. mesin geus mangrupa bagian bentukna hareup idéntik ti jangjang na lawang. "Puluhan" Loba bagéan dina gerbong nu cocog sareng. Ieu tambah badag, anu ditandaan ku pamanggih nu boga. VAZ-2111 gumantung kana alat-alat dipasangan ku dicap atawa matak Cakram 14 diaméterna. Versi dasar ogé bisa dibédakeun ku cap ka kabut teh. Pikeun sésana, taya bédana. Sedengkeun pikeun "sapuluh luhur", dipaké eunteung dieu branded kalawan palapis bluish-reflective. Tapi pandangan motorists dina VAZ-2111 diverge dieu. Loba nyempad kaca spion ieu alatan maranéhanana non-informatif sarta dihijikeun jeung mesék konvensional. Dina prakték, sababaraha objék dina éta téh bener leungit. Sarta gawéna palapis anti reflective wungkul peuting, lajeng ngan saeutik.

VAZ-2111 - poto tur tinjauan ka kompartemen panumpang

interior serbaguna teu béda ti sedan 2110. Éta sungut sarua, panutup sudut ku ipis, kabayang dvuhspitsevym. Konsol puseur rada angled arah supir. Di dinya aya dua Unit kontrol deflector kompor (dina model mahal mobil anu dilengkepan AC) jeung indikator lawang panto. Di handap aya hiji Ecological pikeun sagala jinis barang. Glovebox yén sisi panumpang, pisan datar tur mangrupakeun lockable. The keluhan utama ti boga patali jeung kualitas assemblage sahiji salon. Palastik pisan teuas sarta ahirna mimiti diverge. Ieu utamana leres tina konsol sentral. Sanggeus 3-4 taun operasi dimimitian pikeun crackle na lyuftovat. masalah ieu hese ngajawab malah insulasi leuwih sora. Kabayang steering boga cekelan uncomfortable - catetan resensi pamilik VAZ-2111. Sagala analog tina teu, sarta sadia on pasar mung Cina "ProSport" anu kualitas nu mangrupa pabrik malah parah.

Korsi pisan tangguh - ngawangkong ngeunaan eta resensi pamilik VAZ-2111. Sarta sanajan gerbong nu geus dirancang pikeun lima jalma, ilaharna ngan opat nu ngahiji. Tukangeun rohangan bébas pisan saeutik. Masalah kurangna spasi bagasi di gerbong nu direngsekeun. Teu kawas sedan, anu dipeunteun pikeun 450 liter gerbong accommodates nepi ka 775.

ciri teknis

mobil ieu diatur pembangkit listrik béda. The weakest dina séri anu polutoralitrovye motor jeung 8-klep mékanisme timing 72 horsepower. Hal ieu dipasang dina versi samemehna ngeunaan sistem suluh carburetor serbaguna na béda.

Salajengna geus Isro mesin suntik jeung suntik multipoint. Ieu "desyatoshny" Unit kapasitas 1,5 liter 77 hp. Aya garis sarta motor gede pisan. Ku kituna, mobil staffed engine 1.6 liter jeung 82 horsepower, nu lajeng ngaronjat ka 89. Ieu dibantuan ku pamasangan sirah 16-klep pikeun ngaganti 8-klep. Paling kuat di jalur mangrupakeun mesin béngsin 93-horsepower dua camshafts. Anjeunna sumping ka gerbong ku hatchback-12 Series. Sedengkeun pikeun pangiriman, sadaya unit kakuatan anu staffed mékanika uncontested ku 5 hambalan. Dinamika dispersal - nyaéta ampir sarua jeung dina "puluhan". Dispersal ka saratus ngawengku ti 12,5 nepi 14 detik, gumantung kana mesin. Tapi mobil pisan peka overdrive. Ieu dasarna nembongkeun ciri dinamis na.

Konsumsi BBM sadaya hijian kira sami. Contona, dina lalulintas kota mobil spends 9 liter per saratus. Di jalan raya, inohong ieu pakait ka 8-7. Pikeun maranéhanana anu rék ngahemat malah leuwih lengkep, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun install parabot gas. Rarancang mesin anu 11 "Lada" pikeun ogé ieu boga global "pereproshivok".

pitfalls

Mertimbangkeun naon anu maranehna nyebutkeun ngeunaan resensi mobil VAZ-2111 anu boga. Pro tina mesin ieu ngumpul di kalapa. Sedengkeun pikeun masalah dina operasi, aranjeunna mimiti sanggeus 50 sarébu kilométer. Kahiji nyusun sorangan dipikawanoh Sistim cooling. Leuwih waktu, tabung aliran. tank ékspansi panutup eureun digawé tur teu curhat tekanan dina sistem. Hasilna, tank saukur ngarecah. disc clutch ngabogaan sumberdaya ngeunaan 120 sarébu kilométer. Tapi nu maké daya dorong bearing boga bisa repaired sarta 75. Lamun assembly clutch sagemblengna ngarobah sakabeh elemen. Ieu drive, karinjang sarta release clutch. Ku 175 sarébu anjing laut pegat dina gearbox nu. Transmisi sorangan, kontras jeung "nines", teu merlukeun adjustment tina pamandangan jeung teu meletok kalawan waktu. Ka 200 rébuan peupeus anthers luar CV gabungan. Éta kudu ngarobah sapanjang jeung klip (pastikeun pikeun ngagunakeun pelumas husus keur sendi).

meakeun tanaga

Dina VAZ-2111 anu dipasang converter katalitik nu geus hammered ka 100 rébu. Tangtu, hiji henteu manten eta ngagantikeun. katalisna dipotong sarta nempatkeun hornblende. Dina motor sareng komputer pikeun nyieun firmware tambahan dina urutan moal nambahan konsumsi BBM. Saringan mimiti karat sanggeus 2-3 taun operasi. Anjeunna aluminized tapi palapis ieu gancang peeled tina logam. Haseup manifold na "calana panjang" nursed keur lila.

rem

Ka hareupeun disc elemen ongkos mobil, pungkur - kendang. tanda cakra perlu diganti kana 180-200 sarébu. Harita teh boga VAZ-2111 disarankeun pikeun masang elemen dina 14 inci, saprak kekecapan staf daun loba mun aya butuhna.

ngeunaan korosi

awak pisan sieun karat. Ieu lumangsung dina 3-4 taun. Harita teh boga VAZ-2111 nyatet lamun teu waktos ngaleupaskeun converter anu, korosi gancang nyebarkeun sakuliah awak. Dina raraga manjangkeun hirupna, kedah rutin do perlakuan anticorrosive. Masalah tempat awak - eta Sills na arches pungkur. Dina raraga ngajaga kiwari dimungkinkeun, loba set loker. Tapi mun Gunung aranjeunna dina screws, anjeun teu kudu - éta malah leuwih speed nepi ka prosés korosi. Lamun rutin nanganan arches Movil tur anti gravitasi, sarta anjeun bisa ngalakukeun tanpa flaps jangjang.

dina kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri gerbong VAZ-2111. Salaku bisa ningali, mobil ieu teu tanpa drawbacks. Dina sababaraha hal, ieu manglaku ka assembly sorangan. Teu tingkat nu pangluhurna, éta modél Togliatti yén Ukraina VAZ-2111 "Bogdan". Harita boga sababaraha kali ngritik salon. Sababaraha 80-100 sarébu droops mun siling. Torpedo jeung konsol lima taun ngawitan buka ngocok. Hiji masalah sarupa ieu dititénan dina model saméméhna VAZ (contona, "salapan" panel low). Lamun meuli mobil dina "perumahan sekundér" kedah ati pisan - pariksa motor, gearbox tur handap.