Gottlieb Daimler tur prestasi na

Di Panonpoé Tilelep abad XΙX insinyur Sarbini ti Jerman Karl Bents na Gottlieb Daimler, unsure dina munggaran ngeunaan unggal sejen, peletakan yayasan di bengkel otomotif na hareup. Benz sateuacan sadayana dibuka dina pasaran anu prototipe tina mobil kahareup na Daimler mimiti ngusulkeun ka nascent engine hanca industri otomotif.

Geniuses teu dilahirkeun

tukang roti turunan sarta winegrower Johannes Daimler Jerman Schorndorf, ningal di putrana Gottlieb, dilahirkeun 17 Maret 1834, anu pangganti hareup kana bisnis kulawarga atawa pagawe kota. Tapi nasib decreed disebutkeun. Budak ti sakola na ngarasakeun tinkering kalawan mesin jeung sains. Ngahasilkeun kana kahayang ti putra nya, di ahir sakola primér bapana dikirim manéhna magang ka gunsmith Raytelyu. Ku umur tujuh belas Gottlieb Daimler mastered gunsmith istimewa. Dina 1853, saurang nonoman dina rekomendasi ti sasama countryman sarta inohong publik F. Steinbeis geus padamelan di bengkel w / d-perbaikan tutuwuhan di Strasbourg (Perancis), dimana manehna kaala dina pangalaman gawé dipikabutuh pikeun nuluykeun atikan. Dina 1957, Gottlieb Daimler diasupkeun ka Polytechnic Institute of Stuttgart. Dua taun saterusna, manéhna narima gelar Sarjana rékayasa, tapi, ceuk cenah, terus diajar sagala hirupna.

Kana rékayasa luhur

Karir salaku hiji intern dituluykeun dina perusahaan sarua Strasbourg. Gottlieb Daimler kalawan unggal dinten beuki loba yakin ngalirkeun yén alternatif pikeun mesin uap gede pisan jeung logam kedah jadi leuwih gampang jeung merenah pikeun beroperasi mesin. Pananjung kawas-dipikiran insinyur Jerman anjeunna diganti ku sababaraha pausahaan di Perancis sarta Inggris. Association dina 1863, enriched kalawan amalan pangalusna Éropa, Daimler geus balik ka imah. Di pabrik mesin pertanian di Reutlingen anjeunna dimimitian ti posisi draftsman, sarta sataun saterusna jadi diréktur teknis. Tapi milestone fateful utama mangsa ieu - a familiarity montir berbakat kalayan Wilhelm Maybach, anu jadi sobat leres tur pendamping pikeun hirup.

Gawé di Deutz

Dina 1872, anu internal engine durukan manggihan Nikolaus Otto jeung pasangan finansial na Eugen Laigo pilari "tutuwuhan engine gas di Deutz" na insinyur kompeten jeung enterprising, bisa ngadegkeun produksi massa motor keur dipake industri. pilihan maranéhanana murag kana Daimler na, sabab waktu geus ditémbongkeun, éta pancen bener. manajer teknis Anyar dibawa kalawan anjeunna grup pagawé kacida terampil sarta Maybach, anu dipingpin kantor desain. Sanajan kasuksésan komérsial pausahaan, kolega éta tungtungna yakin yén mesin gas cicing boga masa depan: diménsi tilu-méteran, kaluaran maksimum teoritis diwatesan ku 3-4 liter. a.

Di jalan ka ngimpi

Papanggihan Gottlieb Daimler na Vilgelma Maybaha kapanggih aya response ti pamingpin "Deutz", sarta dina 1872, ngarojong geus dikelompokeun proyék sorangan, nu dijieun kapala kahiji, sarta Maybach - a insinyur desain.

Dina estate dibeuli di sakuriling para sahabatna Stuttgart geus disusun bengkel mana datangna ka dicekel ku mesin anyar. Prototipe mimiti ngajalankeun on béngsin, éta hiji vysokooborotisty (nepi ka 900 blk / s, anu henteu goréng for jaman ayeuna) engine hiji-silinder kalawan pre-ignition na carburetor evaporative basajan. Karya Salajengna ngeunaan inventors éta pikeun ngaleutikan unit. Sistim cooling cai sarta casing motor disegel dijieun dikembangkeun. Dina 1885, Gottlieb Daimler ieu dibales hiji patén kana dipakéna angkutan ICE dimodernisasi.

The lokomotif mimitina, motor jeung mobil

Nu taun anu sarua, mesin anyar anu dipasang dina diisian pabrik ngalayanan lokomotif di parusahaan "Otto-Deutz", jeung mobil penumpang Kirhgeymskoy kareta. Nuturkeun inventors geus dibere hiji prototipe tina motor modern - sapédah motor kai pikeun ngahontal speeds nepi ka 12 km / h.

Taun di handap, anu ningkat engine ieu dipasang dina mobil munggaran Gottlieb Daimler. "Motor kenop", dipaténkeun dina 1986, dijieun di Hamburg tur dirakit dina bengkel Stuttgart. Engine sarta sistem steering handapeun arah Maybach ieu dipasang dina pabrik di Esslingen. Transmisi ieu sabuk drive. Speed ngahontal 16 km / h ieu dianggap salaku hasil alus keur sampel munggaran.

Pananjung mitra bisnis

Ku 1888 eta dijieun ku modifikasi mesin pikeun parahu sarta airships. Para sahabatna nunjukkeun prakarsa jeung aplikasi tina mesin durukan internal anyar bari teu ngakibatkeun suku diantara pangusaha. Posisi disimpen realisasi mesin kapal, anu daék meuli boga parahu leutik.

Usul komersial munggaran datang ti Prancis. produk Daimler anu dipasang dina mobil maranéhanana parusahaan "Peugeot" jeung "Panhard na Levassor," tapi duit pikeun ngahasilkeun mesin anyar éta pernah cukup. Ieu kapaksa Gottlieb Daimler pikeun narik investor salaku pangusaha lokal sarta pikeun ngatur dina 1890 hiji parusahaan gabungan-stock "Daimler motor" (Daimler Motoren Gesellschaft). Kawijakan neruskeun ku pamilik sabenerna tina sungut nu jumlah ka kreasi mékanisme cicing, teu coincide jeung pamadegan Daimler na Maybach, tapi babaturan persistently aktipitas ngembangkeun mesin anyar pikeun kandaraan motor.

Star naék ...

Béntang tilu-beam dunya-kawentar, symbolizing pamakéan mesin na di darat, dina cai tur di langit, Daimler dicét dina dinding sorangan imah deui di taun 1880. Gambar kabukti prophetic. Unggul kandaraan dilengkepan mesin ti DMG, dina sababaraha ras tur ngalir, ngarah ka kanaékan bertahap di jualan produk. Nimukeun dina 1893 g. Maybach semprot-tipe carburetor tur dikembangkeun ku Robert Bosch Sistim narik ignition geus greatly ningkat ciri kinarya towing tur mesin manageability.

outlandish mobil barang geus jadi sarana perlu transportasi. Direkayasa Maybach powerplant "Phoenix" éta jadi dadasar pikeun produksi sauntuyan mesin kalawan kapasitas nepi ka 9 liter. a. Dina 1899, mobil nu geus dilengkepan opat-silinder engine 24-horsepower.

Anu pangalusna atawa nanaon

Gottlieb Daimler - pangadeg parusahaan jeung kapala DMG, maot dina umur 66, taun 1900. Anjeunna teu cicing salila kira sataun saméméh pintonan dina rentang modél sahiji perusahaan anu legendaris "Mercedes", nu ditandaan awal sajarah ti brand otomotif sakuliah dunya pang populerna jeung dimangfaatkeun. Dina 1926, sanggeus merging jeung teguh Karla Bentsa Benz & Cie di group sarua, mobil dihasilkeun kalayan ngaran merk "Mercedes-Benz".

Ieu bisa ngakibatkeun alesan sajajalan ngeunaan anu ieu Gottlieb Daimler jadian. Saha tuh leuwih pikeun formasi sarta ngembangkeun pausahaan Daimler Benz AG jeung industri otomotif global sakabéhna. Waktos jeung kasuksésan well-deserved mobil "Mercedes" hak anu sarua kaahlian organisasi jeung kumawula of Gottlieb Daimler, restlessness sarta diversity of Karla Bentsa, anu genius teknis ngeunaan Vilgelma Maybaha.