Handapeun VAZ-2110: perbaikan. Saran jeung poto

VAZ-2110 - pisan mirah jeung gampang pikeun mulasara mobil. Tapi salah sahiji utama "sores" na - awakna a. Hanjakal, eta kirang kajaga korosi. Sanggeus dua taun operasi eta dihasilkeun "bug". Lamun malire masalah na neruskeun némbongan ngaliwatan liang. Karat kabentuk madhab dina arches, fenders, panto di handap. Tapi dina tempat paling rentan dina VAZ-2110 - handap. Poto jeung pedaran proses perbaikan anak, tingali engké di artikel ieu.

ngabalukarkeun korosi

produsén teu mayar cukup perhatian ka rustproofing mesin jelema (sakumaha ogé insulasi sora). Ieu ditandaan ku ulasan sababaraha tina juragan. Tapi lamun nois di kabin masih mungkin mun reconcile, teras ku liang di lantai - euweuh. Éta uncomfortable na unsafe. Sasuai, patarosan timbul ngeunaan perbaikan atawa ngagantian nu handap dina VAZ-2110. Ahli dicirikeun sababaraha faktor, nyata accelerating deterioration na:

• kondisi cuaca. Metal keyeng pikeun sagala kontak sareng cai, sanajan eta geus dyed sarta diprosés di pabrik. Tapi hujan - teu faktor paling destructive. Leuwih agrésif jeung hormat kana uyah metal mangrupakeun réagen yén layanan kami sprinkled kalawan jalan aspal di usum tiis. Lamun mindeng teu ngumbah handap mesin dina tekenan luhur, uyah tetep dina tempat nu disumputkeun. Salajengna, di wewengkon kasebut baris ngahasilkeun karat, sarta sataun saterusna - ngaliwatan liang.
• Kacilakaan. Malah kacilakaan minor ieu dipisahkeun ti lapisan base logam jeung taneuh enamel. Mun lukisan ieu dijieun ku pengrajin unskilled, ngambah 1-1.5 taun Rusty kabentuk dina situs sarua. Kayaning lumangsung nalika beungeut teu disiapkeun ogé pikeun lukisan na kirang tipped.
• Clogged drainase. Mindeng perbaikan handap VAZ-2110 anu diperlukeun alatan liang drainase clogged. caina pamustunganana asup kana kabin sarta batang. Manehna geus nowhere rék - eta kaserep dina karpét aslina sarta bahan soundproofing lemes. Sajaba bisa ngabalukarkeun korosi tina bau karakteristik mildew na jadi ruksak. Ogé, cai kabentuk nalika maké Mats leaky. Kawentar kiwari tékstil. Sanajan kitu, teu unggal model nahan Uap, kusabab nu eta kaserep kana karpét, sarta tuluy diasupkeun jeung logam.

Ku kituna, handapeun VAZ-2110 adversely kapangaruhan dua sisi. Tambih Deui, éta hésé pisan pikeun manggihan sumber masalah. Teu dulur boga liang di garasi jeung ngaleupas kabin dina raraga nangtukeun "bug" euweuh salah bakal. Buka nepi salami lantai moal jadi jadi lemes sakumaha jelly.

instrumen

Pikeun ngalakukeun perbaikan ti handap VAZ-2110 kalawan leungeun-Na sorangan nyaeta sukses, urang perlu mesin las sarta topeng. The éléktroda teu cocok: metal pisan ipis, tur aya hiji risiko ngabeuleum. Kituna, ukur hiji aparat semi-otomatis dipaké sarta kawat las. Urang ogé butuh Bulgaria (ukuranana preferably leutik) jeung lingkup motong logam. Diantara bahan séjénna kedah nyiapkeun lambar sandpaper (atawa nozzle pakait dina bor nu), nu Primer, cet, anticorrosive, keyeng converter. Kana parantosan tina perbaikan of VAZ-2110 ti handap prosés nu kudu jadi "Noise". Tapi ngagunakeun barang heubeul gunana. Kituna urang meuli anyar vibroplasta cadar (preferably 3 mm) jeung nempel ka geus rekonstruksi permukaan.

Ngalalanyahan. palatihan

Ku kituna, kahiji urang kudu nyiapkeun mobil. Urang ngajalankeun ka garasi jeung salon ngaleupas. Éta desirable yén kamar éta ku liang nempoan. Gumantung kana skala gawé kami kudu dipiceun salah sahiji atawa leuwih korsi, kitu ogé bagian tina karpét nu geus dina "sapuluh luhur" jeung pabrik.

Dina porsi lanté coét hambalan hareup cut decayed. Ogé motong logam, anu ketebalan nyaeta kirang ti pabrik - sanggeus perbaikan eta bisa ulang karat.

Perhatikeun yén di handapeun handap mangrupakeun bahan bakar jeung marake garis, kitu ogé sistem haseup. Na handapeun sofa pungkur disumputkeun tank. Mun overhaul, kudu ngabongkar sakabéh elemen ieu.

Salajengna urang ngabersihan taliti sagala seams kalawan sandpaper. Anjeun tiasa ngagunakeun tip husus dina bor a. The ngambah sésana tina karat ngubaran séng converter. Awas: eta pisan agrésif. Kituna, urang dianggo ukur ku sarung pelindung. Mun lingkup gawé pisan badag jeung restorasi tina VAZ-2110 handap kapaksa motong ampir sakabéh unsur, hal anu penting pikeun mastikeun nu rigidity awak. Dina doorways diatur tina spacers kai.

las

Overcooking VAZ-2110 handap dimimitian mun de-energize jaringan onboard. Anjeun kudu mareuman duanana terminal batré, disebutkeun bisa kaduruk off komputer sarta séjén unit penting. Lajeng nyambungkeun "beurat" nu Unit las kana awak sareng ngawitan jalan. Anjeun tiasa nganggo patches tina ukuran luyu, atanapi mésér bagian siap-dijieunna tina lanté (utamana lamun datang ka thresholds). Las dina handapeun VAZ-2110 nyaéta mulangkeun:

• panels lanté.
• Crossbars.
• situs rujukan.
• Supers spars na thresholds.
• Panyambungna.

Kabéh cadar anyar gently grab handap. Sendi kudu sinambung, jeung di increments 5-6 séntiméter. Périodik pariksa géométri awak. Mun anjeun teu alamat titik ieu, sanggeus perbaikan, Anjeun bisa meunang panto ti nutup. Kana parantosan karya kelim bisa dipigawé geus padet. Tapi tungtung perbaikan ieu layung VAZ-2110.

pagawean

Saatos patri, kelim kasebut dipangkas ti dross nu. Ieu bisa dipigawé ku palu sareng tatah atawa sandpaper (nu leuwih lila). Mun hiji weld goréng, nyerna situs deui. Salajengna purify nu gloss logam jeung nyadiakeun perlakuan anti korosi. Sarta guna teu digolongkeun kana caina, maké sealant nu. Éta prosés sealant sadayana seams dina patches.

Naon salajengna?

Lajeng diterapkeun Primer sarta cat. Dina dua sisi tina logam cecekelan bitumen gun mastic atawa gajih babi. Alatan konsistensi oily anak, formulasi ieu bakal ngusir cai sarta teu masihan dirina kasempetan pikeun meunang jero logam. Sajaba ti, palapis nu bisa jadi dilarapkeun Batu Chip (lamun mastic logam olahan tinimbang gajih babi). Sanggeus drying, wangunanna nyieun noise isolasi kabin. cadar Vibroplasta kudu disimpen di tempat nu beresih. teu cicing dina kokotor. Tapi dina mastic napel bakal diayakeun di lengkep. Sajaba ti, hiji lambar husus keur digulung ngaliwatan roller atawa kaen leungeun. Satuluyna anjeun aman bisa ngumpulkeun salon jeung nempatkeun deui.

Kumaha manjangkeun umur handap?

tips ieu cocog pikeun jalma anu geus repaired lantai di "luhur sapuluh", jeung jalma anu masih boga specimen hirup. Jadi aturan kahiji - sering ngumbah. Ilaharna, motorists nengetan awak luhur. Tapi perlu dikumbah jeung chamber na disumputkeun. Ieu hususna sabenerna jalma anu hirup di dayeuh badag sarta ngoperasikeun mobil di usum tiis. Adhering uyah teh teu dileungitkeun salami eta moal ngaleupaskeun jet cai kuat. Aturan di handap - perlakuan underbody biasa. Leuwih waktu, anticorrosive heubeul dikumbah jeung peeled pareum. Sataun sakali, Anjeun kedah parios status sarta mun renew lapisan upami diperlukeun. Mun beungeut geus mecenghul puseur korosi (tapi teu ngaliwatan), prosés éta Parabot Parobah, sarta salajengna - lapisan kandel mastic. Kalawan hal ka thresholds, maranéhna boga liang drainase. Externally prosés anticorrosive aranjeunna taya titik - caina téh jero. Ku alatan éta, dina cuaca garing jeung haneut, cokot can of "Movil" na eusian eta ngaliwatan pipah ipis (eta biasana asalna kaasup) di jero. Sataun saterusna, prosedur ieu kudu terus-terusan. Hiji-hijina jalan pikeun mastikeun yén handapeun rapids tur panangtayungan lengkep ngalawan karat. Lamun masalah ieu bray anjeun dina mangsa, Anjeun bisa nerapkeun hiji ukuran samentara - pikeun ngabersihan beungeut Rusty jeung nerapkeun dina situs anticorrosive lokal. Tur geus pemanasan nedunan processing dina perimeter nu.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana ngalereskeun handap dina VAZ-2110 dina kaayaan garasi. karya bisa dipigawé sorangan. Hal utama - keur ngagunakeun inverter semi-otomatis tur ulah poho ngeunaan ukuran pelindung (topeng, sarung). Mun karya dilumangsungkeun pikeun kahiji kalina, latihan mimiti dina potongan perlu logam. Nalika las penting pikeun mastikeun nu kelim paling lemes jeung seragam.