Ford usik: spésifikasi, poto tur ulasan

Ford usik - mobil ieu téh ngembangkeun gabungan masalah "Mazda" jeung "Ford", nu idéntik jeung modél disebut Mazda MX-6. Maranehna desain sarupa (sabab dasar "Ford" Mazda 626 platform ieu diteundeun) jeung penampilan sacara umum. Munggaran nempo lampu mobil di 1988, tapi sékrési ieu réngsé dina taun 1997.

rarancang

Ford usik mobil disadiakeun pikeun publik di taun 1979 - lila saméméh ngaluarkeun éta dimimitian. Tapi mangka éta mung mobil konsép aerodinamika. Sacara umum, ngeunaan rarancang ieu loba kontrovérsi. Manual "Mazda" penampilan sahiji wahana disatujuan, tapi spesialis tina "Ford" ngawartoskeun yen eta geus tinggaleun jaman. Aranjeunna miharep sangkan hiji leuwih eces tur agrésif. Ku alatan éta, désainer Amérika geus robah kipas kaca, nu jandéla dihapus pigura jeung dijieun sakabéh parobahanana diperlukeun dina lawang samping. Sarta ngantep éta "Mazda" kapamimpinan éta bagja nu ahli Amérika geus nyumbang ka cukang lantaran umum, nyandak proposal design "Ford" aranjeunna kapaksa. Hasilna, pintonan dikonfirmasi.

Sanajan kitu, lajeng aya disagreements ngeunaan tempat model bakal dihasilkeun. Wawakil pausahaan "Mazda" pamikiran ngawangun pabrik di AS, tapi "Ford" geus tutup foundry bébas anjeun dina Michigan. Hasilna, anjeunna meuli perhatian Jepang. Enggon geus dirobah jadi gudang, sarta diwangun gigireun pabrik modern.

Fitur di release munggaran

Perdana modél ti Ford usik The ngancik eces tur agrésif. Dina kandaraan ieu, sistem berhasil ngagabungkeun nu AC kompartemen panumpang na pesiar kontrol jeung lalampahan komputer jeung asesoris kakuatan pinuh. standar geus disc marake (on unggal kabayang), ABS, turbo compressor. Dina versi LX jeung GL éta awak tighter, gantung lemes, ban narrower jeung transmisi otomatis. LX-versi boasted korsi adjustable na kolom steering, kaca spion listrik na roda alloy. Tapi sadayana model, tanpa mahiwal, boga hiji dasbor éléktronik.

Saatos release Na, Ford usik papanggih jeung pesaing serius, kayaning nu Nissan 200SX, Honda Prelude jeung Toyota Celica. Tapi, ieu kasuksésan hiji.

fitur teknis

Ayeuna anjeun kudu ngabejaan urang naon boga ciri Ford usik. Pikeun ngawitan, éta kudu dicatet yén modél pinuh dilengkepan (katelah GL) ngarugikeun ngeunaan $ 17 600 dina waktu 1988. A sababaraha taun kungsi restyling lampu. perbaikan kosmetik robah awak saeutik sarta ditambahkeun hiji Unit kakuatan anyar. Dina versi LX kiwari ngadegkeun acan na 6-silinder 12-klep engine V ngawangun. volume na geus tilu liter. Hiji fitur keuna teh suntik suluh éléktronik.

Modél ieu dicirikeun ku hiji ECC-IV sistem kontrol motor maju. Unit kakuatan Drew up 140 horsepower. Éta metot nu 80% torsi nu direkrut 1.000 blk / min (!) -. Sareng ieu anu mangrupa indikator hébat. Dua warsih saterusna, dina 1992, ningkat motor. Manéhna jadi saeutik (5 l. Kalawan.) Taméng.

generasi kadua

Dina 90 taun pamekar ti parusahaan Jepang-Amérika mimiti mikir ngeunaan naon bakal generasi kadua ti mobil Ford usik. Gawé di ayun pinuh. Rencanana ku 1993 hadir ka umum anu geus pinuh disiapkeun novelty a. Salaku platform anu dipaké sami 626-th "Mazda". Ayeuna pamekar "Ford" ngalakukeun desain, sarta élmuwan Jepang mimiti nungkulan chassis tur mesin perbaikan. Hasilna, dina produk anyar geus ngaronjat ku 5 séntiméter panjangna jeung 10 cm - lega. Beurat turun ku saloba 60 kilogram.

Versi dasar dilengkepan 4-silinder engine 2 liter. Ieu 16-klep, 115-horsepower, nice Unit. Tapi hiji mesin leuwih kuat dipasang dina tiung "muatan" versi GT teh. Ieu ieu réngsé ku mesin V ngawangun 2.5 liter 24-klep, generating 164 horsepower.

Hanjakal, basa kuring indit kaluar hiji merk anyar "Mustang" dina 1994, di nu caang, anu Ford usik, anu foto anu disadiakeun di luhur, ceased janten kitu populér. Pabrik malah hayang ngeureunkeun rék dipegatkeun eta. Tapi dugi 1997, eta tetep eksis. Sarta dina Maret taun éta, "Ford" dijieun pengumuman resmi nu model moal panjang balik kaluar.

édisi panungtungan

Acan hak "kecap panungtungan" mobil earned. Ngeunaan Ford mobil ulasan usik éta pohara alus sarta positif. Tétéla, produser mutuskeun yen teu perlu curtail produksi gancang. Kusabab pamekar rencanana pikeun ngapdet saméméhna unreleased dina lampu mobil. Éta disebutna eta generasi katilu. Ieu erected on platform Raksa mistik sarta Ford kontur. Dina 1998 pausahaan "Ford" dibere ka brand a publik usik anyar salaku restyling tina mobil, katelah Raksa Cougar.

fitur Car

Versi munggaran tina Ford usik béda roda 3-spoke steering, moldings samping showy na bumpers, kitu ogé roda aluminium (lancah - sakumaha hiji pilihan). Jalma anu geus jadi juragan model kieu nu puas ku mobil, tapi ieu ngawartoskeun yen eta lacks kanyamanan sarta modernitas. Kusabab taun 1990, dina caang geus dileupaskeun, ngembangkeun diantarana sagala kahayang motorists dicandak kana rekening. Model ngagaduhan ABS, pangiriman otomatis, belts taktak otomatis jeung manual mode gearshift switch diganti ku tombol robah rezim. mobil langkung dilengkepan backlit (kaca spion na tombol konci panto), CD-pamuter, belts korsi pungkur. The upholstery kulit éta disadiakeun salaku hiji pilihan.

Dina 1992, teu parobahan eksplisit anu ditalungtik. Taun 1993 - sami. Nambahkeun ukur airbag salaku standar, sarta pilihan kaasup kaca spion pemanasan samping, lawang panto tanpa konci hiji, kitu ogé sistem anti maling. Dina 1994, hiji transmisi otomatis anyar pikeun mesin na AC sistem 2 liter. Dina 1995 spésifikasi Ford usik téh hadé - aya manaskeun éta kompartemen engine, roda Chrome 16 inci sarta motong anyar.

Sacara umum, "Ford" - mobil sampurna pikeun jalma anu resep ka eces aslina, interior multifunctional na numpak nyaman. komentar négatip ngeunaan eta saeutik saeutik, lajeng - dieu, rada, hitungan rasa. Ku jalan kitu, tur kiwari eta bisa dibeuli. Harga anu cukup modest - ti 80 sarébu rubles kana 200-250 dina kaayaan dipaké. Biaya bakal rupa-rupa gumantung kana taun pabrik jeung assembly. Na, tangtosna, dina kondisi. Hal ieu kacida penting mayar lamun meuli perhatian ka eta.