Hatchback. Naon eta Sigana mah

Wawuh situasi: ngadéngé kecap éta, sarta sakabeh dinten nanyakeun ngeunaan na hartina sakabéh babaturan na baraya saha, kahareupna contradict saling, sarta kami teu boga karapihan dugi kami ngahontal, tungtungna, kaleresan! Nu bingung sapertos kajadian kalawan kecap "hatchback". Naon eta sabenerna, saeutik pisan urang nyaho. Aya nu nyebatkeun éta bagian tina mesin hiji, sedengkeun nu sejenna ngajawab yén produsén ieu mobil (patalina jeung "Hyundai", meureun), tapi teu nu sejen, sakumaha salah sahiji jenis awak.

Naon "hatchback"

Hatchback salaku istilah nu asalna tina basa Inggris "Hatch" (Hatch) jeung "balik" (balik), i.e. "tailgate". Tur éta henteu ngan kawas éta, sanggeus kabeh, ieu jenis badan mobil penumpang aya hiji overhang pondok balik, sahingga, kawas sedan ka maneuver gancang, sarta ieu pohara penting lamun nyetir, hususna di kota. Dina hatchback nu oge hadir hiji atawa dua jajar korsi sarta panto di témbok tukangeun. jenis ieu mesin ngahasilkeun duanana 3 jeung 5-panto. Kalawan 3 lawang mobil kasampak malah beuki eces, tapi kalawan 5 mesin nu dianggap leuwih nyaman jeung mangrupa jalma kulawarga sampurna.

Model kahiji mobil

model populér sapertos mimitian malah méméh perang, nalika perusahaan Citroen dikaluarkeun dina mobil munggaran ku Hatch badag di pungkur. Ogé dina pertengahan 40an pausahaan Kaiser ngancik perhatian -na pikeun hatchback nu. Ieu mangrupakeun investasi pisan nguntungkeun nu janji kauntungan badag, ieu jelas sakaligus. Aranjeunna dileupaskeun teu salah, tapi sababaraha model ( "Kaiser traveler", "Frazer Vagabond"). Sanggeus éta, pamanggih nyieun tipe ieu awak meunang automakers di Jepang, jeung jaman hatchbacks. Di Éropa, mobil munggaran anu dirakit Renault Master wungkul. Komo Rusia dina eta taun nyoba melak mobil Togliatti ngahasilkeun eta, tapi proyék éta, hanjakalna, ieu geura-giru ditutup, jeung sangkan mobil tetep nu mimiti jeung panungtung. Lajeng industri otomatis domestik masih kahontal cita-Na, sarta dina awak kieu sumping ka dunya "VAZ 2108".

Naha milih hatchback nu

jenis ieu awak Vehicle geus salawasna geus pisan dina paménta, sarta hatchbacks anyar dinten ieu, mun extent sababaraha malah kadorong sedans. Tur éta henteu ngan di ngaronjat maneuverability, sakumaha katimu ku hatchback nu bisa mawa leuwih kargo batan sedan Palasik, sarta prosés Ngunggah / diundeur téh gancang sarta leuwih merenah berkat panto pungkur éksténsif, ngaganti tutup batang.

Lucuna, nalika transplanted kana sedan hatchback, éta ilahar kasampak dina jandela pungkur. Tapi numpak jadi leuwih santai, sabab diménsi kadua dirobah (30-40 cm batang geus dicokot ka rekening), bari alatan teu ningali éta zone maot, sarta ngan hiji supir ngalaman Cope jeung tugas ieu.

kontra hatchback

Sanajan kitu, aya ogé kalemahan. Loba pamilik mobil the wadul of a mobil hatchback anu kirang dipanaskeun dina usum tiris, sarta alatan ti alignment interior jeung kalapa aya hiji kamungkinan ayana di odors salon. Ogé, nalika meuli mobil kalayan jenis ieu awak kudu tumut kana akun kanyataan yen kudu ngundeur beban gede pisan kudu jadi pre-narilep atawa malah samentara ngabongkar éta korsi pungkur. Hartina, minangka sarana pikeun angkutan barang biasa na lalulintas panumpang teu hatchback pohara merenah. Naon ieu lamun teu mobil paling uncomfortable? Ku alatan éta, jenis badan ieu leuwih luyu pikeun kulawarga atawa olahraga.

Popularitas badag ngajadikeun automakers ngahasilkeun model ditingkatkeun kalawan catetan eces deui dibaca, leyuran design stylish sarta ngalengkepan elemen modern. Kiwari, pangalusna diantara nu hatchbacks dianggap "Skoda Fabia", "Ford Pokus", "Peugeot 308", "Opel Astra", "Citroen C4", "Ford Fiesta", "Audi A3", "Volkswagen Polo", "Daewoo Matiz". Komo "Lada" -hetchbek Sigana mah mobil asing.

Éta ngan kahayang teu tiasa nyarios ngeunaan hatchback, nyaéta kanyataan yén aranjeunna bergengsi jeung idéal pikeun jalma kalawan status tinggi. Sedan dina hal ieu, leuwih terhormat tur apik. Tapi model kahiji laér leuwih murah.

rinci penting

Aya, saliwatan, titik rada penting, mana henteu pikeun sababaraha alesan, kasampak taliti. Contona, clearance a. Disebut clearance jarak antara handapeun titik mesin sarta pabeungeutan on mana mesin. Mobil boga nilai standar dina 12-16 cm Sajaba ti éta, faktor penting nu séjén -. Ieu aya hiji wheelbase panjang. Tina kanyataan mobil nu panjang deteriorating throughput, sarta miboga sagala clearance sarua. Hatchbacks boga panjang baku tina basa nu mangrupakeun kirang Sedanovskaya saeutik, ku kituna dina mesin handapeun tipe tinimbangan awak hadé dina jalan, upami urang nyandak conto model sarua ( "Chevrolet" hatchback jeung sedan). Dina naon baé awak mobil Sigana ngan rupa, sarta nuances unggal model urang geus dianggap.

Pikeun nyocogkeun hatchback

Milih mobil nu peryogi, luhureun sakabeh, dumasar kahoyong sorangan, gaya hirup, sarta saha anjeun, kumaha posisi nempatan ku Company. Hartina, lamun anjeun hiji kipas tina balap jalan na jarang sakabeh kulawarga nuluykeun alam pikeun picnics (jeung lamun keur iinditan, teu on mobil anjeun), atanapi anjeun hiji murid anu mikanyaah numpang katresna, atawa meureun anjeun boga pondok, dimana anjeun unggal taun a sered bagasi badag, milih dina hal ieu hatchback. Tur upami Anjeun salah téh pangusaha sarta mindeng nyieun lalampahan bisnis atawa lalaki kulawarga, angkutan évakuasi kulawarga unggal Minggu ka kebon binatang atawa sirkus, mangka pilihan pangalusna anu, tangtosna, sedan a. Bade dina lalampahan ka Eropa hadé deui resep teh jenis badan ngalaporkeun, kusabab bangsa Éropah anu ditinggalkeun dina mesin ieu teh ulasan pangalusna. Hatchback aranjeunna cinta, jeung anjeun, nu kungsi datang kana mesin sapertos ieu, bakal ngahargaan. Atoh, ngan ngarti, naon anu leuwih penting: kaéndahan atanapi practicality.