Toyota RAV4 2013: SUV pikeun lalampahan sapopoé

The premiere tina Toyota di RAV4 2013 dilaksanakeun dina 2012 di Los Angeles Otomatis Tembongkeun on November. Mesin, dijieun taun 1994, geus nampa hiji exterior lengkep anyar jeung interior. Mertimbangkeun inovasi. Anyar RAV April 2013 narima smoother bemper hareup, nu dipasang lampu kabut. Awak versi anyar tina mobil janten langkung padet, solid sarta stylish, jeung panto pungkur hinged pamekar geus dihapus ti ban serep. Tempat pikeun anjeunna konstruktor kapanggih dina lanté nu kompartemen bagasi dirobah, volume anu geus ngaronjat ka 547 liter (jeung lamun melu ti korsi pungkur, volume - 2079 l). Sajaba ti éta, panto 2013 Toyota RAV4 batang dilengkepan memori éléktronik listrik pikeun sababaraha modus dina posisi kabuka.

Dina dimensi model kaopat generasi geus jadi lega, panjang, tapi rada handap ti versi samemehna. Ayeuna panjang anak - 4569 mm, jangkungna - 1661 mm, lebar - 1844 mm. nambahanana oge kapangaruhan wheelbase nu - nepi ka 2659 mm, clearance tina mobil ieu 190 mm. 2013 Toyota RAV4 geus jadi heavier ku 35 kg, sugan ieu alatan pamakéan dina pangwangunan steels kakuatan husus tur ningkatkeun stiffness awak.

Gumantung kana modifikasi Toyota RAV 4 spésifikasi teu rupa-rupa teuing greatly. Pembeli nu sadia dua jenis mesin béngsin keur 2 liter, jeung 2,5 liter ngabogaan kapasitas 145 hp sarta 180 hp masing-masing jeung 150 hp solar sarta volume 2.2 liter. (Turbo). transmisi anu dilengkepan mesin shestistupechatnymi transmisi otomatis tur transmisi manual atawa CVT a. Pikeun bubarkeun ratusan dina versi basajan pisan tina "Standar" ku variator - 11,3 s, kalayan pangiriman manual - mun 10,2, versi jeung luhur model garis - "GENGSI Ditambah" ngahontal laju 9,4 nepi geus. Pikeun transmisi otomatis disadiakeun dina modeu eco, anu ngamungkinkeun tabungan suluh (alatan dinamika akselerasi handap). Pikeun fans "frisky" mode drive olahraga aya. The versi drive sadayana roda teh Toyota RAV4 2013 mindahkeun kana torsi kabayang dihasilkeun migunakeun hiji otomatis dikawasa clutch éléktromagnétik. suspénsi mobil urang, sakumaha sateuacan, geus dirancang ku prioritas a nuju naek nyaman jeung jalan lemes, tinimbang iinditan dina jalan kasar, kaluar-jalan jeung cikur, manuver agrésif. steering éléktronik ensures hiji baku, hiji respon nyukupan kana laku lampah supir, tapi moal deui.

parobahan signifikan geus lumangsung di pedalaman SUV parquet nu diropéa. Dina RAV4 generasi kaopat nyaeta ayeuna euweuh Vérsi tujuh-korsi. kaputusan ieu obyektif diyakinkeun, sakumaha keur linggih dina baris katilu tina korsi éta uncomfortable. Aya model Toyota lianna nu bisa minuhan paménta jalma ngalaman butuh kandaraan tujuh-korsi. Dua jenis kulit digunakeun pikeun motong: lawon (tipe 2) jeung Softex diganti kulit sintétis. Greatly robah konsol hareup, bagean luhur na geus jadi ampir datar, jeung panel sorangan geus jadi asymmetrically mihak ka korsi supir urang. Characterize gaya anyar tina interior mobil tiasa salaku desain, deukeut jeung gaya olahraga. Ieu sakitu legana kahontal ngaliwatan gabungan bahan wangunan jeung pamakéan rupa-rupa kelir.