Honda Civic Type-R: up to date

Prosés téhnologis teu di tempat, komo deui jadi di taun anyar. Pabrik pakakas henteu cukup ngan pikeun ngahasilkeun model anyar, maranéhna kudu kaget, nepi ka suku meuli.

Taya kirang penting batan fungsionalitas atanapi adaptability tina mobil téh desain na sakumaha anu kasebut hal kahiji anu meuli poténsi Sigana. Beuki loba jalma hayang boga teu ngan hiji wahana praktis sareng nyaman - aranjeunna hoyong diaku hiji mobil anu bakal nangtung kaluar ti aliran mobil keur desain caang jeung aslina. Kituna janten mobil Honda Civic Type-R.

prasajarah

patalina jeung masalah Jepang Honda dijieun usaha pikeun ngawujudkeun kahayang konsumen, presenting cinyusu 2005 konsép generasi 8 tina populér Honda Civic. Anjeun bisa mikir yén aya nanaon aneh, sabab di otomatis nempokeun, sababaraha pausahaan baris hadir konsep futuristik publik terus astonished.

Tapi Honda mutuskeun teu Huni di dinya. Konsep Civic kadalapan generasi ampir unchanged jadi modél produksi. hambalan pisan kandel, alatan teu unggal produsén mobil bisa mutuskeun pikeun ngamimitian ngajual model mibanda sapertos desain kandel. Tétéla yén sakabéh takwa éta unfounded: pas mobil sumping ka pasar domestik, antrian panjang dijejeran up tukangeun manehna.

Standar lima panto hatchback ieu dilengkepan engine 1,8 liter, tapi bakal janten modifikasi tujuanana - coupe muatan Honda Civic Type-R. Poto mobil téh konfirmasi tina move kandel ti produsén Jepang, salaku novelty exterior "rada" teu ilahar keur konsumen, nu Tapi dijieun model kawentar.

hal parabot hiasan di luar

Versi panas nyaéta sadia ngan dina awak tilu-panto. Kandaraan lega ti lima panto na relatif ka 15 mm di wheelbase sarua. Sajaba ti éta, novelty geus narima bumpers awak-warna, anu aerodinamika awakna kit anyar, spoiler on kalapa, dua, jeung roda 18 inci. Sadaya ieu ku gaya futuristik tina model ngajadikeun eta pintonan incredibly pikaresepeun ti mobil Honda Civic Type-R. Penampilan barang anyar leuwih ekspresif ti ngaheulaan anak - nu kurang ajar, eces, malah agrésif.

hal parabot hiasan di jero

Dina pikagumbiraeun korsi supir urang téh masih sami. korsi ka Sigana mah ember balap nyata. Dina korsi bukaan siap deui pikeun belts korsi olahraga. Kanyataan yén anjeun dina kandaraan "sipil" dipake pikeun jalan umum, nyarupaan padding lemes elemen interior. Dina sesa interior téh sarupa jeung pedalaman tina miheulaan Civic, sarta nangtukeun yén éta téh Honda Civic Type-R, mungkin wae ngan di sababaraha rinci, utamana dina warna. Samet gaduh inserts beureum, sarta warna beureum mendominasi interior nu. Hal ieu dipaké pikeun katerangan.

Item utama dina dvohurovnevom dasbor - tachometer Sakuliling, ditandaan nepi ka 9000 blk / min (zone beureum dimimitian ku tanda tina 8000 blk / mnt). A tachometer disposed dina gauges suluh, suhu mesin, a spedometer digital. Tipe-R hadir salaku prasasti dina dasbor jeung dina labél logam gigireun gearbox manual. Konsol puseur anu Unit kontrol audisistemoy na hiji komputer onboard. kontrol iklim ieu dioperasikeun ku tombol sarupa jeung tombol sahiji joystick, ayana katuhu handapeun visor panel instrumen Honda Civic Type-R. Geus ditinggalkeun tombol control lampu tur mimitian mesin. Selapkeun jeung ngahurungkeun tombol di ignition nu perlu, tapi motor starter geus dimimitian deui kalawan tombol.

Korsi salaku kabayang steering, geus loba pangaluyuan. "Donat", coated kalawan kulit alam, dipencet jero. Tapi uas 6-hambalan "mékanika" dijieun tina logam tiis. Najan saloon eces, éta pisan praktis: anjeun tiasa manggihan rupa-rupa niches pikeun hal leutik, tapi baris kadua nya lega tur nyaman. Hijina négatip - nu nanjak deui bit hese, tapi masalah sadaya tilu-panto hatchback.

spasi bagasi

kapasitas kargo Honda Civic Type-R sarua 485 liter dina kaayaan normal, sarta baris kadua ieu narilep, éta naek nepi ka 1352 liter. Ieu kudu dicatet yén bentuk tina panutup bagasi kompartemen Batesan pisibilitas dina eunteung rearview.

Honda Civic Type-R. ciri tina

Kalolobaan firms competing geus fokus kana mesin turbocharged, sarta Honda terus ningkatkeun mesin bensin atmosfir. Ieu watesan kamampuh saeutik tuning di hareup, sarta ngabogaan dampak anu signifikan dina modél kakuatan. Sanajan ieu, mesin bensin opat-silinder of 2.0 liter bisa disebut rékayasa karya, saprak mesin sareng sapertos volume modest 201 téh bisa ngaluarkeun "kuda". insinyur Honda geus diusahakeun sangkan salaku responsif, maranéhna geus hasil dina lima tambah.

biaya

Biaya tinggi - masalah Honda Civic Type-R. harga mobil tina dealers otorisasi mimitian ku tanda 37 800 dollar. Contona, modél Pokus ST, anu mangrupa salah sahiji pesaing utama hatchback Jepang nangtung dina 8000 langkung mirah. Ieu ogé lumaku pikeun pesaing lianna. Tapi lamun disetél mobil ieu fitur sarua anu sadia dina Honda Civic Type-R, maranéhna bakal leuwih mahal batan kiwari dimungkinkeun.