Konsumsi BBM Gas-66 100 km. ciri teknis ti GAZ-66

pasar ayeuna saeutik kandaraan kargo-rupa bumi. Paling masif ti mobil Soviét biaxial misalna - GAZ-66. Anjeunna miboga popularitas hébat dina tentara jeung di ékonomi. Hareup, kasampak di sajarah jeung ciri, parameter teknis jeung kinerja, kaasup konsumsi bahan bakar GAZ-66 pikeun 100 km.

dongeng

mobil ieu dirancang salaku panerusna ka GAZ-63. Dina 1964 eta dimimitian produksi masal na. Salila sékrési mobil geus undergone tilu modernisasi utama - taun 1968 (66-01), 1985 (66-11) jeung 1991 (66-16), sarta sababaraha leutik. Kusabab 1968, éta mimiti dilengkepan sistem terpusat of change of tekanan dina ban, sarta dina taun 1981 diganti parabot pencahyaan. Upami anjeun ngaronjatkeun dina 1985 éta geus diropéa engine GAZ-66. Pilihan 1993 éta motor sejen, rem ningkat, ban na platform diropéa bertulang. Dina 1995, urang réngsé produksi masal, ngaganti model mobil 3308, sarta édisi 1999 eta tos rengse réngsé.

roangan kapal

mesin geus dilengkepan kabin logam ganda, dicirikeun tightness sarta susunan pikaresepeun. Ku kituna, antara korsi téh perumahan motor, kusabab nu uas teh nyaeta bias PPC ka katuhu jeung deui. mesin geus dilengkepan ayunan kanvas, mangkal di kait.

Kusabab kabin tos disetel langsung kana mesin, ngakses eta, manehna leans maju dina hinges. susunan kieu ensured malah distribusi beurat sapanjang sumbu. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nganggo eta pikeun badarat. Sanajan kitu, lokasi cab luhur roda nyata ngaronjatkeun resiko kana awak lamun ledakan landmine. Dina panempoan ieu wahana tentara diganti ku bonet GAZ-3308.

Badarat perwujudan (66B) béda tilepan hateup, hiji pigura kipas kaca na telescopic steering struktur kolom tilepan.

panggung

Wahana dilengkepan dua bak suluh tina 105 liter (66-41 - salah).

platform awakna logam baku disadiakeun kalawan sisi kisi (pungkur - tilepan). Mibanda ningkatna pikeun kere dina 5 busur. dimensi na aya 3.313 m panjang, 2,05 m lega, 0,34 m jangkungna.

Kusabab 1991, mobil geus narima platform anu tanpa arches kabayang ngangkat kapasitas 2.3 ton, dihijikeun dina rarancang jeung awak 3309.

Vérsi ékonomi 66-21 awakna kai dilengkepan gas-53 panjangna 3,49 m, rubak 2,17 m, jangkungna 0,51 m jeung kapasitas beban tina 3,5 ton.

Sajaba chassis 66-31 dihasilkeun Gas-66 tipper (Gas-SAZ-3511) dina chassis 66-96 - shift beus.

Gas-SAZ-3511 ngabogaan ukuran 3.516 platform m panjang, 2,28 m lebar, 0,62 m (1,25 m jeung sisi patched) dina jangkungna sarta pungkur kalawan flaps samping. Ukuran nyaeta 8 m ^2, volume - 5 m ³ (ku papan ditambahkeun -10 m ^3). Beurat - 3.1 m (2.85 kalayan papan ditambahkeun). ) и в стороны (45 °) . Awak leans deui (50 °) sarta sisi (45 °). Gandeng alat offline.

Dimensi modifikasi baku nyieun 5.655 m panjang, 2,342 m lega sarta 2,44 m luhur. Wheelbase nyaéta 3.3 m, lagu hareup - 1,8 m, pungkur - 1,75 m, a clearance - 315 mm. Beurat curb nyaéta 3,47 m (ZMZ-513) atanapi 4,09 m (GAZ-5441), nu lengkep - 5,77 m (ZMZ-66-06) atanapi 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 leuwih ti GAZ-66. Tipper ngabogaan panjang - 6.235 m, rubak a - 2.461 m, jangkungna hiji -. 2.456 beurat m curb nyaéta 4.2 m, nu total - 7,25 m.

mesin

mobil geus dilengkepan dua mesin bensin na dua diesels.

ZMZ-66-06. Mimitina aktif Bensin engine 8-silinder Gas-66 susunan V-ngawangun sahiji volume 4,25 l 115 l maju. a. dina 3200 blk / mnt na 284 Nm dina 2000-2500 blk / mnt. Saatos modernisasi dina 1985 (66-11) kapasitas ngaronjat ka 120 liter. a.

ZMZ-513.10. Ieu konfigurasi engine sarta volume sarua, 125 l berkembang. a. dina 3200-3400 blk / mnt na 294 Nm dina 2000-2500 blk / mnt. Aranjeunna digitus mobil sanggeus 1991 (66-16).

Gas-544. 4-silinder kapasitas mesin Diesel of 4,15 liter, 85 liter tumuwuh. a. sarta 235 Nm dina 1600 blk / mnt. 66-41 ieu dipaké pikeun modifikasi.

GAZ-5441. Mesin sarua, dilengkepan turbin a. kapasitas na geus 116 liter. a. dina 2600 blk / mnt, torsi - 382 Nm dina 1600-1800 blk / mnt. engine ieu pakakas Vérsi 66-40.

pangiriman

Wahana dilengkepan transmisi manual 4-speed (5-speed modifikasi 66-40) ku hiji pelat clutch garing. Ngajalankeun - colokan lengkep (iwal pungkur roda drive GAZ-SAZ-3511) dina dasar nu keur ditransper 2-speed gearbox. Duanana sasak hypoid desain geus dugi dieunakeun differentials Cam. Dina hal ieu, nu diferensial puseur teu aya.

chassis

Boh gantung tina mobil - dina semi-elliptic, cinyusu daun longitudinal kalawan telescopic absorbers shock hidrolik Peta ganda. Sarta dina as pungkur Springs tunggal. Steering kontrol mendesain bola-screw ngabogaan actuator hidrolik.

Sistim marake - mékanisme hidrolik misah jeung kendang (dua hampang dina roda hareup) jeung booster vakum. Dina waktu update panungtungan dina taun 1991 mobil narima marake dirobah.

mesin ngabogaan kabayang 18 inci. Kusabab 1968, éta mimiti dilengkepan sistem terpusat of change of tekanan dina ban. Jang ngalampahkeun ieu, nyetel compressor disetir ku mesin sarta roda desain husus. Lamun anjeun ngomean 1991 beus strengthened.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 boga roda pungkur dual. Kiwari dimungkinkeun dua versi henteu parobahan tekanan sistem dina ban.

modifikasi

Salila produksi eta geus ngembangkeun loba versi tina GAZ-66. ciri teknis ngeunaan sawatara di antarana béda sacara signifikan ti dasar.

Dina dasar mesin munggaran (nepi ka 1968) 66A 66-1 modifikasi anu dijieun (kalawan lir), 66E (kalawan parabot listrik shielded), 66D (nu chassis jeung kakuatan nyokot-off). Aya ogé hiji militér GAZ-66, nyaéta badarat varian (66B).

Dina dasar 1968 kendaraan diropéa dijieun dua pilihan nu sami nu ditampi teh notasi dirobah: 66-02 tinimbang 66-03 66B sarta 66E gantina. Sajaba ti éta, aya versi sareng alat-alat digabungkeun (kalawan parabot shielded listrik sarta kerekan) (66-05) jeung chassis kalawan parabot listrik shielded (66-04).

Jeung apdet salajengna taun 1985 ninggalkeun tilu modifikasi saméméhna, tapi sakali deui robah rancangan maranéhna: 66-02 ka 66-12, 66-05 ka 66-15 jeung 66-04 ka 66-14. versi ieu dileupaskeun saméméh 1996

Dina taun 1991 anjeunna reappeared dimodernisasi GAZ-66-16.

Taun 1993 anjeunna ngarilis ekonomis Vérsi 66-21.

Ogé, chassis éta dirancang pikeun truk (66-31) jeung beus shift (66-96), versi kalér (66-92).

versi solar dihasilkeun: 66-41 jeung 66-40.

Sajaba ti ieu, aya eksperimen, ékspor sarta versi husus. Sajaba beus chassis wahana dihasilkeun.

kinerja

Loba parameter fungsi kayaning konsumsi bahan bakar GAZ-66 pikeun 100 km, ditangtukeun ku mesin. speed maksimum dina sagala hal sarua 90 km / jam (80 km / h jeung trailer).

Motor mimiti 66 nyadiakeun Gas-akselerasi ka 60 km / h pikeun 30 detik. Dina laju ieu anjeunna méakkeun 20-24 liter bensin. Dina pamakéanana suluh ieu gas-66 100 km di pamakéan sabenerna nyaéta 27 liter. Kaluar jalan eta bisa ngahontal leuwih ti 30 liter per 100 km.

Konsumsi BBM Gas-66 100 km di equipping turbodiesel of 15 l di 60 km / h, beban - 2.3 m.

Ngaktipkeun radius nyaéta 10 m, jarak ngerem ti 50 km / hr - 25 m (26.5 m trailer), iteuk jeung speed sami - 500 m.

Paling modifikasi bisa ngerek trailer a nepi ka 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Wahana dicirikeun ku perméabilitas tinggi ngaliwatan clearance 315 mm, nu sudut kaluar tina 32 ° sarta 35 ° Éntri, lagu nu sami, axles hypoid na differentials Cam puseur rélatif low gravitasi sarta kakuatan headroom Gas-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Spésifikasi ngawenangkeun climbing jeung 37 ° keur taneuh teuas pikeun 22 ° ka bulk (20 ° trailer) jeung naekeun fords jerona 1 m.